常德汽車網(wǎng)訊：很榮幸能參與此次試駕活動，文章開始前，首先感謝東風(fēng)雪鐵龍能夠安排和主辦此次試駕活動，感謝太和運通4s店的支持，感謝無限的精心組織。

　　話說我與雪鐵龍結(jié)緣較早，在學(xué)習(xí)駕照期間第一次摸車學(xué)車就是富康車型，駕照到手后第一次買車購入的是2007款凱旋，當(dāng)時看到電視廣告里面天外來客飛碟降落地球搖身一變成為一款夢幻轎車，當(dāng)時就心潮澎湃不能自已，之后在4s看了真車更是完全被其超越時代的設(shè)計所征服。超越時代這個詞毫不夸張：07年的時候就擁有中央不動方向盤，全電子液晶儀表盤，博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，藍(lán)牙電話，這在競品對手車?yán)飵缀醵际遣豢上胂蟮?。很開心凱旋伴隨我的一段美好時光，去年我把它轉(zhuǎn)讓給了下一位車主。2010年C5第一批上市我又被驚艷到了，于是第一批下單，成為首批C5車主，之后一直作為我的主力座駕到現(xiàn)在。

　　作為前兩代旗艦車型的用戶，結(jié)合此次試駕東風(fēng)雪鐵龍的新旗艦C6，我想，作為個人車主我對旗艦進(jìn)化這四個字應(yīng)該還是有一定的發(fā)言權(quán)。

HDR一張鎮(zhèn)樓，黑白雙煞

來看看無限的駕駛技術(shù)，撞上沒？

黑色正臉，顯然黑色跟亮條更加搭配

白色尾部在藍(lán)天的映襯下

18寸輪轂透露著霸氣，這個輪轂絕對好評

內(nèi)飾在陽關(guān)下的不同色彩感覺：陽光直射

內(nèi)飾在陽關(guān)下的不同色彩感覺：陰影下

溫莎千鳥格，據(jù)說逼格很高的設(shè)計元素

中控整體感受，簡約與奢華的結(jié)合。

內(nèi)飾：

大愛，特愛，怎么愛你都不嫌多。如果是外觀對我而言是“驚艷”的話，那么內(nèi)飾則直接將我迷倒在駕駛室內(nèi)。怎么說呢，就是你想要的全部都給你，并且超出你的預(yù)期那種感覺?？萍紩r尚的液晶儀表臺，溫莎千鳥格真皮裝飾，NAPPA頭層牛皮座椅，白栓木的中控排檔區(qū)域裝飾，甚至在門板扶手和座椅靠背處，都充滿著箱包提手的設(shè)計元素。而且配色也拋棄了C5那普普通通的灰色和黑色，而是直接最富逼格的深棕色，在不同光線下表現(xiàn)出的效果讓人百看不厭。

車隊行駛在路上，為了拍照從旁邊超車過去。

隧道中，亮起尾燈的白色背影

黑色C6正裝待發(fā)

白與黑，汽車永遠(yuǎn)的經(jīng)典2色

車隊在觀景臺稍事休息

　　駕乘感受：

　　動力：

　　1.8T+愛信6AT，204匹馬力，150千瓦，280牛米，這套動力總成在C5上已經(jīng)得到驗證，搭載到C6上不會給你非常的多駕駛沖動，平順、自然、優(yōu)雅，這是它的特點。然而當(dāng)我在山路的彎道上全車3人需要做出超車動作時，也能夠及時的給與我支持，這對于接近中年的我來說，已經(jīng)足夠用了。并且相比我的2.3NA的C5來說，已經(jīng)好了不止一點點。那臺老的6缸3.0NA據(jù)說不會再列裝了，當(dāng)家花旦1.8T能否撐起B(yǎng)+級別甚至C級車的細(xì)分定位，需要看市場的反應(yīng)了。

　　底盤懸架：

　　說說底盤和懸掛系統(tǒng)，C5當(dāng)年就被稱為大師底盤，我從凱旋下來坐上C5，那感覺打個比方就是從大理石地面出來，踩上了金絲絨的地毯，非常的舒適。而C6則完全繼承了這種風(fēng)格，并且在原來C5的底盤基礎(chǔ)上增加更加韌性的調(diào)校，很好的彌補(bǔ)了C5懸掛系統(tǒng)略軟的缺陷，整個底盤和懸掛系統(tǒng)的感受就是絲滑而充滿韌性，需要支撐時支撐到位，需要順滑時順滑到位。這里不得不給無限點個贊，試駕路線選擇的相當(dāng)好，快速路、山路、搓板路（施工中未鋪設(shè)柏油的路面）一應(yīng)俱全，各種路況下的感受體驗了一個遍，一句話總結(jié)：大師依然在，技藝更上層樓。對于底盤，我給9分。為什么差一分？因為遺憾，很遺憾H3+液氣聯(lián)動懸掛系統(tǒng)并沒有被引入，Top Gear里C6和BMW5的賽馬場之戰(zhàn)，依然只能神往。

