至今關(guān)于BMW 新一代7系的各種說(shuō)法有很多，當(dāng)然和典雅莊重、商務(wù)用途更多的奔馳S級(jí)轎車(chē)相比，7系的年輕化氣質(zhì)并不會(huì)讓奔馳成為拳怕少壯的主，為了在中國(guó)這樣的廣闊市場(chǎng)上換取更多的市場(chǎng)占有率，加上排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，7系轉(zhuǎn)而進(jìn)攻家庭用車(chē)，實(shí)際上是一個(gè)可以展開(kāi)想象的出口，尤其是在推出730Li這樣的產(chǎn)品之后，它的使命尤其重要。

在體驗(yàn)眼前這臺(tái)BMW 730Li之前，我此前已經(jīng)對(duì)搭載3.0T引擎的740Li有過(guò)約一周的試駕，當(dāng)時(shí)326馬力的直6引擎加上各種齊備的配置給我留下了不錯(cuò)的印象，在D級(jí)車(chē)?yán)锟梢哉f(shuō)整體素質(zhì)不輸細(xì)分市場(chǎng)的任何一個(gè)對(duì)手，而且駕駛樂(lè)趣在這臺(tái)龐然大物上得到的保留，依然可以讓人發(fā)出“可以，這很寶馬”的稱(chēng)贊聲。

然而到了730Li上面，2.0T的動(dòng)力單元遭到的褒獎(jiǎng)和質(zhì)疑幾乎一樣多，即使還沒(méi)上手進(jìn)行駕駛，在第三人效應(yīng)下，我也會(huì)想當(dāng)然以為更小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量帶來(lái)的是動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣的縮水，那么這臺(tái)B48 2.0T引擎到底怎么樣呢？

單看數(shù)據(jù)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的258馬力的賬面數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了E38時(shí)代的7系的那臺(tái)3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也許鍵盤(pán)黨們會(huì)拿“大排量自然吸氣更平順輸出更線性”這樣的借口來(lái)叫囂。但我?guī)滋斓捏w驗(yàn)下來(lái)，可以負(fù)責(zé)任地同你講，這臺(tái)2.0T引擎的發(fā)力時(shí)機(jī)和急加速能力依舊堪稱(chēng)頂級(jí)，并且考慮到BMW渦輪增壓的響應(yīng)和低扭特性，即使想要推背感，它也不會(huì)讓你失望。

這其中一部分功勞，也應(yīng)該歸于碳纖維車(chē)身的輕量化使用上?？赡茈[藏在730Li出色加速能力背后的黑暗面，是到了油門(mén)后端，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)略微的衰退。但8速變速器還是很聰明，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合已臻化境，會(huì)把動(dòng)力梳理成那種一波一波的持續(xù)來(lái)到腳下的感覺(jué)，同時(shí)對(duì)降低油耗也起著不小的作用。

如果你只盯著四缸引擎不放，會(huì)很容易錯(cuò)過(guò)BMW 730Li其他亮點(diǎn)，譬如它出色的舒適性和人性化配置。

因?yàn)榈睤級(jí)車(chē)，都會(huì)用“頭等艙享受”這樣的詞匯來(lái)包裝自家車(chē)型的后排空間舒適性，一向自命不凡的BMW在這方面也不能免俗。而且我相信從7系上市那天借別人之口喊出的“開(kāi)寶馬、坐寶馬”的口號(hào)來(lái)看，主機(jī)廠的這種小欲望憋了可不是一天兩天。

在百萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)下，730Li的內(nèi)裝材料和材質(zhì)沒(méi)的說(shuō)，座椅和飾板的配色，加上使用觸屏操作的空調(diào)控制區(qū)域，都很容易為駕駛者帶來(lái)高級(jí)感。不過(guò)有一點(diǎn)問(wèn)題在于，730Li為了兼顧人體工程學(xué)和家族化造型，這套內(nèi)飾有點(diǎn)過(guò)于強(qiáng)調(diào)科技感和技術(shù)感，反而弱化了美感與豪華感。

所以既然前排造型沒(méi)有什么話好講，反倒是后排遍布的液晶屏，會(huì)讓初次接觸它的人都想坐進(jìn)去倒騰一番。它的后排功能的確很強(qiáng)大，可以說(shuō)從層級(jí)上增強(qiáng)了730Li的家用屬性，真皮座椅非常寬大舒適，而且730Li并不提供四座版本，所以短時(shí)間內(nèi)后排可以容納三名成年乘坐者一起裝逼玩耍，至于腿部空間，在超過(guò)3米2的軸距面前談這個(gè)……未免顯得有點(diǎn)滑稽了。

而且來(lái)自三星的后排平板可以控制車(chē)內(nèi)幾乎一切功能，包括遮陽(yáng)簾，氛圍燈，空調(diào)，座椅，多媒體等功能在內(nèi)，簡(jiǎn)直無(wú)所不能，同時(shí)還可以查看所有車(chē)輛信息，有這樣的便利性，還要啥自行車(chē)啊。

最后一點(diǎn)很不錯(cuò)的地方在于，被用在730Li上面的這套第四代iDrive系統(tǒng)功能除了保持友好、易用的操作邏輯以外，還做了進(jìn)一步的顯示優(yōu)化，使中央顯示屏的顯示效率也更高。一個(gè)感受是，如果我通過(guò)扶手處的旋鈕處找尋相關(guān)功能時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)分屏，子菜單會(huì)顯示在右側(cè)屏幕，這樣就更容易讓我集中注意力，減少分心的機(jī)率。

駕仕總結(jié)

因此，綜合來(lái)看，BMW 730Li用一個(gè)四缸引擎拉低了入門(mén)門(mén)檻，加上依舊豐富的配置，這讓一部分預(yù)算充足、同時(shí)家用需求更強(qiáng)烈的買(mǎi)家會(huì)將其納入考慮名單中。事實(shí)上和740Li的配置水平對(duì)比的話，除了動(dòng)力差異，被確定為核心賣(mài)點(diǎn)的碳纖維車(chē)身、手勢(shì)控制、帶液晶屏的智能鑰匙等功能基本一個(gè)不少，也不過(guò)是缺失了后排座椅按摩這樣的商務(wù)功能而已，所以銷(xiāo)量看好，我認(rèn)為是在情理之中。

用個(gè)也許不太恰當(dāng)?shù)谋扔鱽?lái)講的話，四缸版本的7系就像安卓原生系統(tǒng)，有個(gè)強(qiáng)大的底子和技術(shù)實(shí)力，但只有用在Nexus系列上才會(huì)順滑無(wú)比，如果放到其他貼牌產(chǎn)品上，就會(huì)出現(xiàn)各種差池和卡頓。實(shí)際上，產(chǎn)品到了7系這個(gè)級(jí)別，獨(dú)特氣質(zhì)和產(chǎn)品力同樣重要，對(duì)于銜接“現(xiàn)代”和“豪華”的730Li而言，是非常需要這種“獨(dú)一份”的感覺(jué)的。