近期，J.D. Power發(fā)布其通過(guò)SafetyIQ項(xiàng)目收集的相關(guān)汽車軟件投訴數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，近年汽車軟件消費(fèi)者投訴呈明顯上漲趨勢(shì)：過(guò)去五年里，消費(fèi)者向美NHTSA提起了2,011件與汽車軟件相關(guān)的投訴。2014年為505件，2015年為615件，而2016年迄今，則涉及到 202件與軟件相關(guān)的正式投訴，預(yù)計(jì)整體將會(huì)超過(guò)去年。

在投訴榜單中，最少收到投訴的六個(gè)汽車品牌是雪佛蘭、道奇、馬自達(dá)、豐田、GMC和斯巴魯。而收到投訴最多的六個(gè)汽車品牌分別是Smart、五十鈴（Isuzu）、特斯拉、沃爾沃、捷豹和路虎。

J.D. Power美國(guó)汽車質(zhì)量部門副總裁Renee Stephens表示：“在預(yù)測(cè)未來(lái)召回和更長(zhǎng)期客戶滿意度方面，對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者投訴如同煤礦里的金絲雀，能夠起到預(yù)警作用。與軟件相關(guān)的問(wèn)題已經(jīng)變得更加普遍；如果不解決，這些問(wèn)題會(huì)開(kāi)始削弱消費(fèi)者對(duì)于汽車新技術(shù)的信任。”

投訴勢(shì)必會(huì)涉及到召回，數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去五年中共發(fā)生189次軟件召回，涉及1300多萬(wàn)輛汽車。而這些召回中，有141次召回與碰撞風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)，有44次召回與潛在損傷后果相關(guān)，主要涉及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和車輛控制系統(tǒng)方面。

按照定義，投訴一旦變成召回，就涉及潛在安全問(wèn)題。然事實(shí)上在受到軟件召回影響的汽車中，只有一半進(jìn)行了補(bǔ)救，另外一半可能還在路上行駛。

然據(jù)J.D. Power 2016年車輛可靠性研究SM（VDS）發(fā)現(xiàn)，在提及導(dǎo)航系統(tǒng)問(wèn)題的車主中，有1/3在過(guò)去六個(gè)月里進(jìn)行了軟件升級(jí)。但是，在進(jìn)行軟件升級(jí)的車主中，有55%表示升級(jí)根本沒(méi)有解決問(wèn)題。Renee Stephens表示：“雖然通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)糾正問(wèn)題的潛力越來(lái)越大，但消費(fèi)者體驗(yàn)已經(jīng)受到影響。一些車主不知道可用的升級(jí)或沒(méi)有提及有限的成果?！?

近年，汽車智能網(wǎng)聯(lián)成為行業(yè)熱點(diǎn)，隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，車內(nèi)電子元器件不斷增多，而相對(duì)應(yīng)的軟件安全問(wèn)題自然亦備受關(guān)注。投訴的增多，不僅僅消費(fèi)信任問(wèn)題、體驗(yàn)度問(wèn)題，更多的是涉及到生命的安全，因此對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，在創(chuàng)造更多功能和技術(shù)價(jià)值的同時(shí)，確保一個(gè)更加安全的環(huán)境或許更為重要。