我覺得每個人買第一輛車的回憶都是深刻的，手里拿著多年打工存到的幾萬塊，然后懵懵懂懂地去4S店，對配置很謹(jǐn)慎，對自己喜歡的顏色非常歡喜，最終小心翼翼地選擇貸款供車?；蛟S在此之后，你還會考慮給它加什么汽油更好，機(jī)油該換啥牌子，打蠟和鍍晶誰更合適等等。第一輛車，你可能跟它有很多故事，有很多不舍得，但有些事情你得面對——生活的需求會激活你換車的欲望。最近38號有過一期節(jié)目聊置換第二輛車的視頻《30萬預(yù)算換車選什么？》，我也想聊聊這話題，畢竟30萬會是不少朋友第二輛車考慮的預(yù)算范圍，但我的答案會跟他有些出入O(∩_∩)O~

家庭剛需族群：

步入而立之年，你家庭的生活軌跡會逐漸變化，夫妻會在一起生活，慢慢地，你會有自己的BB，同時，你想多花點時間陪伴家里的長輩，周末郊游可能都是全員出動。而在這時候，可能你不得不放棄當(dāng)年辛苦買回來，同時跟你有深厚感情的第一輛車，置換一輛能夠同時滿足空間需求的新車。其實以家庭為主導(dǎo)的第二輛車，選擇范圍基本都會縮減至MPV和SUV之間，畢竟你得用一輛車照顧多人用車需求。

在30萬這價位當(dāng)中，MPV我個人會傾向于奧德賽，而非GL8。當(dāng)然，你可以說GL8吞吐量更大，同時坐起來舒服、安靜，奧德賽坐起來偏硬，隔音又是本田那尿性。對，但GL8那商務(wù)的形象確實讓家庭用戶難埋單。奧德賽首先不像司機(jī)車，再者空間布局更符合家庭要求，門檻離地間隙不高，跟轎車更接近，長輩上下車方便。而開起來的感覺同樣有轎車感，想要快點開開，你也不會覺得這么大的MPV會很笨，動力嘛，2.4其實能負(fù)荷住滿載的需求，想要爽快，可能差些。而為啥要選擇MPV？前提是你對7座需求的時間長，想要七個座位都能讓身體舒服點伸展，奧德賽顯然都能夠做到。

而如果你絕大部分時間5座都能滿足你，7座布局更多是用來備用應(yīng)急，我就會推薦漢蘭達(dá)。是，漢蘭達(dá)第三排空間并沒有奧德賽坐起來這么舒展，但當(dāng)你大部分時間都在用5座的時候，漢蘭達(dá)的乘坐品質(zhì)會比奧德賽好不少。而且，這代漢蘭達(dá)行駛品質(zhì)的提升是明顯的，跟RX的差距正在逐漸變小，行駛高級感確實吸引點之一。其次是隔音效果，GL8雖然能夠滿足你，但就是形象的問題可能讓你沒法埋單，奧德賽的感覺又會差些，不過漢蘭達(dá)倒沒這困擾，隔音效果著實不錯，開起來沒奧德賽靈活，但還是順手舒服的，走爛路會比奧德賽有通過性的優(yōu)勢。

上代漢蘭達(dá)在自己身邊有不少朋友在用，我自己也帶著它跑過東北，一路上機(jī)械都很可靠，對油品也沒挑吃，從來沒覺得漢蘭達(dá)嬌氣，所以我對這款車有不少感情在內(nèi)的。長時間接觸有幾點感覺挺深的，首先是內(nèi)飾，或許是漢蘭達(dá)太久沒更新，那套內(nèi)飾看著明顯會覺得過時，用料和做工總是少了點火候，硬塑料不少，而2.7動力起步會有些許輕快感，但是總是夠用但不到爽的份上，況且到了2.7排量還依然是4缸，感覺沒少必要，而且油費和排量稅還要多點開銷。這次換代的新漢蘭達(dá)，我最喜歡看到的新2.0T發(fā)動機(jī)，加速能力比以往明顯進(jìn)步，開起來是爽快不少，中段開始還有些爆發(fā)力，油耗也能壓下去一點，但畢竟身材擺在這，想要很省油倒算不上，不過現(xiàn)在油耗不會讓你覺得花銷大。

