五十鈴在商用車上的成績(jī)大家有目共睹，雖然現(xiàn)在只生產(chǎn)為數(shù)不多的SUV，可在上世紀(jì)八十年代也曾經(jīng)大舉進(jìn)軍民用車市場(chǎng)。為了展示廠家的造車技藝，五十鈴在1981年推出了一款名為Piazza的新車，由喬治亞羅操刀，堪稱五十鈴最經(jīng)典的跑車作品。

作為117 Coupe的繼任車，Piazza延續(xù)了過(guò)去的三門(mén)掀背設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)達(dá)到了4310mm，但車高卻僅有1300mm，營(yíng)造出了修長(zhǎng)的車身比例，擁有0.36的風(fēng)阻系數(shù)值。在造型上，喬治亞羅賦予了它更為硬朗的車身線條，外型充滿了未來(lái)的科幻感覺(jué)，這也是上世紀(jì)八十年代最流行的設(shè)計(jì)元素。

在車頭部分，Piazza配備了半開(kāi)啟的電動(dòng)大燈，在使用高燈時(shí)，大燈上方的擋板就會(huì)自動(dòng)向上翹起，不過(guò)從今天的眼光來(lái)看，這樣的設(shè)計(jì)只是純粹的花哨配置，但也能從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)年顧客對(duì)于新事物的盲目熱衷。

在動(dòng)力方面，Piazza在不同時(shí)期不同配置的車型上分別搭在了多款2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣版本分別有120PS和135PS兩種選擇，以當(dāng)時(shí)的科技來(lái)看，這已屬非常不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。

此外，在頂級(jí)的Piazza上還有一臺(tái)輸出達(dá)180PS的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓這輛五十鈴跑車擁有了能與其它大廠相抗衡的實(shí)力。為了能讓Piazza擁有更佳的操控性，后期車型的底盤(pán)更交由英國(guó)蓮花進(jìn)行調(diào)校，輪胎上也使用了那個(gè)年代并不多見(jiàn)的195寬胎，更搭配輕量化的BBS鍛造輪圈。

在車廂方面，設(shè)計(jì)師并沒(méi)有使用昂貴的材料，做工也算不上精細(xì)，即使在廠方的宣傳圖冊(cè)上，我們也能看到不少粗糙裝嵌的大縫隙。但那飛機(jī)座艙般的儀表臺(tái)實(shí)在太過(guò)耀眼，即使是用今天的眼光來(lái)看依然是這么迷人。

全數(shù)字顯示的儀表功能豐富，連電壓和油壓都有單獨(dú)顯示。方向盤(pán)兩側(cè)的控制面板集成了空調(diào)和燈光系統(tǒng)，而中控部分則設(shè)有三個(gè)1DIN標(biāo)準(zhǔn)位，用以搭載不同配置的車載音響系統(tǒng)，除了收音機(jī)和磁帶外，更可選配歌樂(lè)的CD播放器，以及9段調(diào)節(jié)的均衡器，以上世紀(jì)八十年代初的科技來(lái)看，這配置實(shí)在高得有點(diǎn)嚇人。

如果單純從技術(shù)上來(lái)看，Piazza并沒(méi)有什么突破性的創(chuàng)新，但當(dāng)年的消費(fèi)者卻對(duì)這款跑車非常買賬，除了前衛(wèi)的外形，或許在車廂上的包裝才是它真正吸引顧客的手段，在經(jīng)歷了10年的生產(chǎn)后，第一代的Piazza于1991年正式停產(chǎn)。（完）