各位論車有道的道友們，大家好，這一期較瘦給大家講一下這臺(tái)現(xiàn)在紅的發(fā)紫的十代思域的一些個(gè)人小分析。首先我評(píng)測(cè)車絕對(duì)是站在個(gè)人中立的觀點(diǎn)上來發(fā)表，我既不是德粉，也不是日粉，更不是某某黑。

其實(shí)我之前一直是開二手車，但是較瘦的腿腳不好（難道提前進(jìn)入衰老？），踩油門時(shí)間長(zhǎng)了右腿特別疼，但是做二手車哪有天天不開車，最后實(shí)在是疼的不要不要的差點(diǎn)雇個(gè)專職司機(jī)（說的好像雇得起似得）。所以一直在琢磨什么時(shí)候能買個(gè)不用踩油門的車，啥，你說特斯拉可以。我要是那么土豪還會(huì)在這里邊摳腳邊絞盡腦汁寫評(píng)測(cè)給大家看？

當(dāng)時(shí)我在網(wǎng)上經(jīng)過配置對(duì)比發(fā)現(xiàn)20萬(wàn)以內(nèi)合資只有倆選擇，別克威朗和本田思域?？紤]到后期的使用成本和保值率，基本上我也只能選思域了。

我這臺(tái)車是7月16號(hào)定的，總價(jià)18.5萬(wàn)落地沒加價(jià)。原本4S店說最遲一個(gè)月交車，對(duì)比群里各位前輩們的提車進(jìn)度，我是沒報(bào)什么希望的。沒想到7月底跟我說車到了，啊，難道現(xiàn)在思域產(chǎn)能上來了？?jī)?nèi)心那個(gè)激動(dòng)呀。8月初提了車到現(xiàn)在已經(jīng)3個(gè)月了，總里程接近9000公里，中間回去了一次老家來回3000公里，應(yīng)該說對(duì)這臺(tái)車的方方面面都掌握了，下面我就來分析一下頂配到底值不值得買。

頂配尊耀版和次頂配尊貴版的差價(jià)是1.4萬(wàn)。配置上的差距只有區(qū)區(qū)5項(xiàng)

差不多一個(gè)配置3000塊。下面先讓我們一項(xiàng)一項(xiàng)來講解一下這5項(xiàng)的具體功能再說。

第一項(xiàng)是后座出風(fēng)口。

我從來沒有享受過這個(gè)配置，因?yàn)檫@個(gè)車99%的時(shí)間都是我自己在開，后排出風(fēng)口基本都是關(guān)閉狀態(tài)。

第二項(xiàng)是并線輔助，也可以叫盲區(qū)監(jiān)測(cè)吧。思域這款車采用的并不是其他廠家常用那種側(cè)面雷達(dá)加燈光警示的做法，而是在右側(cè)后視鏡上集成了一個(gè)攝像頭

把畫面?zhèn)鬏數(shù)街锌夭势辽喜в熊嚲嗑揪€。

打開這個(gè)畫面有兩種方式，一種是向右打轉(zhuǎn)向燈，畫面自動(dòng)出現(xiàn)；另外一種是左側(cè)燈光控制撥桿的頂端有個(gè)按鍵，按一下就可以調(diào)出畫面一直顯示。

我覺得這種方式特別實(shí)用，現(xiàn)在我基本上一上車就會(huì)打開畫面一直顯示，在右側(cè)變線或者右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候頭不用轉(zhuǎn)太大的角度去觀察車后，稍微斜一下看下中控再看下右后視鏡就一目了然，只可惜這么好的創(chuàng)意只裝在右邊。

第三項(xiàng)是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，開關(guān)在儀表臺(tái)左下方。

系統(tǒng)兩個(gè)字代表它是幾個(gè)功能的組合，拆分來看的話應(yīng)該是兩個(gè)功能。

第一個(gè)是車道保持，先按下方向盤右多功能區(qū)“MAIN”鍵，液晶儀表盤右上方會(huì)顯示綠色的ACC和LKAS字母。

這時(shí)再按下“MAIN”右邊的方向盤圖標(biāo)按鍵

打開這個(gè)開關(guān)就可以看到液晶主儀表右上角有兩條白色分隔線的虛直線

當(dāng)時(shí)速達(dá)到70KM/H的時(shí)候，前擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭檢測(cè)到車道分隔線并且車子在兩條分隔線中間行駛的時(shí)候就會(huì)變成實(shí)心。