至于內(nèi)飾，換代的漢蘭達(dá)終于能看起來舒服些，而且上代其實已經(jīng)將空間做得很充裕，這次將空間的優(yōu)點繼承下來，還花心思把車內(nèi)儲物空間利用最大化，副駕駛前方和中央手套箱都直接擴(kuò)容了。座椅還是那么舒服，后排我坐過幾次長途，空間是沒問題的，靠背還能敞著很舒服，以前漢蘭達(dá)的優(yōu)點都保留下來了。撇開空間和設(shè)計，上代漢蘭達(dá)車廂的廉價感，趁著這次換代也將問題搞定，現(xiàn)在漢蘭達(dá)的車廂居家感依然是有，而且內(nèi)飾觸感比以往好很多，能夠感覺到做工在進(jìn)步。低配起步的版本會有屏幕，多媒體播放兼容的音源跟上時代步伐。我覺得相比以前，換代漢蘭達(dá)車廂親和度要高很多，現(xiàn)在甚至還有點雷克薩斯的感覺。你不用再說喜歡漢蘭達(dá)的身材，而需要在車廂內(nèi)里犧牲些什么了。

要說長途出行，奧德賽能夠得體地帶著一家和幾天的行李出行，尾廂的“深坑”雖然寬度差些，但深度確實很厲害，幾天的行李能夠輕松搞定。而漢蘭達(dá)在七座的狀態(tài)下，尾廂容積也不差，第三排靠背可調(diào)能靈活點調(diào)整尾廂空間，行李箱能夠滿足短途需求。之前用七座SUV，最怕就是尾廂沒地方放，現(xiàn)在漢蘭達(dá)會想聰明些，行李箱還是能夠搞定周邊旅游的需求，如果只是用5座布局，漢蘭達(dá)這尾廂就妥妥隨便裝了。所以MPV和SUV的選擇很簡單，對七座有長時間空間需求的話，MPV顯然更合適，我會傾向于奧德賽。而你大部分時間都覺得五座夠用，那么我會建議你選一輛有行駛品質(zhì)和高級感的SUV，跟我有些感情交際的漢蘭達(dá)會是不錯的選擇，但就是因為那副2.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)能局限，現(xiàn)車又沒多少，這點就得犧牲一下了。

品味認(rèn)可族群：

有家庭影響抉擇，逼著你將第一輛車賣掉，置換成MPV或者SUV，那是無可奈何?？墒牵?dāng)你有機(jī)會將第一輛車保留著，并且還有額外指標(biāo)增購一輛轎車，想要從品牌當(dāng)中找些認(rèn)可感，豪華品牌確實能夠輕松搞定。現(xiàn)在入門中型豪華轎車，算上終端優(yōu)惠，30萬要搞定一輛是很輕松的事情。

全新A4剛剛出來，科技感和動力配置都非常吸引。雖然B9和B8長相沒翻天覆地的變化，但這外形貌似我們早已接受，甚至有點理所當(dāng)然。我跟上代A4L有過很長時間相處，CVT給我好感不錯，底盤軟綿綿，開起來甚至以沉悶著稱，但我仍然很愛這款車，原因就是舒服，油耗非常低。

新的B9代A4L就沒有了CVT變速箱，改用濕式雙離合，其實這我不太喜歡，畢竟上代的雙離合口碑就一般般，但這得等用戶累計一段時間我們再聊。進(jìn)步的有底盤，高速更穩(wěn)定，彎道性能明顯提升，靜音還是舒服，懸掛依舊懂得討好用戶，這是我非常喜歡的。新一代A4L我依然覺得對味，喜歡舒服調(diào)性的用戶可以考慮。

當(dāng)然，也有注重顏值的朋友，C級跟S級相近的氣場或許會更吸引，內(nèi)飾也是同級做得最有豪華味道的，我會推薦C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，主要是標(biāo)軸版本坐姿會自然些，長軸距版本僅僅是提升腿部活動空間，但是坐起來并不舒服，而且還有內(nèi)飾異響的風(fēng)險，我有過E級長軸距異響的經(jīng)驗，所以對于長軸距C級并不喜歡。況且，如果你真的注重后排舒適性，A4L會比C級更合適，因為C級后排坐墊太像是直接從A級拿過來，而A4L才是正統(tǒng)B級車有的姿態(tài)。

至于你想要運動和操控味道的話，我還是會主推3系，雖然它已經(jīng)沒有當(dāng)年E90開起來那么純，但輕松舒服得到開后驅(qū)車的樂趣，現(xiàn)款3系還是能夠容易達(dá)成，這依然是同級將駕駛做得最容易上手的車型。長短軸距，對于3系的影響并沒有理想中那么大，平常用車我會傾向于長軸距版本，它的副作用沒有C級明顯，但后排空間增長的程度是能感受到的。

