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用車、養(yǎng)車、修車,80%的車友都會誤會的3個冷知識

新聞來源:網(wǎng)絡 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2016-08-03 11:12:41 評論:

 車齡越大油耗真的就越高嗎?

  很多車友會遇到這樣的問題,車越開越熟,可隨著車齡的增加,汽車開車的油耗卻越來越高了。其實,這不是汽車的故障或者毛病。而是你的一些汽車零件的需要保養(yǎng)或者更換,汽車的使用年限與油耗沒有必然的聯(lián)系。

  一般油耗的增加主要與6個因素有比較緊密的關系:

  一、勤查胎壓和輪胎磨損

  胎壓過低,會使輪胎與地面的磨擦增加,阻力變大,油耗就會上升。行駛中發(fā)現(xiàn)車的滑行距離明顯減少,就應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。正常胎壓在2.5bar左右,夏天可適當減少0.1bar。還要記得檢查輪胎的磨損程度,如果輪胎磨損嚴重,就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,油耗同樣會增大,一般每5萬公里,一定要去換一套新輪胎。

  二、注意油品,清理積碳

  很多車主都不注意油品,質量不好的汽油會使積碳增多,過多積碳會讓進氣管壁變粗糙,影響進氣效果和混合氣質量,讓油耗劇烈上升。

  

  所以汽油質量不可忽視,同時每半年清理一次積碳必不可少。

  三、定期更換火花塞

  火花塞的作用是用高壓電產(chǎn)生電火花點燃混合氣。如果損壞會使點火能量下降,混合氣燃燒不均勻,導致車子提速減慢,油耗上升。

  普通火花塞的壽命只有3-5萬公里,銥金火花塞壽命約5-8萬公里,鉑金火花塞可以到10萬公里的壽命!

  四、8-11萬公里更換氧傳感器

  這是位于發(fā)動機排氣管上的一個陶瓷元件,用于檢測與控制氧與燃料的比例。使用時間長了之后,電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息,發(fā)動機內的混合氣濃度往往會偏高,油耗同樣會增加。

  

  所以要定期檢查氧傳感器的狀況,通常在8-11萬公里時就需要更換。

  五、定期更換蓄電池

  蓄電池控制車內電路,而電路與油路息息相關。因為一般蓄電池使用時間2-3年便會產(chǎn)生虧電現(xiàn)象,從而導致啟動電壓不足,馬達帶動引擎無力,使點火能量變低,油耗因此飆升。

  所以不要以為蓄電池沒壞就能繼續(xù)使用,要想降低油耗必須要定期更換蓄電池。

  六、定期做好汽車保養(yǎng)

  汽車如人體,定期的時候也要做保養(yǎng)更新,僅僅做到更換汽油、機油什么的還是不夠的,一些零部件的老化也需要更換,一般的汽車零部件都有一定的使用周期,超過了使用年限就會嚴重影響汽車的性能,甚至帶來安全問題。所以,按照廠家的使用手冊,根據(jù)車況及時更換。

  開車惡習會引起“燒機油”?

  汽車發(fā)動機最讓人頭疼的問題莫過于燒機油現(xiàn)象,因為發(fā)動機燒機油在維修起來不但無從下手,而且診斷起來也比較麻煩。正規(guī)的4s店在發(fā)動機燒機油的流程上規(guī)定頗為嚴格,保養(yǎng)或檢查時需要將機油加至上限,著車熱車后將汽車放在相對平整處檢查油位,之后對汽車多記錄。然后在汽車行駛1000km(車型不同要求不同)之后進行機油稱重并記錄,再行駛1000km之后在對發(fā)動機機油進行機油稱重,對比參考廠家要求的標準值才能判斷發(fā)動機是否真的燒機油,有時由于特殊情況機油稱重的次數(shù)至少3次或更多。如此復雜的程序對于發(fā)動機燒機油程度的判斷非常有利,可以針對發(fā)動機的不同程度采取不同的維修措施。但是發(fā)動機燒機油現(xiàn)象被某些商家說成司機不好的駕駛習慣可能會影響發(fā)動機燒機油的情況?真的有這回事嗎?是不是商家在推脫責任呢?

