常德汽車網(wǎng)訊：很榮幸能參與此次試駕活動(dòng)，文章開始前，首先感謝東風(fēng)雪鐵龍能夠安排和主辦此次試駕活動(dòng)，感謝太和運(yùn)通4s店的支持，感謝無限的精心組織。

　　話說我與雪鐵龍結(jié)緣較早，在學(xué)習(xí)駕照期間第一次摸車學(xué)車就是富康車型，駕照到手后第一次買車購入的是2007款凱旋，當(dāng)時(shí)看到電視廣告里面天外來客飛碟降落地球搖身一變成為一款夢(mèng)幻轎車，當(dāng)時(shí)就心潮澎湃不能自已，之后在4s看了真車更是完全被其超越時(shí)代的設(shè)計(jì)所征服。超越時(shí)代這個(gè)詞毫不夸張：07年的時(shí)候就擁有中央不動(dòng)方向盤，全電子液晶儀表盤，博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，藍(lán)牙電話，這在競品對(duì)手車?yán)飵缀醵际遣豢上胂蟮?。很開心凱旋伴隨我的一段美好時(shí)光，去年我把它轉(zhuǎn)讓給了下一位車主。2010年C5第一批上市我又被驚艷到了，于是第一批下單，成為首批C5車主，之后一直作為我的主力座駕到現(xiàn)在。

　　作為前兩代旗艦車型的用戶，結(jié)合此次試駕東風(fēng)雪鐵龍的新旗艦C6，我想，作為個(gè)人車主我對(duì)旗艦進(jìn)化這四個(gè)字應(yīng)該還是有一定的發(fā)言權(quán)。

HDR一張鎮(zhèn)樓，黑白雙煞

來看看無限的駕駛技術(shù)，撞上沒？

黑色正臉，顯然黑色跟亮條更加搭配

白色尾部在藍(lán)天的映襯下

18寸輪轂透露著霸氣，這個(gè)輪轂絕對(duì)好評(píng)

內(nèi)飾在陽關(guān)下的不同色彩感覺：陽光直射

內(nèi)飾在陽關(guān)下的不同色彩感覺：陰影下

溫莎千鳥格，據(jù)說逼格很高的設(shè)計(jì)元素

中控整體感受，簡約與奢華的結(jié)合。

內(nèi)飾：

大愛，特愛，怎么愛你都不嫌多。如果是外觀對(duì)我而言是“驚艷”的話，那么內(nèi)飾則直接將我迷倒在駕駛室內(nèi)。怎么說呢，就是你想要的全部都給你，并且超出你的預(yù)期那種感覺?？萍紩r(shí)尚的液晶儀表臺(tái)，溫莎千鳥格真皮裝飾，NAPPA頭層牛皮座椅，白栓木的中控排檔區(qū)域裝飾，甚至在門板扶手和座椅靠背處，都充滿著箱包提手的設(shè)計(jì)元素。而且配色也拋棄了C5那普普通通的灰色和黑色，而是直接最富逼格的深棕色，在不同光線下表現(xiàn)出的效果讓人百看不厭。

車隊(duì)行駛在路上，為了拍照從旁邊超車過去。

隧道中，亮起尾燈的白色背影

黑色C6正裝待發(fā)

白與黑，汽車永遠(yuǎn)的經(jīng)典2色

車隊(duì)在觀景臺(tái)稍事休息

　　駕乘感受：

　　動(dòng)力：

　　1.8T+愛信6AT，204匹馬力，150千瓦，280牛米，這套動(dòng)力總成在C5上已經(jīng)得到驗(yàn)證，搭載到C6上不會(huì)給你非常的多駕駛沖動(dòng)，平順、自然、優(yōu)雅，這是它的特點(diǎn)。然而當(dāng)我在山路的彎道上全車3人需要做出超車動(dòng)作時(shí)，也能夠及時(shí)的給與我支持，這對(duì)于接近中年的我來說，已經(jīng)足夠用了。并且相比我的2.3NA的C5來說，已經(jīng)好了不止一點(diǎn)點(diǎn)。那臺(tái)老的6缸3.0NA據(jù)說不會(huì)再列裝了，當(dāng)家花旦1.8T能否撐起B(yǎng)+級(jí)別甚至C級(jí)車的細(xì)分定位，需要看市場的反應(yīng)了。

　　底盤懸架：

　　說說底盤和懸掛系統(tǒng)，C5當(dāng)年就被稱為大師底盤，我從凱旋下來坐上C5，那感覺打個(gè)比方就是從大理石地面出來，踩上了金絲絨的地毯，非常的舒適。而C6則完全繼承了這種風(fēng)格，并且在原來C5的底盤基礎(chǔ)上增加更加韌性的調(diào)校，很好的彌補(bǔ)了C5懸掛系統(tǒng)略軟的缺陷，整個(gè)底盤和懸掛系統(tǒng)的感受就是絲滑而充滿韌性，需要支撐時(shí)支撐到位，需要順滑時(shí)順滑到位。這里不得不給無限點(diǎn)個(gè)贊，試駕路線選擇的相當(dāng)好，快速路、山路、搓板路（施工中未鋪設(shè)柏油的路面）一應(yīng)俱全，各種路況下的感受體驗(yàn)了一個(gè)遍，一句話總結(jié)：大師依然在，技藝更上層樓。對(duì)于底盤，我給9分。為什么差一分？因?yàn)檫z憾，很遺憾H3+液氣聯(lián)動(dòng)懸掛系統(tǒng)并沒有被引入，Top Gear里C6和BMW5的賽馬場之戰(zhàn)，依然只能神往。

