常德汽車網(wǎng)訊：本周二，風和日麗，早上8點來到密云十里堡鎮(zhèn)北京太和運通汽車服務有限公司，參加在這里舉辦的雪鐵龍C6（北京站）試駕會。

當天有二十幾位北京車友有幸獲得前來試駕的機會，加上服務保障人員，試駕車隊由十輛雪鐵龍C6（1.8T)和數(shù)輛后勤保障車組成。試駕路線主要在百里畫廊山區(qū)公路及滴水湖景區(qū)周邊盤山路。

我們是9號車，皓月灰，共4名北京車友，我和本壇著名的小G同學一組。

免去廢話，談試駕體驗。

由于我是C5車主，我盡量拿C6與C5比較，這樣更直觀一些。

外型不用介紹，大家都看過圖片或?qū)嵻嚒?

我先說內(nèi)飾：

C6內(nèi)飾豪華典雅，布局大氣合理，明顯比我的11款2.3豪華型高一個檔次。無鑰匙啟動、電子手剎標配。

座椅寬大柔軟，皮質(zhì)上等，比C5更加舒適。前排座椅除去C5已有的功能外，還有座椅加熱和通風。后排靠背角度電動調(diào)節(jié)，自己隨意選擇坐姿。

后排空間寬裕，得益于更長的車身和軸距。

這里我要著重說說后排腿部空間。大家知道C5的后排腿部空間只能說‘夠用’，像我這種1.7米的偏矮身材也翹不了二郎腿。但我在C6后排半躺著翹二郎腿，膝蓋離前面至少還有兩拳的富余，鞋尖不會碰到前排椅背。

C6的儀表盤為彩色液晶屏，風格與寶馬5系的全電子儀表盤類似。要知道，這在寶馬車是需要選裝定制的。

多功能方向盤直徑比C5略小，轉(zhuǎn)向輕便靈活，回正力度更好。

中控超大屏是觸摸式彩色液晶屏，奢華氣派、功能強大，很多功能由圖標表示，操作簡單方便。

擋把為一個近似正方體，真皮包裹，握感很好。

車門儲物空間必須贊，除了單獨立著放一瓶水的凹槽，還有很大空間可以放別的。后排車門內(nèi)側(cè)有隱藏式小型煙灰盒。

前檔玻璃為三層中間夾防曬、防紫外線膜。

車頂為全景天窗（玻璃夾膜），分前后兩部分，前面的可開啟。各帶網(wǎng)狀遮陽簾。

至于每車獨一無二的北美名貴木紋內(nèi)飾，還是留給各位自己去體驗吧，相信你會喜歡。

我最想介紹的是操控：

我開C5已6年7.5萬公里，早已得心應手，上手C6很快。說真的，C6比C5好開。

一是方向盤轉(zhuǎn)向精準，二是握感很好，三是它比C5方向盤略小。雖然車身和軸距都比C5長很多，但開起來很靈活。

1.8T的動力當然比我的2.3自吸強得多，提速迅猛而不嘶吼。值得稱贊的是，隨著收油，車輛減速比C5明顯但不突兀，有些情況下開C5需要輕點剎車減速，開C6就不用。如果緊跟著需要猛提速，那真是隨踩隨有，沒有C5的那種半秒鐘的延遲。

C6變速箱與發(fā)動機匹配完美，換擋平順幾無頓挫。這一點完全出乎我的意料。

滴水湖景區(qū)往上有很多胳膊肘彎兒，這次跑了其中的幾十個。兩道彎之間的坡道直路長度多在50米之內(nèi)，而且坡道比較陡。車內(nèi)四個成人，上坡動力依然強勁。

C6這么長的車身、跑在如此窄的山路上，居然和C5一樣靈活，這也是我沒想到的。山路是我的強項

相同車速下C6過彎兒時側(cè)傾比C5小很多，加上動力充沛、與C5同樣靈敏的剎車、245的米其林，我在山路上游刃有余

再說普通公路。C6的懸掛比C5高級一些，主要是支撐韌性更好，沒有C5過顛簸路面的坐船感，沒有‘剎車點頭’現(xiàn)象。

在公路上中速跑（車隊中沒機會撒歡），C6的貼地感、平穩(wěn)度和車內(nèi)靜音水平與新君越相當，很有些駕駛C級車的感覺。（雖有高攀之嫌，但并沒吹牛）

C6總體比C5高半級，是名副其實的B+級車。

最后提一下我喜歡C6的幾項功能：

1、定速巡航行駛中，如果與前車過近，車輛會自動減速。

2、并線或偏離車道時，車內(nèi)有一聲很輕的提示音，同時該側(cè)的后視鏡上出現(xiàn)一個橙色亮點。

3、中控大屏的倒車影像清晰度極高，人人都是倒車高手。

多數(shù)時間都在試駕和與車友的交流體驗中，只拍了幾張照片。

中午在滴水湖景區(qū)做活動。

一排C6

小G同學在思考。

我們的9號車。

山泉水，水中養(yǎng)著很多虹鱒魚。

周二游人不多，很清靜。

小G和老包在一起。

8號車

有人在摘野果。北京車友都熟悉他的身影。

小G同學在探索。

中途休息。

我的馬在等我。