  

  發(fā)動機燒機油不止是說機油消耗量增加,而是大量機油進入燃燒室內與混合氣進行燃燒,導致缸內燃燒不良,形成大量的積碳,不但使排放超標,而且發(fā)動機的動力、油耗、噪音方面影響較大。在行車過程中就會出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速無力,甚至還會引起氧傳感器損傷、三元催化器損害等嚴重的故障。更有甚者還會導致缸內拉缸、燒氣門等致命故障。

  那哪些原因會導致發(fā)動機燒機油?發(fā)動機運轉時氣缸內壁會產(chǎn)生一層油膜,以減低摩擦阻力,在混合氣體的燃燒過程中,這部分油膜會被與高溫燃燒的氣體一同燃燒從而造成損耗,這屬于正常的機油的消耗。但活塞和氣缸壁間隙過大(即發(fā)動機異常磨損)也會造成竄機油,還有當使用不同標號的機油時,也會造成燒機油現(xiàn)象。除潤滑活塞外機油還用于潤滑進氣門、排氣門等部位,在發(fā)動機吸氣過程中也會造成部分機油被吸入燃燒室。而在排氣過程中,高溫的廢氣也會消耗掉部分排氣門處的機油。如果氣門油封出現(xiàn)老化、磨損嚴重的現(xiàn)象造成燒機油。另外就是由于高溫氧化機油會產(chǎn)生蒸汽并通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室進行燃燒,這在帶渦輪增壓的發(fā)動機中尤為明顯。

  

  通過發(fā)動機燒機油原因和燒機油后所導致的故障分析,造成發(fā)動機燒機油的原因都是發(fā)動機本身部件、機油油品問題或者是發(fā)動機附加部件故障導致,而某些商家的所解釋的駕駛習慣會影響發(fā)動機燒機油現(xiàn)象,只是無稽之談。目前大多數(shù)機油能滿足發(fā)動機在冷車時需要,所以在冷車時發(fā)動機的磨損會將至最低。還有就是店內人員所說的急加速對急減速對發(fā)動機影響,其實這完全屬于發(fā)動機的標定是正?,F(xiàn)象,要說影響至少得到發(fā)動機需要大修的程度才會有影響,所以某些店所說的駕駛習慣會影響發(fā)動機燒機油純屬于無稽之談。

  空調溫度高低會不會影響油耗?

  夏季炎熱尤其是進入三伏天以后,“桑拿天”如期而至,也沒給我們太多的驚喜,直接就是酷熱一點商量的余地沒有,這天熱的跟不要錢似的,關鍵是真不要錢!這天氣開車都免不了開空調,當然誰也不會為了省那幾塊的油錢而忍心讓自己或家人受熱,這點無可厚非但是空調溫度大小對油耗的影響有多大?開制冷到最冷跟微微涼有什么區(qū)別?

  

  說到空調消耗發(fā)動機功率就不得不說空調壓縮機,就不得不提空調壓縮機的功率對發(fā)動機動力的影響。空調壓縮機分為定量空調泵和變量空調泵。定量空調泵簡單的理解就是汽車空調泵的排量(功率)是額定的,只要開啟空調制冷空調壓縮機就會以額定功率的運轉,目前家用轎車多采用定量泵。車內AC開關實際就是控制壓縮機是否工作的一個開關,當然在壓縮機工作時溫控器同樣也會控制壓縮機的開閉,其實調節(jié)溫度時只是改變了溫控開關的位置,自動空調理論是一樣的。

  

  固定排量空調泵的汽車,不論手動空調還是自動空調要調節(jié)制冷量大?。囟雀叩停?,其實只是調節(jié)風門(溫控開關)大小并沒有多大的科技含量,你只要開空調油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風量大小無關。在部分高端車上采用變量空調泵簡單的說就是按照需要,在工作的時候是慢慢的增加壓縮比(變量),以減少壓縮機的周期性離合對汽車發(fā)動機引起的干擾(消耗發(fā)動機功率)同時減少噪音,變量空調泵會根據(jù)溫度控制空調泵的排量能達到減少油耗的目的。

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