眾所周知，即使SUV市場已經(jīng)成為了紅海市場，但是“高燒不退”的狀態(tài)仍然令許多車企垂涎這塊“肥肉”。在5座車型成為常態(tài)后，7座車型也伴隨著二胎政策的放開，漸漸流行。除了那些價格在20-30萬元的合資品牌車型外，近段時間中國品牌7座SUV車型“扎堆”出現(xiàn)，已經(jīng)上市或者即將上市的車型諸如東風風光580、風行SX6、凱翼V3、斯威X7、長安CS95以及傳祺GS8等。為什么中國品牌車企成群結隊地推7座SUV車型？

7座SUV比5座SUV更適應二胎新政下的用車需求。

首先，在中國市場，由于人均汽車保有量少，消費者對車輛的空間需求較高，這也是SUV興起的一個重大原因。其次，隨著二胎政策的放開，中國普通家庭開始由“221”的成員結構向“222”的成員結構轉變，傳統(tǒng)的5座SUV車型開始難以滿足新的家庭結構需求。而隨著消費能力的不斷升級以及家庭觀念的不斷增強，在經(jīng)濟條件允許的情況下，相比于5座SUV，消費者將更傾向于選擇一款空間更加寬敞的7座SUV車型，為家庭出行帶來更加舒適的乘車體驗?；诖?，7座SUV有著較為良好的潛在需求。

開7座SUV比開MPV更有面子。

應該來講，在二胎新政的背景下，SUV和MPV都有著較好的發(fā)展?jié)摿Α２贿^受傳統(tǒng)文化的影響，中國人愛面子的消費特征普遍存在。市場上，雖然有別克GL8、本田奧賽德等合資MPV不斷捍衛(wèi)高端形象，但依舊改變不了消費者對7座MPV “客貨兩用”、低端的產(chǎn)品印象。

相比之下，SUV不僅看著大氣，通過性更強，在功能性方面也與MPV相差無幾。同時，也因為SUV普遍高大、威武的造型特點，使得SUV相比更偏向轎車化的MPV更容易滿足消費者愛面子的需求。

推7座SUV的車企，一是為了銷量，二是為了推品牌向上。

當然，考慮市場需求和消費者的“面子需求”，是車企推7座SUV的共同原動力。那么，推7座SUV車型對車企到底有何利益呢？車界微視認為，有如下兩個方面。

一是推價格在6-10萬元之間的7座SUV，諸如東風風光580、風行SX6、凱翼V3以及斯威X7等車型的車企。這類車企以東風風光為例，由于品牌認可度不夠，實力有限，瞄準了市場機會的它們推出價格較為實惠、空間較為實用的7座SUV，主要是為了開拓市場機會，提升銷量，以銷量拉動利潤的增長，提升企業(yè)的活力。

二是如長安以及傳祺等車企，由于在國內(nèi)市場的品牌認可度相對較高，車型陣容也足夠強大，在市場上已經(jīng)擁有了一定基礎，推出7座SUV不僅僅是為了銷量，更重要的是為了推動品牌的向上發(fā)展。

車界微視認為，不管是看重銷量還是看重品牌，都是根據(jù)車企在發(fā)展過程中所處的階段所決定的，并不存在好壞高低之分。雖然各車企的出發(fā)點不同，但是推出的車型所面臨的市場大環(huán)境是相同的，而且消費者真正看重的，是產(chǎn)品本身。

而進一步來看，7座SUV扎堆出現(xiàn)對于市場、車企和消費者來說都是好事。一方面“百花齊放”的狀態(tài)讓市場更加繁茂，也讓消費者有了更多的選擇。另一方面，新品層出不窮也讓車企感受到優(yōu)勝劣汰所帶來的壓力，從而提高對打造更優(yōu)秀產(chǎn)品的重視。