大部分人對(duì)日系車的評(píng)價(jià)，基本都集中在性價(jià)比之高，發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)質(zhì)，可靠耐用還省油等。所以正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，在亞洲和北美洲，日系車幾乎沒(méi)有競(jìng)對(duì)，市場(chǎng)地位穩(wěn)固。特別像在美國(guó)、港臺(tái)和東南亞地區(qū)，每個(gè)月的車市銷售榜單前十幾乎被日系車占領(lǐng)，形成日系車獨(dú)當(dāng)一面的局面?？赡阍溃啾蕊L(fēng)生水起的北美市場(chǎng)，在歐洲市場(chǎng)上，日系車地位卻尷尬得很，就連本田雅閣這種高材生也沒(méi)有在歐洲市場(chǎng)占得一席之地。

這個(gè)時(shí)候疆哥就不禁思考，面對(duì)歐洲市場(chǎng)，日系車為何難以攻破？歐盟作為僅次于中國(guó)和美國(guó)的第三大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，日系廠商不可能不對(duì)這塊大蛋糕垂涎，然而經(jīng)歷數(shù)年，尷尬的局面似乎從未打破過(guò)。這究竟是為什么？

歐洲人只愛(ài)歐洲車？

2015年歐洲各國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售數(shù)據(jù)，如下：

德國(guó)車市：

英國(guó)車市：

法國(guó)車市：

意大利車市：

觀察數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，德國(guó)人愛(ài)大眾，法國(guó)人愛(ài)標(biāo)致雷諾和雪鐵龍，意大利人愛(ài)菲亞特藍(lán)旗亞，表面上看是“歐洲人只愛(ài)歐洲車”，但是實(shí)質(zhì)是“歐洲人只愛(ài)本國(guó)車”。

有人不禁反問(wèn)，在英國(guó)為什么大眾福特和日產(chǎn)卻占領(lǐng)了天下。這就歸因于英國(guó)沒(méi)有本土汽車品牌，而大眾福特和日產(chǎn)是英國(guó)生產(chǎn)，在英國(guó)人眼里也是“本國(guó)車”。 

日系車在歐洲遇冷原因

1）歐盟國(guó)家對(duì)本土車牌的認(rèn)知感

歐洲本身就是汽車的發(fā)源地，優(yōu)秀的汽車品牌本身就不少。這也使得歐洲人對(duì)汽車的優(yōu)越感很強(qiáng)，或者說(shuō)他們認(rèn)為本土的汽車品牌已經(jīng)足夠優(yōu)秀，不需要去購(gòu)買其他國(guó)家的汽車，這是一種品牌的認(rèn)知感。正如大眾占領(lǐng)德國(guó)，西雅特風(fēng)靡西班牙，PSA稱霸法國(guó)等。這種認(rèn)知感并不是說(shuō)是封閉的思維，而是一種愛(ài)國(guó)主義。

2）歐盟國(guó)家對(duì)本土汽車零關(guān)稅和補(bǔ)貼政策

歐盟對(duì)其參與的國(guó)家實(shí)行零關(guān)稅政策。比如法國(guó)人買德國(guó)車是沒(méi)有關(guān)稅的，德國(guó)人買意大利車也沒(méi)有關(guān)稅。但是關(guān)稅只能解釋歐洲人選擇歐洲車，并不能解釋歐洲人喜歡本國(guó)車，這就歸于歐盟的地方保護(hù)政策——“補(bǔ)貼”。

根據(jù)惠譽(yù)國(guó)際的統(tǒng)計(jì)，法國(guó)、葡萄牙、西班牙、羅馬尼亞、盧森堡、斯洛伐克、奧地利及荷蘭，對(duì)購(gòu)買新車的補(bǔ)貼金額為1000-1750歐元之間。德國(guó)對(duì)報(bào)廢行駛9年以上的舊車而購(gòu)買新車的每個(gè)消費(fèi)者補(bǔ)貼2500歐元。意大利政府對(duì)所謂“以舊換新”購(gòu)車者的補(bǔ)貼，最高可達(dá)5000歐元，當(dāng)屬歐洲之最。

3）日系車在美國(guó)的成功引起歐洲的反感

這點(diǎn)日系車企本身就要背鍋了。日系車是在美國(guó)發(fā)家，忽略了歐洲。而當(dāng)站穩(wěn)一定腳步，想去歐洲掘金時(shí)，就面臨了很多問(wèn)題。 

比如歐洲方面非常強(qiáng)烈的地方保護(hù)主義，并且日系車在美國(guó)的成功，一定程度上造成了美國(guó)本土汽車產(chǎn)業(yè)的落敗。歐洲人當(dāng)然不肯吃虧，因此各國(guó)都實(shí)行地方保護(hù)政策，保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)、品牌發(fā)展。

4）歐盟國(guó)家對(duì)日系車實(shí)行多方限制

歐盟對(duì)日系車的政治導(dǎo)向可謂使得日系車大出血。歐盟對(duì)日系車的關(guān)稅為11%（美國(guó)對(duì)日系車的關(guān)稅為2.5%），11%的關(guān)稅將意味日系車在歐洲市場(chǎng)處于價(jià)格劣勢(shì)。

