不要再感嘆30年前1輛桑塔納與現(xiàn)在物價(jià)水平的比較,因?yàn)檫@已經(jīng)不是新聞了,你應(yīng)該看看你3年前買(mǎi)的新能源車(chē)現(xiàn)在還能值多少錢(qián)?
最近,我國(guó)新能源車(chē)未來(lái)10年擁有量成為熱議話(huà)題,似乎未來(lái)是新能源車(chē)天下的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。與此同時(shí),新能源二手車(chē)話(huà)題問(wèn)題再次站上輿論高臺(tái)。
一輛江淮iEV4,3年8.6萬(wàn)公里,當(dāng)時(shí)享受補(bǔ)貼后的購(gòu)置價(jià)6.5萬(wàn)元,現(xiàn)在二手車(chē)成交價(jià)2萬(wàn)元。
“有的新能源二手車(chē),估計(jì)3折也不好成交。”一位流通領(lǐng)域資深專(zhuān)家對(duì)NBD汽車(chē)表示。
一道很簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)題,3年時(shí)間,這輛新能源車(chē)貶值接近70%。與傳統(tǒng)燃油車(chē)3年45%左右的貶值率相比,新能源車(chē)貶值率更高,背后的原因值得深思。
“因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration:none;outline:none medium;color:#333333;">新能源車(chē)太新了,購(gòu)買(mǎi)新能源新車(chē)的人就已經(jīng)很潮了,買(mǎi)二手新能源車(chē)的應(yīng)該屬于潮潮人了?!币晃粯I(yè)內(nèi)人對(duì)NBD汽車(chē)半開(kāi)玩笑說(shuō)著??此仆嫘Ρ澈螅[含了一個(gè)新能源二手車(chē)貶值原因:受眾人群太少。
“新能源二手車(chē)目前還未形成市場(chǎng)“,上述流通領(lǐng)域資深專(zhuān)家對(duì)NBD汽車(chē)表示。
今年1~9月,新能源乘用車(chē)總體銷(xiāo)量21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122%,其中純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售14.5萬(wàn)輛,增長(zhǎng)170%,由此可以看出我國(guó)目前新能源車(chē)發(fā)展在高速發(fā)展。
到底是什么原因造成新能源二手車(chē)市場(chǎng)的“空白”?
保有量低
根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,截至2015年底,新能源車(chē)保有量達(dá)58.32萬(wàn)輛,再加上今年前9個(gè)月的21萬(wàn)輛,目前我國(guó)新能源車(chē)保有量約為79.32萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字與全國(guó)汽車(chē)保有量1.72億輛相比,確實(shí)微乎其微。
一位國(guó)內(nèi)二手車(chē)平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車(chē), “由于新能源二手車(chē)用戶(hù)太少,目前平臺(tái)沒(méi)有具體成交數(shù)據(jù)”。
二手車(chē)電商如今成為接觸二手車(chē)市場(chǎng)最近的一個(gè)平臺(tái),在這方面也沒(méi)有數(shù)據(jù)就足以表明,保有量低已經(jīng)影響到新能源二手車(chē)市場(chǎng)。但隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的繼續(xù)補(bǔ)貼,逐漸顯現(xiàn)的新能源二手車(chē)問(wèn)題不容忽視。
維修成本高
購(gòu)買(mǎi)一輛新能源車(chē),售價(jià)只是其中之一,其他還包括燃料、利息、保險(xiǎn)、稅收、維護(hù)和維修等小的費(fèi)用,而大的就是你轉(zhuǎn)賣(mài)這輛車(chē)的費(fèi)用,也就是二手車(chē)價(jià)值。
今年,在新能源車(chē)市場(chǎng)上,出現(xiàn)了售價(jià)僅為9萬(wàn)多元的新能源車(chē),維持費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元的現(xiàn)象。由于車(chē)輛電池系統(tǒng)、充電器相繼出現(xiàn)問(wèn)題,加上已經(jīng)過(guò)保,銷(xiāo)售店向其開(kāi)出了將近14萬(wàn)元的維修費(fèi)用。這意味著,修車(chē)費(fèi)用比當(dāng)初的購(gòu)車(chē)費(fèi)用還高出一半。