滿足欲望族群：

我知道還有一群朋友，他們不會介意別人怎么看，反倒是想到自己手中有30萬閑余資金，想要獎勵一下辛苦工作的自己，第一輛車早就能滿足自己，那么，一輛性能小鋼炮估計比一切實用性都更合適。30萬范圍內(nèi)可選的入門鋼炮不少，包括豪華品牌都有很多選擇。

最經(jīng)典的鋼炮死敵有高爾夫GTI和?？怂筍T，相對而言，高爾夫GTI沒有上代車型的烈性，但是比以往要容易上手許多，馬力和配置都進(jìn)步很多，動力開起來很舒服，過彎也不用計較太多技術(shù)，開起來舒心是這代GTI最明顯的調(diào)性。至于福克斯ST，性格明顯比高爾夫GTI火爆些，僅有手動擋，動力水平相差不遠(yuǎn)的情況下，?？怂筍T主觀動力更強(qiáng)烈，每次換擋和油門的動作都很man，有時候起步和過彎，你還會覺得自己需要找位置馴服這輛車，跟GTI性格明顯區(qū)別開來。還有喔，這級別86和BRZ都是入門玩漂移的利器，改裝潛力真不小。

撇開傳統(tǒng)的這兩位鋼炮，或許你想要多些情調(diào)，可以，30萬能夠拿下一輛正統(tǒng)的敞篷車，這就沒啥好糾結(jié)和比較的，純粹是根據(jù)個人心情和喜好來選擇。我個人心目中會有馬自達(dá)MX-5，手動敞篷這創(chuàng)意很好，2.0L開起來夠爽了。MINI Cooper也能給你一輛1.5T的敞篷，對于MINI迷來說是很好的選擇，周邊選裝的范圍非常寬。如果你喜歡身材標(biāo)準(zhǔn)的三廂敞篷，還能跟多些朋友分享的話，我個人會推薦寶馬2系，身材比例會順眼些，可以備選一臺奧迪A3吧。

至于二手車，可選擇的范圍就非常廣泛，畢竟這涉及到車齡和車況的問題。要想20萬拿下一輛保時捷Boxster，這也不是難事。對于30萬選二手車，這確實是真想玩車，想要達(dá)成某一個夢想的做法。這群人都有自己獨有的想法，我就不多給什么建議了，因為他們懂得自己需要些什么。

說到底，30萬能夠選擇的余地非常廣，而且，增購和置換的心情會跟當(dāng)年你買第一輛車差別很大，或許你不再覺得自己資金緊張，可以放松很多條件去選購。例如你想將第一輛車保留，想多給自己買臺豪華品牌車作為獎勵，A4L會是我最推薦的舒適性選擇，備選C級吧，這會是輛更注重氣場和豪華味道的款式。要操控，寶馬3系仍然是最均衡的選擇，ATS-L還是有點偏執(zhí)，而且保值率不夠理想。而玩心很重的朋友，我相信你們會知道自己想要什么味道的，敞篷？練練漂移和改裝？還是想要用一輛二手車達(dá)成舊時候的夢想？其實這些都是很個人化的選擇，因為它最終要達(dá)成的效果就是你自己開心，所以，隨性一點就好，喜歡什么就要什么，跟著自己第一感覺走。

最后還是多說兩句，如果你真的以家庭和使用為主旋律，漢蘭達(dá)和奧德賽會是最實在的選擇，畢竟當(dāng)你家庭占據(jù)你生活絕大部分軌跡，家里人的需求才是主導(dǎo)，想要一輛能夠滿足全家人的MPV或者SUV，這是順理成章的事情。當(dāng)你覺得空間才是最想要的，奧德賽7個全尺寸的座椅，是能夠搞定你對空間的需求。而如果你真的知道自己更多時間用5座，7座只是備用的話，我會更傾向于漢蘭達(dá)，畢竟自己平時能夠享受更好的行駛品質(zhì)，隔音和車廂的環(huán)境更好，這對平常用車來說，得到的好處是顯而易見的。況且，第三排座椅也是能用，尾廂已經(jīng)沒以前那么小，還有2.0T的動力比以前2.7更討好。