檢測(cè)不到或者打了轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候變成虛心，實(shí)心狀態(tài)方向盤會(huì)自動(dòng)糾正車輛行駛位置，始終保持車子行駛在本條車道中間。

第二個(gè)功能就是車道偏離預(yù)警了。這個(gè)功能只要顯示LKAS字母，不啟用車道保持功能也是可以工作的

在實(shí)際駕駛的時(shí)候我感覺時(shí)速60公里以上的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)。如果沒有打轉(zhuǎn)向燈而輪胎壓了道路分隔線，儀表盤會(huì)有一個(gè)紅色警示燈閃爍而且方向盤會(huì)快速震動(dòng)，警示燈閃爍的同時(shí)還伴有警告音?；旧鲜遣捎昧烁鞣N途徑來達(dá)到警告效果。

第四項(xiàng)是主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)。又是一個(gè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的功能我總結(jié)為3個(gè)。這三個(gè)功能是循序漸進(jìn)的。首先是前方車輛車速變化預(yù)警；當(dāng)車頭雷達(dá)檢測(cè)到行駛方向前方車輛減速的幅度太大，本車如果不剎車會(huì)有追尾可能的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤有一個(gè)警示燈閃爍并伴有警示音。

駕駛?cè)舜藭r(shí)采取剎車動(dòng)作解除追尾可能的話，報(bào)警會(huì)消失；如果不采取任何干預(yù)動(dòng)作讓車子繼續(xù)靠近前車，除了警示圖標(biāo)持續(xù)閃爍外當(dāng)達(dá)到了系統(tǒng)認(rèn)為的追尾距離臨界點(diǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)采取小幅度剎車措施，剎車踏板會(huì)自動(dòng)降低，主動(dòng)幫助駕駛?cè)私档蛙囁俦ＷC安全；如果車速實(shí)在太快，輔助剎車也無(wú)法避免追尾的時(shí)候，這時(shí)系統(tǒng)繼續(xù)輔助剎車的同時(shí)會(huì)做好各種碰撞準(zhǔn)備，例如安全帶提前預(yù)緊，保證車內(nèi)人員固定在座位上，危險(xiǎn)報(bào)警燈準(zhǔn)備打開，各個(gè)氣囊探頭做好觸發(fā)準(zhǔn)備等等來降低碰撞時(shí)對(duì)車輛和乘員的損傷。

這個(gè)功能在城市跟車時(shí)預(yù)防追尾特別有用，我本人體驗(yàn)了幾次輔助剎車的功能，都是前車突然急剎，從我發(fā)現(xiàn)到把腳踩到剎車踏板這不到1秒鐘的時(shí)間，車子已經(jīng)把車速降低了很多，剎車踏板也已經(jīng)降低了一半，基本上可以避免追尾。

第五項(xiàng)是自適應(yīng)巡航，跟打開車道保持的按鍵一樣按下“MAIN”鍵，主液晶儀表右上方顯示綠色ACC字母。

這個(gè)功能是在定速巡航的基礎(chǔ)上加上各種雷達(dá)和攝像頭輔助裝備來實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)跟車，它是定速巡航的進(jìn)化版。這個(gè)功能現(xiàn)在基本上也都是新上市的車高配的標(biāo)準(zhǔn)配置了，思域的這個(gè)又有它自身的一些特點(diǎn)：有很多車是車速達(dá)到一定速度才可以開啟，但是思域可以自動(dòng)加速到最低30KM/H的定速時(shí)速。當(dāng)檔位掛到D檔，解除電子剎車并按下方向盤右功能區(qū)的“SET-”鍵，車子會(huì)采用低油耗的模式自動(dòng)加速到標(biāo)定速度，這對(duì)于我連油門都不想踩的懶癌患者來說真是再適合不過了。

思域的ACC雷達(dá)是安裝在左前霧燈的位置并且只有一個(gè)。這就造成對(duì)左前方的探測(cè)比右前方靈敏，有時(shí)候右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候前車只出現(xiàn)在右前方，但是ACC顯示前方無(wú)車，會(huì)把速度往上加，所以駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)要時(shí)刻注意ACC的探測(cè)結(jié)果。還有當(dāng)前車的移動(dòng)速度低于10KM/H（自己感覺的）或者等紅燈是靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，思域從很遠(yuǎn)的地方行駛過來是探測(cè)不到這些障礙物的，一直到行駛的非常近的時(shí)候才會(huì)報(bào)警，但是這種距離已經(jīng)難以避免追尾了，我覺得在這一點(diǎn)本田的優(yōu)化做的不夠好，對(duì)靜止物體的識(shí)別太不靈敏了。

