單純以產(chǎn)品力角度衡量，全新一代邁騰將無可爭議的成為B級(jí)車標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，相信未來保持銷量“常青樹”也應(yīng)該沒有太多懸念。不過，在今年的市場格局下，全新一代邁騰面對(duì)的銷售形勢(shì)已經(jīng)悄然發(fā)生了些新變化，而這些外部壓力則是一汽-大眾未來該謹(jǐn)慎對(duì)待的。

從2007年引入國內(nèi)至今，邁騰始終代表著德系出色的品質(zhì)與優(yōu)異的產(chǎn)品口碑。而源于消費(fèi)者的青睞，邁騰在9年的時(shí)光中，也再不斷的推陳出新。7月27日，一汽-大眾全新一代邁騰正式上市，新車有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI共3個(gè)排量9款車型，售價(jià)區(qū)間為18.99萬元～31.69萬元。

全新邁騰基于大眾最新MQB-B平臺(tái)進(jìn)行打造，長寬高分別為4866mm/1832mm/1464mm，長度相對(duì)老款長了1mm，而軸距比現(xiàn)款增加了59mm，達(dá)到2871mm。寬敞的后排空間一直是邁騰引以為傲的資本，如今軸距的加長，使得全新邁騰后排腿部空間的表現(xiàn)再次提升，完全有叫板C級(jí)車的實(shí)力。

此次換代，全新邁騰在配置方面也下了很大的功夫。比如，首次“下放”的12.3寸FPK全液晶數(shù)字儀表盤：出色的科技感以及靈敏的響應(yīng)，不但讓駕駛員得心應(yīng)手，也給整車的科技配置增色不少。再比如，全新邁騰為了迎合國內(nèi)用戶的喜好，中高配車型都標(biāo)配了全景天窗（低配也可選裝），這項(xiàng)配置即彌補(bǔ)了德系同級(jí)車型在這一單項(xiàng)配置的缺失，也成為全新邁騰舒適性配置的一大亮點(diǎn)。

此外，全新邁騰除了舒適型車型以外，其他配置車型均配備了前排座椅12向調(diào)節(jié)、副駕駛座椅后排調(diào)節(jié)（老板鍵）、外后視鏡電動(dòng)折疊、前排4向調(diào)節(jié)頭枕。旗艦版車型還專屬配備有Front assist前部輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、變道輔助、車道保持、RTA后方交通預(yù)警系統(tǒng)。值得關(guān)注的是：全新邁騰還提供了10種不同的科技選裝包，包括輪圈尺寸、座椅加熱、車窗遮陽簾、丹拿音響等配置，均可由消費(fèi)者自行選擇加裝。

根據(jù)官方提供的資料，MQB-B級(jí)車平臺(tái)的使用使得全新邁騰整車共減重85kg。得益于良好的輕量化表現(xiàn)和新的動(dòng)力總成（EA211與第三代EA888），1.4TSI車型的0-100km/h的加速時(shí)間大幅提升到8.6秒，1.8TSI和2.0TSI車型的0-100km/h的加速時(shí)間分別提升至8.3秒和7.1秒。

從上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，老款邁騰的主力銷售車型是1.8T車型，2.0T車型在上半年銷量縮水的情況比較嚴(yán)重。換句話說，老款邁騰的主要受眾是預(yù)算25萬左右的消費(fèi)人群。而此次，三款全新邁騰2.0T和一款1.8T（330TSI 尊貴型），指導(dǎo)價(jià)格幾乎都在25萬元以上。

分析老款邁騰2.0T數(shù)據(jù)下滑的深層次原因，一方面是因?yàn)槔峡钸~騰產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入生命周期末端，另一方面是豪華中型車對(duì)于25萬+的B級(jí)車市場有著足夠強(qiáng)勁的沖擊力。2016年上半年，豪華中型車市場比拼市占率的意圖十分明顯，8折以下的優(yōu)惠幅度并不罕見，而且恐怕短期內(nèi)優(yōu)惠幅度不會(huì)明顯縮水。于是，終端優(yōu)惠后的豪華中型車，熱銷車型區(qū)間普遍集中在25-30萬之間。這其中，以BBA為代表的國產(chǎn)中型車更是在上半年取得了不錯(cuò)的銷量，而且奔馳C級(jí)與寶馬3系也都屬于產(chǎn)品成熟期。所以，在25萬+的價(jià)格區(qū)間，豪華B級(jí)車無論是品牌號(hào)召力，還是產(chǎn)品創(chuàng)新方面都占有優(yōu)勢(shì)，綜合購買指數(shù)很突出。

邁騰作為B級(jí)車市場的風(fēng)向標(biāo)，它面對(duì)的壓力，其實(shí)也從側(cè)面反映了整個(gè)細(xì)分市場的問題。進(jìn)入2016年，整個(gè)B級(jí)車市場無論是整體銷量還是市場份額，都呈現(xiàn)出繼續(xù)大幅下滑的態(tài)勢(shì)。當(dāng)然客觀的說，如此表現(xiàn)與外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境和小排量免購置稅政策等因素息息相關(guān)，但B級(jí)車市場確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了趨勢(shì)性的變化。

B級(jí)車之前的產(chǎn)品標(biāo)簽是商務(wù)與家用，但目前B級(jí)車給消費(fèi)者的標(biāo)簽辨識(shí)越來越模糊，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重（日韓系尤為明顯），B級(jí)車缺少革新性的創(chuàng)新與“功能性”的二次開發(fā)。而另一方面，細(xì)分市場的多樣性變化，也促使消費(fèi)趨勢(shì)發(fā)生改變：A+級(jí)就能滿足家用需要，我何必要選擇價(jià)格更昂貴的B級(jí)車？！舉個(gè)例子來說：B級(jí)車的主銷車型通常是偏向商務(wù)的黑、灰色，而如今家庭用戶比較喜歡的白色，B級(jí)車卻鮮有匹配。在個(gè)性化選擇方面，傳統(tǒng)B級(jí)車還是偏向保守，而這并非僅通過“年輕化“的感官設(shè)計(jì)就可以徹底扭轉(zhuǎn)的。

以史為鑒，著眼全新邁騰未來，1.8T大部分車型還是應(yīng)該足以支撐起銷量基數(shù)，而面對(duì)25萬+市場的殘酷競爭格局，如何提升2.0T與1.8T（330TSI 尊貴型）車型的銷量，則是擺在一汽-大眾面前的客觀問題，也是未來全新邁騰銷量排名能否更進(jìn)一步的關(guān)鍵所在。管中窺豹，未來B級(jí)車市場如何走向，作為細(xì)分市場標(biāo)桿的全新一代邁騰，或許將成為重要參考。