我覺得每個人買第一輛車的回憶都是深刻的，手里拿著多年打工存到的幾萬塊，然后懵懵懂懂地去4S店，對配置很謹(jǐn)慎，對自己喜歡的顏色非常歡喜，最終小心翼翼地選擇貸款供車?；蛟S在此之后，你還會考慮給它加什么汽油更好，機(jī)油該換啥牌子，打蠟和鍍晶誰更合適等等。第一輛車，你可能跟它有很多故事，有很多不舍得，但有些事情你得面對——生活的需求會激活你換車的欲望。最近38號有過一期節(jié)目聊置換第二輛車的視頻《30萬預(yù)算換車選什么？》，我也想聊聊這話題，畢竟30萬會是不少朋友第二輛車考慮的預(yù)算范圍，但我的答案會跟他有些出入O(∩_∩)O~

家庭剛需族群：

步入而立之年，你家庭的生活軌跡會逐漸變化，夫妻會在一起生活，慢慢地，你會有自己的BB，同時，你想多花點時間陪伴家里的長輩，周末郊游可能都是全員出動。而在這時候，可能你不得不放棄當(dāng)年辛苦買回來，同時跟你有深厚感情的第一輛車，置換一輛能夠同時滿足空間需求的新車。其實以家庭為主導(dǎo)的第二輛車，選擇范圍基本都會縮減至MPV和SUV之間，畢竟你得用一輛車照顧多人用車需求。

在30萬這價位當(dāng)中，MPV我個人會傾向于奧德賽，而非GL8。當(dāng)然，你可以說GL8吞吐量更大，同時坐起來舒服、安靜，奧德賽坐起來偏硬，隔音又是本田那尿性。對，但GL8那商務(wù)的形象確實讓家庭用戶難埋單。奧德賽首先不像司機(jī)車，再者空間布局更符合家庭要求，門檻離地間隙不高，跟轎車更接近，長輩上下車方便。而開起來的感覺同樣有轎車感，想要快點開開，你也不會覺得這么大的MPV會很笨，動力嘛，2.4其實能負(fù)荷住滿載的需求，想要爽快，可能差些。而為啥要選擇MPV？前提是你對7座需求的時間長，想要七個座位都能讓身體舒服點伸展，奧德賽顯然都能夠做到。

而如果你絕大部分時間5座都能滿足你，7座布局更多是用來備用應(yīng)急，我就會推薦漢蘭達(dá)。是，漢蘭達(dá)第三排空間并沒有奧德賽坐起來這么舒展，但當(dāng)你大部分時間都在用5座的時候，漢蘭達(dá)的乘坐品質(zhì)會比奧德賽好不少。而且，這代漢蘭達(dá)行駛品質(zhì)的提升是明顯的，跟RX的差距正在逐漸變小，行駛高級感確實吸引點之一。其次是隔音效果，GL8雖然能夠滿足你，但就是形象的問題可能讓你沒法埋單，奧德賽的感覺又會差些，不過漢蘭達(dá)倒沒這困擾，隔音效果著實不錯，開起來沒奧德賽靈活，但還是順手舒服的，走爛路會比奧德賽有通過性的優(yōu)勢。

上代漢蘭達(dá)在自己身邊有不少朋友在用，我自己也帶著它跑過東北，一路上機(jī)械都很可靠，對油品也沒挑吃，從來沒覺得漢蘭達(dá)嬌氣，所以我對這款車有不少感情在內(nèi)的。長時間接觸有幾點感覺挺深的，首先是內(nèi)飾，或許是漢蘭達(dá)太久沒更新，那套內(nèi)飾看著明顯會覺得過時，用料和做工總是少了點火候，硬塑料不少，而2.7動力起步會有些許輕快感，但是總是夠用但不到爽的份上，況且到了2.7排量還依然是4缸，感覺沒少必要，而且油費和排量稅還要多點開銷。這次換代的新漢蘭達(dá)，我最喜歡看到的新2.0T發(fā)動機(jī)，加速能力比以往明顯進(jìn)步，開起來是爽快不少，中段開始還有些爆發(fā)力，油耗也能壓下去一點，但畢竟身材擺在這，想要很省油倒算不上，不過現(xiàn)在油耗不會讓你覺得花銷大。

