據(jù)統(tǒng)計(jì)，有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。輪胎是汽車的雙腳，每天都要和粗糙的路面接觸，所以安全性、操控性……都與這四只“腳”有著密切的聯(lián)系，因此對(duì)于輪胎的養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。

　　輪胎保養(yǎng)前我們先來普及下輪胎的規(guī)格含義，舉例說明如：205/55/R16 91V；

　　205——指的是輪胎寬度為205 mm；

　　55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%；

　　R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內(nèi)層為輻射胎制造方式）；

　　16——指的是輪輞直徑是16英寸；

　　91——指的是負(fù)荷指數(shù)91，代表這條輪胎最大可承重615公斤，四條輪胎就是615×4=2460公斤；

　　V—指的是速度級(jí)別為240公里/小時(shí)。

　　輪胎花紋深度低于1.6mm時(shí)要更換

　　根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為2.0mm。在車胎側(cè)面，每隔30度的位置會(huì)有個(gè)“△”標(biāo)志，是輪胎磨損警報(bào)信號(hào)標(biāo)志，車主可以用隨身攜帶的鑰匙對(duì)比，如果溝槽深度低于1.6mm時(shí)，那么這條輪胎就應(yīng)該被換掉。

　　胎壓不足或過度都不可取

　　輪胎胎壓不足或者胎壓過大會(huì)造成成本損耗并帶來危險(xiǎn)。如果胎壓不足將會(huì)降低胎體的耐久性；提高輪胎的滾動(dòng)阻力，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性降低。而過度充氣將會(huì)降低抓地性能，導(dǎo)致不規(guī)則磨損，特別是安裝在驅(qū)動(dòng)軸上。

　　對(duì)任何在缺氣或充氣不足(80%或低于建議的操作胎壓)的條件下運(yùn)行的輪胎進(jìn)行再充氣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡事故，爆炸事故也不在少數(shù)，因此，車主自行給輪胎充氣時(shí)要嚴(yán)格按照以下步驟：

　　1、在沒有安全籠的情況下

　　先充氣1.5巴(20psi)，然后檢查輪胎是否有發(fā)熱、變形等現(xiàn)象，如果有，必須拆卸下來，由專業(yè)人員檢查。如果無異常，按照說明將輪胎充氣至正確的胎壓。

　　2、有安全籠的情況下

　　如果是放在安全籠中充氣，只有根據(jù)負(fù)載時(shí)的軸重才能確定正確胎壓。在充氣時(shí)還要用氣壓表檢查氣壓，防止充氣過多，使輪胎爆破。

　　輪胎中充入氮?dú)獗瘸淙肟諝夂?

　　氮?dú)獠粫?huì)對(duì)車胎金屬軸心和橡膠面造成氧化，而且在溫度較高的條件下，氮?dú)怏w積不會(huì)有明顯改變，不過氮?dú)舛际窃趯I(yè)輪胎店內(nèi)進(jìn)行更換的。

　　安裝輪胎自動(dòng)檢測系統(tǒng)

　　很多中高端汽車，都有車胎檢測系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)主要包括直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，當(dāng)氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測，當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差達(dá)到效果。

　　充氣要根據(jù)氣候條件

　　夏天給車輪打氣不要太多，打氣太足會(huì)使輪胎內(nèi)溫度升高，胎內(nèi)氣體升高到一定溫度后輪胎就會(huì)膨脹，最終導(dǎo)致爆胎。在冬季，溫度低，車胎中的氣就要比夏季多些，以保證車胎中的氣量充足。