當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年10月20日，德國(guó)柏林，吉利汽車（HK.00175）集團(tuán)旗下全新品牌LYNK&CO發(fā)布。19日，吉利汽車集團(tuán)向媒體開放了位于瑞典哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和造型中心，并率先揭幕LYNK&CO 01概念車。

此次，也標(biāo)志著“汽車瘋子”李書福的吉利集團(tuán)，將正式進(jìn)入四大品牌運(yùn)營(yíng)階段（吉利、沃爾沃、英國(guó)錳銅、LINK&CO），并分別面向不同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)。

這與世界汽車巨頭如：大眾、奧迪，豐田、雷克薩斯，通用雪佛蘭、別克和凱迪拉克的品牌構(gòu)架有些像似，但來自中國(guó)的吉利，四大品牌覆蓋范圍更大，也能給人更多的遐想。

正所謂“分久必合，合久必分”。從過去中低端的三品牌統(tǒng)一，再到現(xiàn)在推出全新中高端品牌，吉利汽車再次用實(shí)踐和探索表明，中國(guó)汽車品牌需要走向高端化，這是中國(guó)品牌成功的必由之路。

目前，在中國(guó)汽車品牌中，吉利近兩年進(jìn)入快速發(fā)展階段，推出新品牌雖然面臨巨大挑戰(zhàn)，但確實(shí)是難得的機(jī)遇。之所以這樣講，是因?yàn)樵?008年世界金融危機(jī)后，世界汽車產(chǎn)業(yè)這些年來發(fā)生了巨變。

美國(guó)汽車工業(yè)遭受重創(chuàng)，美國(guó)“三巨頭”破產(chǎn)的破產(chǎn)，重組的重組，短時(shí)間內(nèi)難以恢復(fù)元?dú)猓蝗毡酒噭t歷經(jīng)了美國(guó)召回門、日本地震海嘯、中日危機(jī)；歐洲汽車豪強(qiáng)，則受到歐債危機(jī)沖擊，逆水行舟，尤其是大眾汽車在去年9月，甚至曝出排放造假丑聞，令歐洲制造業(yè)蒙羞。這些，或多或少的影響了世界汽車巨頭的戰(zhàn)略布局和經(jīng)營(yíng)狀況。

相反，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速成為世界第一大市場(chǎng)，既挽救了外資汽車品牌，也讓中國(guó)汽車品牌粗放式地發(fā)展了一段時(shí)期，但期間不少中國(guó)品牌經(jīng)歷了發(fā)展陣痛，例如：奇瑞、比亞迪、吉利等，都開啟了艱難痛苦卻能化繭成蝶的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)大幕。

按照吉利集團(tuán)的規(guī)劃，LYNK&CO品牌將主要依托中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA（英文全稱Compact Modular Architecture），構(gòu)建完整產(chǎn)品矩陣。

CMA由沃爾沃汽車主導(dǎo)、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)，來自全球20多個(gè)國(guó)家的兩千余名工程師，在吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）歷時(shí)3年多研發(fā)完成。

LYNK& CO 01概念車創(chuàng)意靈感來自現(xiàn)代都市生活中的節(jié)奏變化和場(chǎng)景切換，由吉利汽車哥德堡造型中心打造，代表了LYNK & CO品牌全新的設(shè)計(jì)語言。

對(duì)于全新品牌，其車型長(zhǎng)、寬、高、軸距尺寸可靈活變換，軸距范圍覆蓋A0、A、B級(jí)車型，將誕生轎車、掀背車、跨界車、SUV等產(chǎn)品。也可兼容三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

吉利集團(tuán)的目標(biāo)是到2020年達(dá)到年銷售200萬輛，其中LYNK&CO品牌銷量要占到吉利整體銷量的30％~40%，或者更多。

另一方面，隨著新品牌首款車型2017年四季度上市，吉利集團(tuán)也能夠能加充分的享受到在零部件采購(gòu)、模塊化平臺(tái)方面的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)。

第三，伴隨汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)和年輕消費(fèi)者崛起，過去吉利品牌的溢價(jià)能力多少還是比較有限，相比外資品牌仍有較大差距，但新品牌由于和沃爾沃共同研發(fā)，沒有從前的品牌包袱，能夠?qū)崿F(xiàn)田忌賽馬式的戰(zhàn)略。

或許，對(duì)尚未形成品牌忠誠(chéng)度、且對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌不盲目迷信的全球年輕消費(fèi)群體，這個(gè)路線和特斯拉頗為相似的LINK&CO，未來將搭載的主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)科技，具有更強(qiáng)的吸引力，在吉利的旗下也更接地氣。

值得注意的是，資本市場(chǎng)似乎也看好此舉，多家機(jī)構(gòu)看好吉利汽車股價(jià)未來將突破12元。本周，吉利汽車股價(jià)再創(chuàng)歷史新高突破8元大關(guān)，截至10月20日收盤8.44元。