另外歐盟的排量稅，表面上只是為了節(jié)能減排，但是也牽制日系車在歐洲的發(fā)展，使得日系車省油的優(yōu)勢(shì)在歐洲難以展現(xiàn)。高昂的排量稅也進(jìn)一步降低了日系車的競(jìng)爭(zhēng)力。歐盟主推柴油技術(shù)，而這正是日系車的短板，這就更使得日系車在歐洲難以發(fā)展。

當(dāng)然，日系車在歐盟國(guó)家設(shè)廠也并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。就拿日產(chǎn)逍客來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)日產(chǎn)逍客在歐洲銷量相當(dāng)不錯(cuò)，但是日產(chǎn)是以把自己賣給法國(guó)雷諾為代價(jià)的。目前，歐盟對(duì)“本地車”的標(biāo)準(zhǔn)是要求這輛車的80%要在歐盟內(nèi)部生產(chǎn)，而對(duì)于本身主張全球化生產(chǎn)的日系車難以實(shí)現(xiàn)。

總之，日系車不僅因?yàn)樽约憾嗄昵安呗圆划?dāng)致使歐洲反感，也因?yàn)闅W盟國(guó)家對(duì)本土品牌的認(rèn)知和保護(hù)程度相當(dāng)高，難以打入歐洲。這成了鐵定的事實(shí)，日系車想攻破歐洲難上加難。

但是世事無(wú)絕對(duì)，從今年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，日系車貌似開(kāi)始走運(yùn)，有打入歐洲的跡象，這是假象還是事實(shí)？

日系車正在歐洲崛起

盡管日系車在歐洲混得的確很一般，但是也不意味著日系車在歐洲市場(chǎng)的尷尬局面難以打破。而且最近一年來(lái)，多數(shù)日系品牌在歐洲的銷量有不同幅度的上漲，或許歐洲人的口味正在轉(zhuǎn)變。在最近的巴黎車展中，豐田新普銳斯插混版、本田歐版新思域、日產(chǎn)全新瑪馳（Micra）等重量級(jí)新車型也將亮相。

1）日系車在歐洲近半年表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)

第一，品牌認(rèn)可度提升

根據(jù)2015年歐洲權(quán)威安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)E-NCAP選出的八款安全車型，日系車占了三席，分別是英菲尼迪Q30、本田飛度和馬自達(dá)MX-5。這說(shuō)明了，日系車開(kāi)始被歐洲人認(rèn)可，拋棄了以往“日系車不夠安全”思維。

第二，銷量不同幅度上漲

據(jù)2016年上半年歐洲銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車銷量達(dá)到了475,788輛，同比增長(zhǎng)5.6％。而在2016年8月，豐田月銷量37,125輛，同比增長(zhǎng)18%，遙遙領(lǐng)先當(dāng)月歐洲車市10%的整體增幅。

日產(chǎn)逍客、奇駿需求量穩(wěn)定，而且憑借著緊湊型SUV逍客成為歐洲最暢銷的亞洲汽車品牌。不僅如此，日產(chǎn)逍客還在2016年前半年，以125,578輛的銷售業(yè)績(jī)，再次奪得歐洲SUV冠軍。

本田、馬自達(dá)、三菱、鈴木正在穩(wěn)步攀升。例如鈴木今年上半年在歐洲的銷量為103,226輛，同比增長(zhǎng)13%，8月份繼續(xù)大幅增長(zhǎng)18.2%；馬自達(dá)，2016年第二季度的銷量超過(guò)60,571輛，同比增長(zhǎng)25%。

2）“排放門”為日系車創(chuàng)造了先機(jī)

2015年9月爆發(fā)大眾“排放門”事件，已經(jīng)大幅削弱了歐洲人對(duì)柴油車的熱情，相應(yīng)地，歐洲國(guó)家也開(kāi)始出臺(tái)新的排放規(guī)定，將大幅度限制柴油車，有意往混合動(dòng)力方向發(fā)展。

這對(duì)于在混動(dòng)車技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟的日系車，尤其對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)市場(chǎng)先機(jī)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲混動(dòng)汽車銷量高達(dá)28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%。而相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)是，歐洲市場(chǎng)的混動(dòng)車銷量在未來(lái)三年內(nèi)將有望上漲三倍，超過(guò)75萬(wàn)輛。

歐洲人熱愛(ài)混動(dòng)力，但是也追求環(huán)保。而豐田為了迎合歐洲人的口味，放棄了其一貫堅(jiān)持的弱混路線，將在巴黎車展上首發(fā)新一代普銳斯插混Prius Plug-in Hybrid車型，其野心可見(jiàn)一斑。

盡管目前日系車似乎逐漸被歐洲人認(rèn)可，但是想要突出重圍，在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，仍然還有很長(zhǎng)的路要走。