本田在宣傳中說這個(gè)ACC帶有城市低速跟車系統(tǒng)，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候也是沖著這一點(diǎn)去的。當(dāng)本車識(shí)別到前車并處于自動(dòng)跟隨狀態(tài)時(shí)，前車緩慢剎車至停止，本車也能同步做到停車，最終兩車距離大概有一個(gè)車位的長(zhǎng)度。

前車起步后只需輕輕點(diǎn)一下定速巡航的“RES+”鍵就可以繼續(xù)跟隨前進(jìn)，全程無(wú)需腳下動(dòng)作。

這個(gè)跟車功能在交通秩序比較好的城市內(nèi)堵車時(shí)使用效果比較好，像我老家小縣城，電動(dòng)車，老年助力車等等橫沖直撞，路口連紅綠燈都沒有，根本就不敢使用這個(gè)功能。

思域的自適應(yīng)巡航有四檔跟車距離可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的按鈕在方向盤右側(cè)，是從最遠(yuǎn)向最近逐檔調(diào)節(jié)，到最近車距時(shí)再調(diào)節(jié)就會(huì)變成最遠(yuǎn)。

以上就是尊耀版和尊貴版配置差異的最詳細(xì)的講解了，那么尊耀版多出來的幾項(xiàng)到底對(duì)不對(duì)得起這1.4萬(wàn)的差價(jià)呢？以較瘦的觀點(diǎn)來看，這個(gè)問題要分區(qū)域來解答。首先在北上廣深等路況好，禁摩的一二線城市，這些功能還是非常實(shí)用的。比如我早晨上班出小區(qū)，大家都很有秩序的排隊(duì)，我的車起步之后打開ACC定速到30KM/H，控制好方向盤就可以一直跟著前車走走停停到小區(qū)收費(fèi)口了，較瘦我住在廣州番禺區(qū)，除了主城區(qū)之外的主路基本上都是快速路，摩托車、電動(dòng)車都少，用ACC跟著前面的車基本上不用動(dòng)腳了。我現(xiàn)在對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)使用的非常熟練，除了等紅燈，轉(zhuǎn)彎之外基本上都可以用方向盤按鍵控制。可能有看官小伙伴說這么操作太危險(xiǎn)，遇到緊急情況難及時(shí)剎車。其實(shí)開車上路沒有絕對(duì)的安全，就算你不撞別人，也有可能別的車違章撞你，這又涉及到另外一個(gè)路上行車的話題，在這里就不展開講了，要不然又得幾大篇?？傊议_車不超速，根據(jù)車速控制ACC跟前車的合理距離，不跟車太近，在轉(zhuǎn)彎或者出路口時(shí)注意觀察車輛后方的盲區(qū)，最重要的一點(diǎn)是要提前預(yù)判前方路況，我一般都會(huì)向前觀察100-200米左右的道路信息，如果路況較差，有足夠的時(shí)間再觀察左右兩邊和后方的情況，最后做出最合理的規(guī)避方式，我這種習(xí)慣是在自己已經(jīng)安全行車7年多的時(shí)間里慢慢養(yǎng)成的。如果你生活在以摩托車、電動(dòng)車交通為主的三四線城市，那么我建議不要選尊耀版，因?yàn)檫@個(gè)版本的功能太不適合在小城市使用，尊耀和尊貴在外觀上幾乎是一樣的，所以尊耀版對(duì)思域逼格的提升幾乎沒有。我在老家開車根本就沒有機(jī)會(huì)用主動(dòng)安全系統(tǒng)，一會(huì)騎摩托車的插到路中間，一會(huì)推車的商販擋了半邊路，就算是特斯拉也走不了。我看到有很多車友在關(guān)于這些主動(dòng)安全系統(tǒng)實(shí)不實(shí)用上面吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，所以有些人覺得沒用可能是不習(xí)慣用或者沒有合適的環(huán)境用，但并不代表這些系統(tǒng)就真的沒用。以我個(gè)人觀點(diǎn)來看，自動(dòng)駕駛未來會(huì)在交通秩序比較好的大城市逐步實(shí)現(xiàn)，不太可能在全國(guó)范圍展開?？梢哉f思域尊耀版的配置在未來10年內(nèi)都不會(huì)落伍，如果操作熟練的話已經(jīng)可以達(dá)到半自動(dòng)駕駛的水平。

