大部分車主是很少有機(jī)會(huì)把車抬起來檢查的，底盤、排氣管、傳動(dòng)軸這些是不容易壞，但是這車輪是不能忽視的，輪胎時(shí)橡膠的說軟也軟、說硬也硬，沒有車主是故意的，都是巧勁二、寸勁兒一不留神輪胎就壞了……

　　看看最近車主小伙伴的遭遇吧……

　　一、1厘米口子卻要換胎

　　這位車主非常糾結(jié)，輪胎被割出小口子，換了吧，扣子手指頭大??；不換吧，口子還很深……

　　車主反映輪胎還沒漏氣，是不是就暫時(shí)不換，但是技師已經(jīng)發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)“露線”建議更換。否則后果會(huì)很嚴(yán)重。

　　科普一下到底什么線：

　　上邊的輪胎被割破，胎體簾布層已經(jīng)被割破，簾布層的線已經(jīng)露出，所以技師判斷趕快更換輪胎，因?yàn)檫@個(gè)部位已經(jīng)非常薄了，經(jīng)不起巨大的胎壓，行駛高速有危險(xiǎn)。二、新車居然換輪胎

　　廣東車主小張發(fā)現(xiàn)新買的車輪胎居然破成這樣，問了我們技師后堅(jiān)決不提車，目前雙方僵持，小張正在用法律手段維權(quán)。

　　3、6公分的劃痕沒事嗎？

　　同樣是買新車，下邊這位車主也懷疑輪胎有問題，可這個(gè)道子是正常現(xiàn)象。

　　這是輪胎硫化時(shí)的瑕疵：有多種原因造成，生胎的膠料之間有空氣，硫化出了就有泡，在硫化時(shí)定型壓力在撐時(shí)膠料之間的空氣沒有排掉，也會(huì)造成泡。溫度沒有達(dá)到工藝要求，也會(huì)產(chǎn)生泡，在硫化沒有冷透時(shí)受外力作用破壞了膠料分子從而也會(huì)產(chǎn)生泡。這種程度不必過度擔(dān)心，但是“具體條紋具體分析”，不能一概而論。

　　輪胎常見的破損：

　　1、扎過洞的——洞多則換

　　對(duì)于已經(jīng)補(bǔ)了很長時(shí)間的輪胎來說，即使暫時(shí)用起來沒問題，但在極限負(fù)載下的承受力也會(huì)大不如從前；另外，同一條輪胎上如果已經(jīng)扎了3個(gè)以上的洞，還是建議盡快把它換掉。

　　2、鼓包的——立即更換

　　這是輪胎局部在巨大的撞擊力下將發(fā)生嚴(yán)重變形，從而內(nèi)部壓力瞬間增大，這樣的直接后果就是造成胎側(cè)簾子線斷裂而引起鼓包。另外在相同沖擊力度下，低扁平比的輪胎比高扁平比輪胎更容易造成胎側(cè)鼓包。

　　3、花紋磨損嚴(yán)重——立即更換

　　花紋磨損嚴(yán)重的輪胎則應(yīng)提早更換。最好最省事的方法看輪胎上的胎紋里的“疙瘩”，如果行車時(shí)他已經(jīng)被磨到，那就必須更換。胎面裂紋增多也是老化嚴(yán)重的象征。

　　4、石子嵌在花紋里

　　嵌石子是很正常的，如在行車中聽到有節(jié)奏的“啪啪啪”聲時(shí)，哪是嵌進(jìn)了較大的石子，找時(shí)間挑掉即可。稍微會(huì)影響輪胎的制動(dòng)抓地更穩(wěn)定，而且還避免了胎噪。別的可忽略不計(jì)，畢竟沒這么多時(shí)間去處理。