豐富的科技配置

科技配置：

試駕過程中，在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行并線，LDW車道偏離會(huì)做出準(zhǔn)確的預(yù)警，ACC自適應(yīng)巡航非常好用，與前車的跟車距離可以設(shè)置遠(yuǎn)中近三種模式，前車剎車本車也會(huì)自動(dòng)剎車，SAM盲區(qū)檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，但是只有一個(gè)小圓點(diǎn)提醒度不太高，后視鏡內(nèi)景物復(fù)雜時(shí)容易被忽視。360度全景功能非常實(shí)用，能夠準(zhǔn)確觀察車身周邊情況，但后攝像頭的畫質(zhì)有點(diǎn)粗糙，如果能夠提高一下后攝像頭的像素密度和清晰度則會(huì)更佳。自動(dòng)泊車沒有用過，對(duì)于老司機(jī)來說用不上，如果有下次試車機(jī)會(huì)我會(huì)嘗試一下。SLI限速只能識(shí)別功能也很不錯(cuò)，如果路邊的路牌位置無遮擋則會(huì)被前攝像頭識(shí)別出來，并在駕駛儀表盤顯示提醒，自動(dòng)啟停非常靈敏，但沒法設(shè)置成默認(rèn)關(guān)閉，每次啟動(dòng)都是自動(dòng)開啟，希望能夠做到啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)為上一次的設(shè)置狀態(tài)。

后排座椅的舒適配置：加熱，制冷，按摩

新設(shè)計(jì)的尾燈，雙LED光帶

陽光下的車頭

后排座椅中央扶手除了舒適性配置的按鍵之外，連氛圍燈都沒有遺漏，圓圓的光圈水杯架夠不夠逼格？

乘坐舒適性：

對(duì)于乘客而言，C6的舒適性相比C5提高了不止一大塊，我想即使與競品車型相比，仍然有不小的優(yōu)勢。首先長軸距和大車身決定了后排空間的寬敞舒適，兩段式的全景天窗也給了后排足夠的通透性，四區(qū)空調(diào)、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩一應(yīng)俱全，對(duì)于C6的乘客來說任何一個(gè)座位都是享受。而且由于出色的隔音降噪設(shè)計(jì)和三層隔音玻璃的引入，車內(nèi)靜謐度非常高，配合天龍的11喇叭音響，眾多試駕車友都說乘坐也是一種享受。遺憾的是沒有提前準(zhǔn)備好測試音頻，沒能好好測試一下這套音響系統(tǒng)的表現(xiàn)。簡單的試了試藍(lán)牙音頻的效果，第一耳朵印象不錯(cuò)，期待還有機(jī)會(huì)測試。

說說最印象深刻的一點(diǎn)，就是整車車內(nèi)材質(zhì)的環(huán)保程度以及號(hào)稱森林級(jí)別空調(diào)的實(shí)際效果，我認(rèn)為別說同級(jí)別競品，就是7、80w以內(nèi)車款都沒有對(duì)手：我毫不夸張的說，整車內(nèi)飾沒有任何異味！測試當(dāng)天中午開著天窗的遮陽擋暴曬1個(gè)小時(shí)，坐進(jìn)車內(nèi)仍然只能聞道淡淡的皮革氣味，要知道這只是一輛里程表只有不到1000公里的純新車，而打開了森林空調(diào)之后，所有的車友都反饋：開窗與關(guān)窗開空調(diào)，空氣質(zhì)量簡直是一模一樣的，相信BBA的B級(jí)甚至C級(jí)別新車大家應(yīng)該都體驗(yàn)過，相信所有試駕車友都有自己的判斷。如果不是廠商做了什么手腳的話，單憑此項(xiàng)我覺得已經(jīng)秒殺同級(jí)。畢竟作為一個(gè)中年男人，家人和孩子的健康遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動(dòng)力操控外觀更加重要的多。

發(fā)完收工！

　　結(jié)語：

　　總的來說，從外觀到內(nèi)飾到配置，C6已經(jīng)完全具備與同級(jí)別對(duì)手抗衡的實(shí)力，并且其亮點(diǎn)真實(shí)的打動(dòng)了我中年男人的心。所以我也在時(shí)刻關(guān)注著官方報(bào)價(jià)出爐，以及，老C5車主的置換優(yōu)惠：）我覺得考驗(yàn)東雪銷售和市場團(tuán)隊(duì)的時(shí)刻到了，拿到一副好牌能否贏，怎么打是關(guān)鍵。

　　最后，很開心參加此次試駕，祝愿C6能夠扛起旗艦的大旗。