以上說了這么多思域的安全系統(tǒng)有多高大上，那么它到底有沒有缺點(diǎn)呢？答案是有，而且還不止一個(gè)。最顯著的就是中控異響，在我提車1一個(gè)月左右的時(shí)候開始出現(xiàn)，通過不平整路面的時(shí)候會(huì)有嘰嘰嘰的明顯異響，后來在網(wǎng)上查找到一個(gè)網(wǎng)友說是后裝的導(dǎo)航模塊沒有做防震導(dǎo)致的共振，在我二保的時(shí)候讓4S店內(nèi)的技師按照網(wǎng)上的方法處理了一下，效果好了很多，不過偶爾還會(huì)有，等有空了我自己把它徹底解決掉。另一個(gè)缺點(diǎn)就是坐姿低，其實(shí)思域的底盤不低，我回老家的時(shí)候正趕上家里修路，都是那種坑坑洼洼的，有時(shí)候一天跑四五趟也沒刮底，但是它的坐姿真的非常低。較瘦身高1.82米，座椅又不能調(diào)整太高，要不然就碰到車頂了，放上一張豐田凱美瑞的座椅離地高度對(duì)比一下（思域足足矮了10cm），每次下車都要按著方向盤借力。

還有缺點(diǎn)就是思域的座椅，把座椅寬度設(shè)計(jì)的太窄了，我的大腿兩邊外側(cè)直接壓在了坐墊的護(hù)翼上，把腿硌的很不舒服。

坐墊的長(zhǎng)度也不夠，大腿靠近膝蓋那一段完全沒有承托，長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候容易疲勞。

最后一個(gè)就是車門鉸鏈真的好重呀，目前在我開過的車?yán)铮加虻你q鏈真的是最重的，比大眾還沉，而且是分段式開啟，我都經(jīng)常被沒有開啟到位的車門反彈回來打中身體。

俗話說“人無(wú)完人”，車也是一樣，沒有完美的車。如果喜歡一臺(tái)車，就只能試著去接受它的缺點(diǎn)。我覺得思域存在的這些問題對(duì)我用車并沒有太大的影響，所以思域在我眼里就是一臺(tái)很值得買的日常用車。至于它的操控有多好，加速有多快，外觀有多拉風(fēng)，我倒真沒太在意。跟各位車友分享一個(gè)用車小技巧，很多車友都說自動(dòng)啟停很煩人，上車必關(guān)，如果在剎車的時(shí)候輕輕的剎，不要踩到底，把自動(dòng)駐車打開，等你的車停止時(shí)就可以松開剎車了，自動(dòng)啟停也不會(huì)啟用，這個(gè)時(shí)候檔位還是掛在D檔，車內(nèi)震動(dòng)還是挺煩人，那就把檔位掛到N檔，依然會(huì)繼續(xù)駐車，但是再也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳到駕駛室了。

關(guān)于十代思域的分析今天就先到這里，以后等較瘦我再想起有什么可以跟大家分享的方面會(huì)繼續(xù)告訴大家。各位車友在關(guān)于十代思域購(gòu)車，上牌，使用過程中遇到什么問題都可以留言給較瘦，較瘦會(huì)為您一一解答。

各位論車有道的道友們，大家好，這一期較瘦給大家講一下這臺(tái)現(xiàn)在紅的發(fā)紫的十代思域的一些個(gè)人小分析。首先我評(píng)測(cè)車絕對(duì)是站在個(gè)人中立的觀點(diǎn)上來發(fā)表，我既不是德粉，也不是日粉，更不是某某黑。

其實(shí)我之前一直是開二手車，但是較瘦的腿腳不好（難道提前進(jìn)入衰老？），踩油門時(shí)間長(zhǎng)了右腿特別疼，但是做二手車哪有天天不開車，最后實(shí)在是疼的不要不要的差點(diǎn)雇個(gè)專職司機(jī)（說的好像雇得起似得）。所以一直在琢磨什么時(shí)候能買個(gè)不用踩油門的車，啥，你說特斯拉可以。我要是那么土豪還會(huì)在這里邊摳腳邊絞盡腦汁寫評(píng)測(cè)給大家看？

當(dāng)時(shí)我在網(wǎng)上經(jīng)過配置對(duì)比發(fā)現(xiàn)20萬(wàn)以內(nèi)合資只有倆選擇，別克威朗和本田思域。考慮到后期的使用成本和保值率，基本上我也只能選思域了。

