汽車快速發(fā)展離不開新技術(shù)的注入，一系列科技配置的普及也讓日常開車變得更加從容。電子手剎就是其中之一，一個按鈕取代了長長的一根手剎桿。腦補一下這樣的場景，停車熄火，輕描淡寫撥動電子手剎完成駐車，再也不用在她面前大力掰動機械手剎顯得很蠻的樣子了......

一. 電子手剎原理：傳統(tǒng)鎖止方式+電控執(zhí)行機構(gòu)

要說電子手剎（電子駐車制動系統(tǒng)）并不難，其是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。工作原理與機械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達到控制停車制動，添加了一個控制模塊和一個執(zhí)行電機，只不過控制方式變成了電子按鈕。

二. 相比于傳統(tǒng)的機械手剎，電子手剎有哪些優(yōu)點呢？

1. 更有逼格

這也是電子手剎首先在豪華轎車中普及開來的一大原因。當朋友坐在車上，在等紅燈時只要輕輕的操作一下電子手剎，就能把車剎死，這的確能夠裝逼一下。

2. 操作輕便

相比機械手剎，電子手剎使用更為輕便，傳統(tǒng)的機械手剎需要相對大的力度操作，機械手剎在車輛年頭較長或者冬季時候，操作相對更為費力，而電子手剎只需輕輕撥動即可完成操作，特別對于女性駕駛員，電子手剎顯得更有優(yōu)勢。

3. 節(jié)省空間

機械手剎一根長長的“棍子”杵在哪兒，占用很多中控區(qū)域的空間，而電子手剎所占用的地方可謂是寥寥無幾，釋放出的空間可以用來安排其它操控鍵或儲物空間。

4. 剎車失靈后，電子手剎能夠更好剎停車輛

在高速行駛時，如果剎車突然失靈，駕駛者可通過啟動電子手剎來幫助車輛緊急制動。撥動電子手剎后，車輛的電腦程序會通過ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，直至車速接近停止時，如6km/h以下，電子手剎再將車子剎停。

而普通機械手剎提供的制動力是根本不夠的，而且只對后輪制動，很容易讓車輛失控。所以機械手剎必須采取“拉起放下”重復(fù)操作的方式使車輛減速，倘若強行拉動機械手剎，會很容易使后輪抱死，拉線被拉斷，此時將會發(fā)生車輛側(cè)滑，甚至翻車等現(xiàn)象。

看到這，也許你都迫不及待想去選一些帶有電子手剎的車型了，可是小智負責任的告訴你，請騷等，看完以下內(nèi)容再作打算也不遲！具備一系列優(yōu)點的電子手剎就那么完美嗎？還在迷戀機械手剎的人是不是都out了？

三、電子手剎不盡人意的地方

1. 貴為電子設(shè)備，穩(wěn)定性差點意思

既是電子設(shè)備，穩(wěn)定性終究是難以逾越的問題。制動系統(tǒng)與汽車的其它部位相比，對于安全性和穩(wěn)定性的要求是最高的。電子產(chǎn)品歸根到底還是用電的東西，萬一電子手剎失靈了，那么很有可能會發(fā)生意外。雖說這些情況發(fā)生的幾率很低，但還是有發(fā)生的可能，萬一發(fā)生了后果是不堪設(shè)想的。

2. 控制感差

電子手剎雖然操作便捷省力，但是操作時通常是需要視線離開前方，找到按鍵再進行操作的，不像傳統(tǒng)手剎可以盲操作；另外對于手動擋一族，坡道起步時，很多司機習慣使用機械手剎配合油門離合踏板來完成坡道起步，可是換成了電子手剎，控制感就變得極為不便，容易引起溜車或熄火。

3. 拉手剎甩尾炫酷動作一去不復(fù)返

用手剎配合油門和剎車進行車輛甩尾或者漂移絕對是讓人刺激的動作，沒有了機械手剎，再無法自主控制車尾動態(tài)，偶爾想甩尾嗨森一下的權(quán)利也被剝脫了。

4. 更換繁瑣，不是省錢的主兒

相較于便宜的機械手剎，多了控制模塊和執(zhí)行電機的電子手剎在更換時必然更為復(fù)雜，一旦發(fā)生故障或損壞，維修的成本自然也會更高。

電子手剎作為一個普及率越來越高的新興配置，日常使用方面確實帶來了更為便捷的操作體驗，人性化程度更好，不過新技術(shù)帶來變革的同時往往伴隨著一些無法規(guī)避的不足。大家在選購車輛時，需要了解它的優(yōu)與劣，考慮清楚自己的需求，再做決定。