全新奔馳E級(jí)在海外上市之前，哪怕是一兩張測(cè)試諜照的流出，都能引起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們的一陣熱議。是什么讓國(guó)人對(duì)新E如此“膜拜”？無(wú)非是像極了S級(jí)的內(nèi)外觀（沒(méi)新意），以及聽(tīng)著很牛掰的自動(dòng)駕駛和云端交互系統(tǒng)。然而新E級(jí)真有大家吹的那么神么？

近日，貓哥的票圈繼“滴滴和優(yōu)步合并火了杜蕾斯”一案后，又被一系列充滿挑釁味道的文案刷爆了屏，傳播的圖片大致如下：

這玩法，可把關(guān)二爺給累壞了。其實(shí)事件的起因，無(wú)外乎是競(jìng)品們針對(duì)即將上市的全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)開(kāi)了個(gè)認(rèn)真的玩笑。玩笑的背后，或許還藏著對(duì)手們忐忑的心，因?yàn)闊o(wú)論從設(shè)計(jì)還是配置上看，新E級(jí)似乎都具備了成為那個(gè)“被全班人討厭的優(yōu)等生”的潛質(zhì)。

答案顯然是否定的。此前，奔馳已公布了其2016年上半年在華銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)顯示上半年奔馳累計(jì)銷(xiāo)量21.5萬(wàn)輛，同比激增34%。而在今年5月份，在ABB三駕馬車(chē)的銷(xiāo)量排位賽中，奔馳以3.8萬(wàn)輛的成績(jī)成功反超寶馬，并加快追趕奧迪的步伐。

    注：（數(shù)據(jù)來(lái)自車(chē)企廠商）

在華銷(xiāo)量的突出表現(xiàn)，也強(qiáng)推了奔馳全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量排名，根據(jù)今年5月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，奔馳以17萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量領(lǐng)先于寶馬、奧迪。而前5個(gè)月的全球累計(jì)銷(xiāo)量顯示，奔馳也以81.8萬(wàn)輛的成績(jī)高居榜首。

經(jīng)分析，奔馳實(shí)現(xiàn)華麗逆襲的主要原因之一，就是中國(guó)市場(chǎng)的鼎力支撐。而隨著奔馳國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的加深，多款切合市場(chǎng)需求的新品的連續(xù)投放（如GLA、GLC），汽車(chē)發(fā)明者要重回銷(xiāo)冠寶座已然不是夢(mèng)。

當(dāng)寶馬奧迪還在懵逼之時(shí)，奔馳又要放大招了，沒(méi)有留給對(duì)手任何喘息的機(jī)會(huì)，這簡(jiǎn)直了。殺手锏便是這次的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的豪華行政級(jí)轎車(chē)，奔馳實(shí)在是太識(shí)趣了，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)是奔馳全球最大的單一市場(chǎng)。

懷著一探究竟的想法，貓哥直奔市中心的奔馳4S，目的是仔細(xì)體驗(yàn)一番這款被吹上天的新E級(jí)車(chē)。喔對(duì)了，我是開(kāi)著我的2015款奔馳E260L去的。

從鋒芒畢露，到韜光養(yǎng)晦

新E級(jí)的外觀變得更柔美，老款車(chē)型上鋒利的線條在新車(chē)上都被弱化了，前后車(chē)身比例更協(xié)調(diào)，新E級(jí)實(shí)現(xiàn)了從鋒芒畢露到韜光養(yǎng)晦的華麗轉(zhuǎn)身。

港真（廣東話“講真的”），內(nèi)飾照搬S級(jí)也沒(méi)什么不好

全新C級(jí)上市后，人們都大贊其借鑒S級(jí)設(shè)計(jì)的做法。而有C級(jí)的成功在前，新E級(jí)更是“肆無(wú)忌憚”地一“抄”到底。

2.0T高功率+9AT，動(dòng)力全面升級(jí)

回歸一臺(tái)車(chē)作為交通工具的本質(zhì)，好不好開(kāi)事關(guān)重要，否則對(duì)于一臺(tái)預(yù)售價(jià)55萬(wàn)元的行政級(jí)豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀內(nèi)飾整再高大上也是“然并luan”。本以為新車(chē)僅是花架子足，很遺憾的是，新E級(jí)沒(méi)有留給老款車(chē)型任何機(jī)會(huì)，在動(dòng)力方面也是全面超越前輩。

以這臺(tái)E300L為例，其動(dòng)力總成可以看作老款E260L的升級(jí)版，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率被壓榨至180kW(245Ps)，動(dòng)力表現(xiàn)與現(xiàn)款寶馬528Li相當(dāng)。

同時(shí)匹配的是奔馳自家最新研發(fā)的9AT變速箱，更綿密的齒比，應(yīng)該會(huì)避免出現(xiàn)在老款車(chē)型上2~3檔間切換的頓挫感。

總結(jié)：看來(lái)，新E級(jí)就是被派來(lái)，專(zhuān)治老車(chē)主各種不服的。除非你說(shuō)你不喜歡太過(guò)前衛(wèi)的科技范，否則新E級(jí)真的是比老款車(chē)型哪兒哪兒都好。當(dāng)然了，在新老車(chē)型交替之際，抄底入手老款車(chē)型會(huì)是更理性的選擇，畢竟E300L豪華型預(yù)售價(jià)都在55萬(wàn)元起步，而此時(shí)如果去購(gòu)買(mǎi)E260L，50萬(wàn)內(nèi)都能落地跑了。