聊到日系車，大家首先肯定會想到本田、豐田這一類的。但是一說起混合動力，大家肯定一口就提起豐田，而不是本田。這也是很多時候有朋友問起我混動車型該買哪家好？我會不假思索的告訴他：“肯定是豐田啦”。然而這趟青島之旅改變了我對混合動力的看法，到底是有怎樣的魔力呢？我們就先看完今天的視頻再來細(xì)細(xì)品味這臺車。

新出行柯南點(diǎn)評：視頻中專家?guī)チ藘蓚€問題，那么現(xiàn)在我也拋出幾個問題我們一起來回答回答。

本田為何要推出混合動力車型？靠譜嗎？

其實(shí)這點(diǎn)不難理解，隔壁家老豐把混動技術(shù)玩得這么溜兒，也著實(shí)讓本田看著十分眼紅。觀看本田家族里那么多的車型也就只有雅閣最適合做混動車型，其實(shí)早在去年，雅閣就推出了美版的混合動力車型，只是沒有在國內(nèi)上市。記得當(dāng)時那輛車一出來就受到了很多朋友關(guān)注。

本田這一次在雅閣銳 混動上搭載的是全新的 i-MMD 的系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)可以通過駕駛者的操作分析來選擇三種模式驅(qū)動；分別是：EV 行駛模式、混動行駛模式、發(fā)動機(jī)行駛模式。

大家以往一直認(rèn)知到純電行駛一旦超過 60km/h 就不能工作了，但是在雅閣銳 混動上純電模式可以以 120km/h 的速度行駛，這一點(diǎn)就已經(jīng)很顛覆我們對它的看法了。所以只要它的電量夠足，我們可以在任何的路況下使用 EV 模式，就也就導(dǎo)致這次活動很多媒體老師測出來的油耗都沒有超過 5L 每百公里。

很多人會覺得豐田的 THS 技術(shù)很成熟，但是 THS 是靠單行星齒輪在發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)之間找到一個最佳的油耗工況去運(yùn)作，與本田 i-MMD 的 3 種模式選擇就顯得要基礎(chǔ)一點(diǎn)。

愛它有點(diǎn)難！

雖然雅閣銳 混動是一輛非常不錯的混動汽車，通過兩天的試駕下來，也的確感受到了本田在這臺車上下足了功夫，不管是開起來的平順性，還是乘坐起來的舒適性都有點(diǎn)讓我在來青島之前的想象差距有點(diǎn)大，的確是一臺好車。但是不得不回歸到現(xiàn)實(shí)的一點(diǎn)“價格”！直到試駕的那一天它還沒有公布最終的售價，不過據(jù)同事估測最終的定價不會低于 30 萬。

和同價位的其余燃油車相比，現(xiàn)在這個價格已經(jīng)可以買到一個品牌相對比較高的車型了，所以對于消費(fèi)者來說怎么樣去選擇就成為了一個比較麻煩的問題了，但是這一切只是一個猜測，最終的售價我們還是靜靜的等待 28 號的上市發(fā)布會上一起目睹。