作為汽車產(chǎn)品獨(dú)一無二的“身份證”，車標(biāo)通過具象化的圖案，標(biāo)明了汽車產(chǎn)品的自身屬性和市場地位，并且承載著品牌的歷史淵源，見證著汽車行業(yè)的發(fā)展歷程。可是到了比亞迪這里，幾乎從比亞迪車標(biāo)一誕生就遭受數(shù)不清的謾罵和嘲諷。

寶馬：我要時刻提醒自己來自巴伐利亞州純正血統(tǒng)。

比亞迪：我要時刻高呼“打造你的夢想”

盡管比亞迪早已經(jīng)把類似寶馬的藍(lán)白車標(biāo)更換為更加直白的“BYD”英文字母金屬車標(biāo)，但是還是持續(xù)多年引發(fā)吃瓜群眾的不滿。只能說漢語的博大精深，往往也可能是一個填不平的坑。

相對于已經(jīng)充斥中國車市的外資品牌車標(biāo)上的異域格調(diào)，為什么中國汽車車標(biāo)會一直沉迷途于“山寨”之路呢？

由于我國汽車工業(yè)都是從建國后才開始起步，多數(shù)民營企業(yè)還不足20年的發(fā)展史，與歐美等國家的百年企業(yè)存在較大差距，在對車標(biāo)的理解和汽車文化的形成上也還處于初級階段。因此，我們更習(xí)慣于把車標(biāo)當(dāng)成讓人辨別的一種標(biāo)識而忽略了本應(yīng)該有的品牌內(nèi)涵。以BMW車標(biāo)為例，藍(lán)天白云組成的四格圖案象征螺旋槳，代表了BMW最早從航空動力起步，BMW三個英文字母也表示寶馬起步與巴伐利亞制造廠。

其實(shí)從知名品牌看，他們不光是把車標(biāo)做成一個品牌文化的形象體現(xiàn)，甚至是顏色上都獨(dú)立的品牌色。這樣做的目的只是為了讓品牌形象根深蒂固。而我們照貓畫虎之后，就算畫出了形似也畫不出神似。比如江淮把三叉戟做成了五星，比如是大牛的未必都叫蘭博基尼……

奔馳：“我是三叉星徽！”

江淮：“我是五星閃閃，放光彩！

蘭博基尼：同樣是牛差距咋這么大呢？

如果要說在中國品牌中哪一個車標(biāo)是最有范兒？筆者認(rèn)為應(yīng)該是的紅旗。不管是的引擎蓋上動感的紅旗圖標(biāo)還是后備箱蓋上采用毛體的“紅旗”漢子標(biāo)，都有一種濃厚的歷史色彩將中國漢字文化展現(xiàn)的淋漓盡致。要知道作為中國第一款汽車，紅旗誕生在那個一窮二白的特殊年代幾乎就是一個奇跡。從拆解國外車輛開始，到純手工模仿打造，再到獨(dú)立設(shè)計和加工，讓紅旗轎車擁有了獨(dú)一無二的中國元素。所以不管是國家領(lǐng)導(dǎo)人的最高指示，還是作為作為共和國汽車界的長子，紅旗是一個歷史時期的產(chǎn)物承載了中國汽車工業(yè)的夢想。所以即便是現(xiàn)在看紅旗這樣的漢字車標(biāo)，依然會充滿感嘆。

那么同樣使用漢字車標(biāo)的就是從比亞迪推出以秦為代表的“王朝”系列車型，當(dāng)初只是作為車型代號在采用小篆字體顯示在車尾。但隨后在推出唐、宋、元等車型后，比亞迪也正式將“BYD”車標(biāo)替換為漢字車標(biāo)。這一做法顯然又激發(fā)了不明真相的網(wǎng)友茶余飯后的爭論，叫好聲和唱衰聲不絕于耳，甚至還有好事的網(wǎng)友為比亞迪設(shè)計五花八門的車標(biāo)。

在筆者看來比亞迪對車型標(biāo)識的調(diào)整不過是比亞迪為了強(qiáng)化其新能源產(chǎn)品“王朝”系列產(chǎn)品的形象，而并不能看成是對比亞迪品牌LOGO取代。比亞迪自2003年踏入汽車行業(yè)，其早先制定的品牌文化理念“build your dreams”是“BYD”標(biāo)識的支撐內(nèi)涵。經(jīng)過十余年的發(fā)展，比亞迪已經(jīng)在中國汽車行業(yè)成為支柱企業(yè)，其在新能源領(lǐng)域更是獲得領(lǐng)頭羊的地位。比亞迪并不需要通過更換車標(biāo)來配合自己的品牌文化，而要做的應(yīng)該通過強(qiáng)化品牌形象來獲得更多人的認(rèn)可，從而讓“BYD”標(biāo)識深入人心。

所以，當(dāng)車標(biāo)不只是一個符號而要衍射品牌文化的時候，車標(biāo)就沒有美丑之分了。