豐富的科技配置

科技配置：

試駕過程中，在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行并線，LDW車道偏離會做出準(zhǔn)確的預(yù)警，ACC自適應(yīng)巡航非常好用，與前車的跟車距離可以設(shè)置遠(yuǎn)中近三種模式，前車剎車本車也會自動剎車，SAM盲區(qū)檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，但是只有一個小圓點提醒度不太高，后視鏡內(nèi)景物復(fù)雜時容易被忽視。360度全景功能非常實用，能夠準(zhǔn)確觀察車身周邊情況，但后攝像頭的畫質(zhì)有點粗糙，如果能夠提高一下后攝像頭的像素密度和清晰度則會更佳。自動泊車沒有用過，對于老司機(jī)來說用不上，如果有下次試車機(jī)會我會嘗試一下。SLI限速只能識別功能也很不錯，如果路邊的路牌位置無遮擋則會被前攝像頭識別出來，并在駕駛儀表盤顯示提醒，自動啟停非常靈敏，但沒法設(shè)置成默認(rèn)關(guān)閉，每次啟動都是自動開啟，希望能夠做到啟動時默認(rèn)為上一次的設(shè)置狀態(tài)。

后排座椅的舒適配置：加熱，制冷，按摩

新設(shè)計的尾燈，雙LED光帶

陽光下的車頭

后排座椅中央扶手除了舒適性配置的按鍵之外，連氛圍燈都沒有遺漏，圓圓的光圈水杯架夠不夠逼格？

乘坐舒適性：

對于乘客而言，C6的舒適性相比C5提高了不止一大塊，我想即使與競品車型相比，仍然有不小的優(yōu)勢。首先長軸距和大車身決定了后排空間的寬敞舒適，兩段式的全景天窗也給了后排足夠的通透性，四區(qū)空調(diào)、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全，對于C6的乘客來說任何一個座位都是享受。而且由于出色的隔音降噪設(shè)計和三層隔音玻璃的引入，車內(nèi)靜謐度非常高，配合天龍的11喇叭音響，眾多試駕車友都說乘坐也是一種享受。遺憾的是沒有提前準(zhǔn)備好測試音頻，沒能好好測試一下這套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)。簡單的試了試藍(lán)牙音頻的效果，第一耳朵印象不錯，期待還有機(jī)會測試。

說說最印象深刻的一點，就是整車車內(nèi)材質(zhì)的環(huán)保程度以及號稱森林級別空調(diào)的實際效果，我認(rèn)為別說同級別競品，就是7、80w以內(nèi)車款都沒有對手：我毫不夸張的說，整車內(nèi)飾沒有任何異味！測試當(dāng)天中午開著天窗的遮陽擋暴曬1個小時，坐進(jìn)車內(nèi)仍然只能聞道淡淡的皮革氣味，要知道這只是一輛里程表只有不到1000公里的純新車，而打開了森林空調(diào)之后，所有的車友都反饋：開窗與關(guān)窗開空調(diào)，空氣質(zhì)量簡直是一模一樣的，相信BBA的B級甚至C級別新車大家應(yīng)該都體驗過，相信所有試駕車友都有自己的判斷。如果不是廠商做了什么手腳的話，單憑此項我覺得已經(jīng)秒殺同級。畢竟作為一個中年男人，家人和孩子的健康遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動力操控外觀更加重要的多。

發(fā)完收工！

　　結(jié)語：

　　總的來說，從外觀到內(nèi)飾到配置，C6已經(jīng)完全具備與同級別對手抗衡的實力，并且其亮點真實的打動了我中年男人的心。所以我也在時刻關(guān)注著官方報價出爐，以及，老C5車主的置換優(yōu)惠：）我覺得考驗東雪銷售和市場團(tuán)隊的時刻到了，拿到一副好牌能否贏，怎么打是關(guān)鍵。

　　最后，很開心參加此次試駕，祝愿C6能夠扛起旗艦的大旗。