至于內(nèi)飾，換代的漢蘭達(dá)終于能看起來舒服些，而且上代其實已經(jīng)將空間做得很充裕，這次將空間的優(yōu)點繼承下來，還花心思把車內(nèi)儲物空間利用最大化，副駕駛前方和中央手套箱都直接擴(kuò)容了。座椅還是那么舒服，后排我坐過幾次長途，空間是沒問題的，靠背還能敞著很舒服，以前漢蘭達(dá)的優(yōu)點都保留下來了。撇開空間和設(shè)計，上代漢蘭達(dá)車廂的廉價感，趁著這次換代也將問題搞定，現(xiàn)在漢蘭達(dá)的車廂居家感依然是有，而且內(nèi)飾觸感比以往好很多，能夠感覺到做工在進(jìn)步。低配起步的版本會有屏幕，多媒體播放兼容的音源跟上時代步伐。我覺得相比以前，換代漢蘭達(dá)車廂親和度要高很多，現(xiàn)在甚至還有點雷克薩斯的感覺。你不用再說喜歡漢蘭達(dá)的身材，而需要在車廂內(nèi)里犧牲些什么了。

要說長途出行，奧德賽能夠得體地帶著一家和幾天的行李出行，尾廂的“深坑”雖然寬度差些，但深度確實很厲害，幾天的行李能夠輕松搞定。而漢蘭達(dá)在七座的狀態(tài)下，尾廂容積也不差，第三排靠背可調(diào)能靈活點調(diào)整尾廂空間，行李箱能夠滿足短途需求。之前用七座SUV，最怕就是尾廂沒地方放，現(xiàn)在漢蘭達(dá)會想聰明些，行李箱還是能夠搞定周邊旅游的需求，如果只是用5座布局，漢蘭達(dá)這尾廂就妥妥隨便裝了。所以MPV和SUV的選擇很簡單，對七座有長時間空間需求的話，MPV顯然更合適，我會傾向于奧德賽。而你大部分時間都覺得五座夠用，那么我會建議你選一輛有行駛品質(zhì)和高級感的SUV，跟我有些感情交際的漢蘭達(dá)會是不錯的選擇，但就是因為那副2.0T發(fā)動機(jī)產(chǎn)能局限，現(xiàn)車又沒多少，這點就得犧牲一下了。

品味認(rèn)可族群：

有家庭影響抉擇，逼著你將第一輛車賣掉，置換成MPV或者SUV，那是無可奈何。可是，當(dāng)你有機(jī)會將第一輛車保留著，并且還有額外指標(biāo)增購一輛轎車，想要從品牌當(dāng)中找些認(rèn)可感，豪華品牌確實能夠輕松搞定?，F(xiàn)在入門中型豪華轎車，算上終端優(yōu)惠，30萬要搞定一輛是很輕松的事情。

全新A4剛剛出來，科技感和動力配置都非常吸引。雖然B9和B8長相沒翻天覆地的變化，但這外形貌似我們早已接受，甚至有點理所當(dāng)然。我跟上代A4L有過很長時間相處，CVT給我好感不錯，底盤軟綿綿，開起來甚至以沉悶著稱，但我仍然很愛這款車，原因就是舒服，油耗非常低。

新的B9代A4L就沒有了CVT變速箱，改用濕式雙離合，其實這我不太喜歡，畢竟上代的雙離合口碑就一般般，但這得等用戶累計一段時間我們再聊。進(jìn)步的有底盤，高速更穩(wěn)定，彎道性能明顯提升，靜音還是舒服，懸掛依舊懂得討好用戶，這是我非常喜歡的。新一代A4L我依然覺得對味，喜歡舒服調(diào)性的用戶可以考慮。

當(dāng)然，也有注重顏值的朋友，C級跟S級相近的氣場或許會更吸引，內(nèi)飾也是同級做得最有豪華味道的，我會推薦C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，主要是標(biāo)軸版本坐姿會自然些，長軸距版本僅僅是提升腿部活動空間，但是坐起來并不舒服，而且還有內(nèi)飾異響的風(fēng)險，我有過E級長軸距異響的經(jīng)驗，所以對于長軸距C級并不喜歡。況且，如果你真的注重后排舒適性，A4L會比C級更合適，因為C級后排坐墊太像是直接從A級拿過來，而A4L才是正統(tǒng)B級車有的姿態(tài)。

