在新一代東風(fēng)標(biāo)致308的上市會(huì)上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港現(xiàn)場(chǎng)大談如何與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，其意無(wú)疑是說(shuō)東風(fēng)標(biāo)致將下探和中國(guó)品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)。而早在8月17日我也曾撰寫(xiě)和發(fā)布了《韓系車會(huì)謀求與中國(guó)品牌車直接競(jìng)爭(zhēng)嗎？》一文，談到過(guò)二線合資品牌與中國(guó)品牌可能將進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題?，F(xiàn)在看來(lái)，二線合資品牌向下與中國(guó)品牌直接競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略比我預(yù)期的還要快。

但需要思考的一個(gè)問(wèn)題是，二線合資品牌到底應(yīng)該通過(guò)怎樣的重新定位來(lái)與自主品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)呢？

應(yīng)該來(lái)講，以往二線合資品牌與一線合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)，在定位方面還是更多的強(qiáng)調(diào)差異化，而這個(gè)差異化更多的是體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，在品牌層面其實(shí)還是不愿意直接承認(rèn)與一線合資品牌的差距。而現(xiàn)在相信除了東風(fēng)標(biāo)致，未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的二線合資品牌將戰(zhàn)略調(diào)整到與中國(guó)品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)的方向上來(lái)，也因此，二線合資品牌是已經(jīng)開(kāi)始愿意放下身段，向下謀求生存與發(fā)展了。

我在《韓系車會(huì)謀求與中國(guó)品牌車直接競(jìng)爭(zhēng)嗎？》一文中曾指出，韓系車如果選擇向下與中國(guó)品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論在品牌和產(chǎn)品等各方面，都要較中國(guó)品牌有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然會(huì)“薄利”一些，但或可達(dá)到“多銷”一些，也同樣能確保不錯(cuò)的產(chǎn)銷和利潤(rùn)率。而眾所周知，韓系車是二線合資品牌的代表，因此上述這一觀點(diǎn)也同樣適應(yīng)于所有二線合資品牌。

不過(guò)，雖然二線合資品牌相較中國(guó)品牌有品牌和產(chǎn)品層面的優(yōu)勢(shì)，但也不應(yīng)該輕視這些年一線中國(guó)品牌的快速進(jìn)步。因此，所謂品牌與產(chǎn)品層面的優(yōu)勢(shì)，雖然存在，但也并非令中國(guó)品牌不可趕超。

對(duì)于二線合資品牌，如果一旦確認(rèn)向下與中國(guó)品牌展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)，我認(rèn)為可能需要強(qiáng)化以下幾方面的工作：

繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)的研究。

在我看來(lái)，二線合資品牌之所以多年來(lái)難以與一線合資品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)重要的因素就是對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)研究還不夠深入。而出現(xiàn)這種情況的原因，一般可能有合資雙方溝通協(xié)調(diào)以及分工等方面的問(wèn)題。因此，無(wú)論是之前向上與一線合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，還是向下與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)研究不夠，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)理念把握不準(zhǔn)的問(wèn)題，都可能成為二線合資品牌們最大的致命傷。

強(qiáng)化品牌和產(chǎn)品層面的比較優(yōu)勢(shì)

在我看來(lái)，二線合資品牌將戰(zhàn)略調(diào)整為與中國(guó)品牌進(jìn)行全面競(jìng)爭(zhēng)，并不是說(shuō)就要全面放低姿態(tài)去競(jìng)爭(zhēng)，而是應(yīng)放在品牌和產(chǎn)品層面的比較優(yōu)勢(shì)。還是要向消費(fèi)者去講品牌的歷史，講過(guò)去的輝煌與取得的成績(jī)，講品牌的底蘊(yùn)，這符合當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)能力升級(jí)的趨勢(shì)；還是要向消費(fèi)者去講，在產(chǎn)品層面相較于中國(guó)品牌甚至于一線合資品牌的諸如技術(shù)、工藝和品質(zhì)等方面的優(yōu)勢(shì)，畢竟消費(fèi)者選擇二線合資品牌的初衷還是相較于中國(guó)品牌產(chǎn)品更好的技術(shù)、工藝、品質(zhì)等方面。

強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)渠道下沉。

中國(guó)品牌能夠在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，除了愛(ài)國(guó)以及近年來(lái)產(chǎn)品力提升和擁有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)外，相較更有效的網(wǎng)絡(luò)渠道下沉無(wú)疑是關(guān)鍵一環(huán)。而對(duì)于二線合資品牌而言，由于以往在戰(zhàn)略定位上是比肩一線合資品牌，因此在網(wǎng)絡(luò)渠道下沉的環(huán)節(jié)，相較于中國(guó)品牌是做得不夠的。而未來(lái)一旦要將戰(zhàn)略進(jìn)行向下調(diào)整，顯然進(jìn)一步強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)渠道的下沉是必須要做的。

營(yíng)銷要更接地氣。

同樣是由于以往戰(zhàn)略定位比肩一線合資品牌，因此，二線合資品牌在營(yíng)銷層面針對(duì)的主要是一二三線市場(chǎng)的目標(biāo)消費(fèi)群體。而一旦要與中國(guó)品牌進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，二線合資品牌的目標(biāo)消費(fèi)群體是要向三四線甚至以下級(jí)別市場(chǎng)傾斜的。應(yīng)該來(lái)講，不同的目標(biāo)消費(fèi)群體其消費(fèi)特征和生活習(xí)慣和喜好是不一樣的。二線合資品牌在營(yíng)銷層面，無(wú)疑需要更接地氣一些。如針對(duì)這類目標(biāo)消費(fèi)群體可能更需要強(qiáng)化移動(dòng)端、墻體和廣場(chǎng)、集市等的廣告投放或活動(dòng)策劃。

我認(rèn)為，二線合資品牌主動(dòng)調(diào)整戰(zhàn)略，能主動(dòng)將身段放低與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，這是務(wù)實(shí)之舉，也是必然之舉。對(duì)于中國(guó)品牌而言，二線合資品牌這樣的戰(zhàn)略調(diào)整可能會(huì)短期內(nèi)帶來(lái)一定的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，與更強(qiáng)的對(duì)手進(jìn)行更直面的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)也有助于加快中國(guó)品牌體系能力的提升，也是件好事。