“五菱宏光一類的面包車有點LOW，開回家都被人說是面包車，有沒有空間大，又能拉貨的SUV推薦，我看現(xiàn)在不都流行這種車的嘛？”不久前，我的微信彈出來了一條這樣咨詢的信息，那是我一個身在西南地區(qū)某縣城做小生意的親戚的購車困惑。

的確，相對于轎車和MPV而言，當下越來越多的人喜歡SUV車型，它擁有更良好的通過性，外觀設計更時尚大氣，買SUV已經(jīng)成為中國消費者甚至全球消費者一個重要的選擇。

而對于7座SUV而言，目前市場上的產(chǎn)品尚不豐富，僅有的幾款7座SUV如福特銳界、豐田漢蘭達等車型銷量不錯，但面對的特定的目標群體，以及較高的售價，也讓一部分消費者特別是四、五線市場的消費者觸不可及。

就像文章開頭的那位做生意的小老板一樣，面對潮流和剛需，市場上沒有太多的產(chǎn)品可以選擇，這就是當下7座SUV所存在的尷尬。不過，不少主機廠已經(jīng)嗅到了這一市場先機，平民化7座SUV正在謀求爆發(fā)的一刻。

7座SUV的盛宴

去 年，SUV毫無疑問成了諸多汽車品牌特別是中國品牌的救兵，在市場環(huán)境進入微增長的大背景下，高增速的SUV市場保住了乘用車的整體增幅。隨著SUV市場 的布局，中國品牌的廣泛強攻，SUV整體市場已經(jīng)紅得發(fā)紫，轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來的則是更加細分的SUV市場，比如小型SUV、跨界SUV、互聯(lián)化SUV以及中大型的 7座SUV。

數(shù)據(jù)也顯示7座中大型SUV有著級高的關注度。一份來自某車網(wǎng)的7座 SUV調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，86.2%的受訪者表示會購買7座SUV；7座SUV的主要用途在于二孩政策和經(jīng)常性的全家出游，這一答案的比例占據(jù)了受訪者的 49.8%和33.2%；而2005年至2014年間，七座SUV年均銷量增長40%，并呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。

2015年堪稱7座中大型SUV的元年，市場機遇隨著消費需求的升級而不斷擴大。同時，隨著越來越多的城市加入汽車限購大軍，消費者對多功能車型的需求越來越強，中大型SUV的市場鏖戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。

對 大部分人而言，都有未雨綢繆的想法，從骨子里有一種對“額外附加價值”的偏愛，喜歡考慮必不可少的偶然需求，買車用車也是如此。中大型7座SUV所特有的 空間、舒適度、性能、外觀、安全性等特性更加滿足中國消費者的購車需要。而在這一細分市場，第三排座位的開辟似乎又開啟了新的搶奪。

從 平常在上下班來說，任何一類車型都可以滿足通勤需求。但隨著中國消費者的用車需求增加，出行半徑變得越來越大，節(jié)假日自駕出行，過年過節(jié)回家探親，親朋好 友串個門，這時7座SUV就顯得更加方便實用，更加環(huán)保。因此人們很多時候可能會為了10%的剛需要求，多花20%的代價也在情理之中。

并且當前2+4+1的家庭結(jié)構十分普遍，加之二胎政策的全面放開，7座SUV不僅保持了SUV的通過性，還有著MPV的大空間及靈活多用性，能最大化滿足日常用車需求，甚至還為原來計劃購買轎車的用戶群體帶來了更多的選擇。

隨 著漢蘭達與銳界等一系列七座產(chǎn)品的涌現(xiàn)，該細分市場被帶入了新的興奮點。作為7座SUV市場的標桿和領頭羊，今年前7個月，7座SUV的主力車型銳界和漢 蘭達的銷量分別達到6.2萬輛和5.3萬輛，同比增長217.5%和75%，良好的銷量也勢必會掀起新一輪的熱潮。事實也尚如此，大眾、本田、現(xiàn)代、標致 等汽車品牌紛紛將目光瞄準7座中大型SUV這一藍海市場。

低線市場的需求

今 年上半年，SUV累計銷量391.52萬，同比增長44.4%。SUV市場雖然結(jié)束了去年超50%的增速，但在整個細分市場中，SUV仍然是車市增長絕對 的主力，并且這個增幅遠遠超過轎車和MPV的增幅，未來一段時間還將保持增長。市場分析人士認為，緊湊級SUV市場競爭已經(jīng)飽和，今后SUV的增長點應該 在目前還比較小眾的7座SUV市場。

但當一二線城市對7座SUV需求轟轟烈烈時，四、 五線市場對其需求也如饑似渴。雖然一直以來五菱宏光等MPV車型所具備強大的空間功能能夠滿足其日常生產(chǎn)生活需求，但在倍兒有“面子”和跟隨潮流方 面，MPV已經(jīng)不能再滿足四、五線市場。不過并不豐富的產(chǎn)品可選性以及當下7座SUV動輒20萬+的昂貴價格卻讓他們望而卻步。

就 如上文的調(diào)查報告中顯示，有42.2%的受訪者認為7座SUV價錢太高和38.3%的受訪者認為可選車型較少，也成為他們購買的主要困擾。因此，如果有一 種既有SUV大氣的外觀和更強的通過性，又有MPV般足夠多的座位和裝載空間，更重要的是性價比高，這無疑會對低線市場的消費者形成巨大的誘惑。從這一方 面來講，10萬元左右的中大型7座SUV，或?qū)⒊蔀镾UV細分市場的下一個爆點。

目前，市場上平民化的7座SUV屈指可數(shù)，僅有長安CX70、東風風光580、風行SX6以及力帆邁威等車型。不過從這幾款車型近些月的銷量表現(xiàn)來看，7座SUV爆發(fā)的端倪可見一斑。

作 為首款平民化的7座SUV，長安CX70上市僅4個月，銷量突破3萬輛，成為推動長安汽車銷量增長的重要力量；東風風光580上市兩月，也斬獲了1.8萬 輛的銷量，一躍成為東風小康銷量最好的車型，平民7座SUV市場需求的熱潮勢不可擋。就連品牌力相對薄弱的力帆7座SUV邁威上市后，也以月均5000+ 的銷量不斷在SUV市場向前突圍，成為力帆唯一走量車型。

不少主機廠已經(jīng)嗅到了這一市 場先機，東風風行SX6已于7月24日上市，東風風行還將SX6的月銷量定為9000輛。風行一家4S店的市場部人士認為，國人對SUV空間大的喜好是暫 時不會改變，SUV市場發(fā)展到一定程度也將不可避免地逐漸細分，而消費者的消費需求逐漸升級，購車意向漸趨多元。

今年下半年中國品牌如凱翼V3、斯威X7、金杯蒂阿茲、大邁X7、眾泰SR8、力帆X80、川汽野馬T80等車型也都將瞄準7座SUV市場。

如果說五菱、長安、寶駿瓜分了平民MPV的大部分市場份額，那么平民7座SUV將來又將是誰的天下呢？