至于你想要運動和操控味道的話，我還是會主推3系，雖然它已經(jīng)沒有當(dāng)年E90開起來那么純，但輕松舒服得到開后驅(qū)車的樂趣，現(xiàn)款3系還是能夠容易達(dá)成，這依然是同級將駕駛做得最容易上手的車型。長短軸距，對于3系的影響并沒有理想中那么大，平常用車我會傾向于長軸距版本，它的副作用沒有C級明顯，但后排空間增長的程度是能感受到的。

滿足欲望族群：

我知道還有一群朋友，他們不會介意別人怎么看，反倒是想到自己手中有30萬閑余資金，想要獎勵一下辛苦工作的自己，第一輛車早就能滿足自己，那么，一輛性能小鋼炮估計比一切實用性都更合適。30萬范圍內(nèi)可選的入門鋼炮不少，包括豪華品牌都有很多選擇。

最經(jīng)典的鋼炮死敵有高爾夫GTI和福克斯ST，相對而言，高爾夫GTI沒有上代車型的烈性，但是比以往要容易上手許多，馬力和配置都進(jìn)步很多，動力開起來很舒服，過彎也不用計較太多技術(shù)，開起來舒心是這代GTI最明顯的調(diào)性。至于?？怂筍T，性格明顯比高爾夫GTI火爆些，僅有手動擋，動力水平相差不遠(yuǎn)的情況下，?？怂筍T主觀動力更強(qiáng)烈，每次換擋和油門的動作都很man，有時候起步和過彎，你還會覺得自己需要找位置馴服這輛車，跟GTI性格明顯區(qū)別開來。還有喔，這級別86和BRZ都是入門玩漂移的利器，改裝潛力真不小。

撇開傳統(tǒng)的這兩位鋼炮，或許你想要多些情調(diào)，可以，30萬能夠拿下一輛正統(tǒng)的敞篷車，這就沒啥好糾結(jié)和比較的，純粹是根據(jù)個人心情和喜好來選擇。我個人心目中會有馬自達(dá)MX-5，手動敞篷這創(chuàng)意很好，2.0L開起來夠爽了。MINI Cooper也能給你一輛1.5T的敞篷，對于MINI迷來說是很好的選擇，周邊選裝的范圍非常寬。如果你喜歡身材標(biāo)準(zhǔn)的三廂敞篷，還能跟多些朋友分享的話，我個人會推薦寶馬2系，身材比例會順眼些，可以備選一臺奧迪A3吧。

至于二手車，可選擇的范圍就非常廣泛，畢竟這涉及到車齡和車況的問題。要想20萬拿下一輛保時捷Boxster，這也不是難事。對于30萬選二手車，這確實是真想玩車，想要達(dá)成某一個夢想的做法。這群人都有自己獨有的想法，我就不多給什么建議了，因為他們懂得自己需要些什么。

說到底，30萬能夠選擇的余地非常廣，而且，增購和置換的心情會跟當(dāng)年你買第一輛車差別很大，或許你不再覺得自己資金緊張，可以放松很多條件去選購。例如你想將第一輛車保留，想多給自己買臺豪華品牌車作為獎勵，A4L會是我最推薦的舒適性選擇，備選C級吧，這會是輛更注重氣場和豪華味道的款式。要操控，寶馬3系仍然是最均衡的選擇，ATS-L還是有點偏執(zhí)，而且保值率不夠理想。而玩心很重的朋友，我相信你們會知道自己想要什么味道的，敞篷？練練漂移和改裝？還是想要用一輛二手車達(dá)成舊時候的夢想？其實這些都是很個人化的選擇，因為它最終要達(dá)成的效果就是你自己開心，所以，隨性一點就好，喜歡什么就要什么，跟著自己第一感覺走。

最后還是多說兩句，如果你真的以家庭和使用為主旋律，漢蘭達(dá)和奧德賽會是最實在的選擇，畢竟當(dāng)你家庭占據(jù)你生活絕大部分軌跡，家里人的需求才是主導(dǎo)，想要一輛能夠滿足全家人的MPV或者SUV，這是順理成章的事情。當(dāng)你覺得空間才是最想要的，奧德賽7個全尺寸的座椅，是能夠搞定你對空間的需求。而如果你真的知道自己更多時間用5座，7座只是備用的話，我會更傾向于漢蘭達(dá)，畢竟自己平時能夠享受更好的行駛品質(zhì)，隔音和車廂的環(huán)境更好，這對平常用車來說，得到的好處是顯而易見的。況且，第三排座椅也是能用，尾廂已經(jīng)沒以前那么小，還有2.0T的動力比以前2.7更討好。