另外,新能源車(chē)電池容量虛標(biāo)的現(xiàn)象很普遍,一輛新能源車(chē)最有價(jià)值的地方就是它的電池。例如一塊新能源車(chē)電池出廠時(shí)續(xù)駛里程為300公里,5年后續(xù)航里程可能只有150公里。而更換一塊電池的費(fèi)用占整車(chē)價(jià)格的一半以上,因?yàn)橐惠v新車(chē),其電池成本就要占到汽車(chē)成本的60%。
產(chǎn)品質(zhì)量有待考量
三星手機(jī)鋰電池爆炸再次將電池安全推向前臺(tái),而部分純電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)過(guò)自燃現(xiàn)象,也使消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)質(zhì)量產(chǎn)生懷疑,以致出現(xiàn)觀望的態(tài)度。
值得注意的是,目前,在新能源車(chē)發(fā)展最快的北京地區(qū)出現(xiàn)了“有指標(biāo)不購(gòu)車(chē)”的怪現(xiàn)象。據(jù)北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示:在京完成備案工作實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的純電動(dòng)乘用車(chē)有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日,個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車(chē)1.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近2.5倍,累計(jì)達(dá)到5.59萬(wàn)輛。
也就是說(shuō),至少還有4.37萬(wàn)個(gè)拿到新能源車(chē)指標(biāo)的人尚未購(gòu)車(chē),占比高達(dá)72.8%。由此來(lái)看,真正想購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)的人又有多少?
充電難問(wèn)題依然存在
老生常談的問(wèn)題,電池和充電樁是新能源車(chē)發(fā)展助推力。
截至今年年中,國(guó)內(nèi)的充電樁保有量達(dá)13.1萬(wàn)個(gè),可其中卻有近4萬(wàn)個(gè)充電樁只是擺設(shè),成為“僵尸”充電樁。
另外,購(gòu)電方式繁多。因電費(fèi)和停車(chē)費(fèi)原因,充滿(mǎn)車(chē)輛所需費(fèi)用差異明顯;操作方式差異化大明顯等缺陷亟待進(jìn)一步解決。
據(jù)預(yù)計(jì),到2020年,我國(guó)將建成超過(guò)1.2萬(wàn)座新增集中式充換電站,以及480萬(wàn)個(gè)分散式充電樁,滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛的電動(dòng)車(chē)充電需求。
與傳統(tǒng)車(chē)價(jià)格差距小
“一輛新江淮IEV4豪華智能版廠商售價(jià)12萬(wàn)元,除各項(xiàng)補(bǔ)貼外,售價(jià)為5.4萬(wàn)元?!币晃?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration:none;outline:none medium;color:#333333;">北京地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)NBD汽車(chē)說(shuō)。
對(duì)此,NBD汽車(chē)查看了國(guó)內(nèi)一家二手車(chē)電商平臺(tái),發(fā)現(xiàn)一輛去年的豪華智能版江淮IEV4的價(jià)格也是5.4萬(wàn)元。
新舊車(chē)同樣的價(jià)格,更多的人自然會(huì)選擇一輛新車(chē)。目前在新能源市場(chǎng)上,補(bǔ)貼之后價(jià)格多普遍在5萬(wàn)~10萬(wàn)元之間,這個(gè)價(jià)格與新能源二手車(chē)的價(jià)格間距很小。
“最終還得培育市場(chǎng)?!鄙鲜隽魍I(lǐng)域?qū)<覍?duì)NBD汽車(chē)表示。
目前已經(jīng)有比亞迪、北汽等新能源企業(yè)著手做回收處理。那么問(wèn)題又來(lái)了,新能源二手車(chē)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)是什么,回收之后企業(yè)利益怎樣保證等等。
因此,新能源二手車(chē)市場(chǎng)還是需要國(guó)家政策引導(dǎo),同時(shí)也需要相對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施完善。否則,新能源二手車(chē)空白期可能還要更長(zhǎng)。