我這臺(tái)車是7月16號(hào)定的，總價(jià)18.5萬(wàn)落地沒加價(jià)。原本4S店說最遲一個(gè)月交車，對(duì)比群里各位前輩們的提車進(jìn)度，我是沒報(bào)什么希望的。沒想到7月底跟我說車到了，啊，難道現(xiàn)在思域產(chǎn)能上來了？?jī)?nèi)心那個(gè)激動(dòng)呀。8月初提了車到現(xiàn)在已經(jīng)3個(gè)月了，總里程接近9000公里，中間回去了一次老家來回3000公里，應(yīng)該說對(duì)這臺(tái)車的方方面面都掌握了，下面我就來分析一下頂配到底值不值得買。

頂配尊耀版和次頂配尊貴版的差價(jià)是1.4萬(wàn)。配置上的差距只有區(qū)區(qū)5項(xiàng)

差不多一個(gè)配置3000塊。下面先讓我們一項(xiàng)一項(xiàng)來講解一下這5項(xiàng)的具體功能再說。

第一項(xiàng)是后座出風(fēng)口。

我從來沒有享受過這個(gè)配置，因?yàn)檫@個(gè)車99%的時(shí)間都是我自己在開，后排出風(fēng)口基本都是關(guān)閉狀態(tài)。

第二項(xiàng)是并線輔助，也可以叫盲區(qū)監(jiān)測(cè)吧。思域這款車采用的并不是其他廠家常用那種側(cè)面雷達(dá)加燈光警示的做法，而是在右側(cè)后視鏡上集成了一個(gè)攝像頭

把畫面?zhèn)鬏數(shù)街锌夭势辽喜в熊嚲嗑揪€。

打開這個(gè)畫面有兩種方式，一種是向右打轉(zhuǎn)向燈，畫面自動(dòng)出現(xiàn)；另外一種是左側(cè)燈光控制撥桿的頂端有個(gè)按鍵，按一下就可以調(diào)出畫面一直顯示。

我覺得這種方式特別實(shí)用，現(xiàn)在我基本上一上車就會(huì)打開畫面一直顯示，在右側(cè)變線或者右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候頭不用轉(zhuǎn)太大的角度去觀察車后，稍微斜一下看下中控再看下右后視鏡就一目了然，只可惜這么好的創(chuàng)意只裝在右邊。

第三項(xiàng)是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，開關(guān)在儀表臺(tái)左下方。

系統(tǒng)兩個(gè)字代表它是幾個(gè)功能的組合，拆分來看的話應(yīng)該是兩個(gè)功能。

第一個(gè)是車道保持，先按下方向盤右多功能區(qū)“MAIN”鍵，液晶儀表盤右上方會(huì)顯示綠色的ACC和LKAS字母。

這時(shí)再按下“MAIN”右邊的方向盤圖標(biāo)按鍵

打開這個(gè)開關(guān)就可以看到液晶主儀表右上角有兩條白色分隔線的虛直線

當(dāng)時(shí)速達(dá)到70KM/H的時(shí)候，前擋風(fēng)玻璃上部的攝像頭檢測(cè)到車道分隔線并且車子在兩條分隔線中間行駛的時(shí)候就會(huì)變成實(shí)心。

檢測(cè)不到或者打了轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候變成虛心，實(shí)心狀態(tài)方向盤會(huì)自動(dòng)糾正車輛行駛位置，始終保持車子行駛在本條車道中間。

第二個(gè)功能就是車道偏離預(yù)警了。這個(gè)功能只要顯示LKAS字母，不啟用車道保持功能也是可以工作的

在實(shí)際駕駛的時(shí)候我感覺時(shí)速60公里以上的時(shí)候就會(huì)啟動(dòng)。如果沒有打轉(zhuǎn)向燈而輪胎壓了道路分隔線，儀表盤會(huì)有一個(gè)紅色警示燈閃爍而且方向盤會(huì)快速震動(dòng)，警示燈閃爍的同時(shí)還伴有警告音。基本上是采用了各種途徑來達(dá)到警告效果。

第四項(xiàng)是主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)。又是一個(gè)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)的功能我總結(jié)為3個(gè)。這三個(gè)功能是循序漸進(jìn)的。首先是前方車輛車速變化預(yù)警；當(dāng)車頭雷達(dá)檢測(cè)到行駛方向前方車輛減速的幅度太大，本車如果不剎車會(huì)有追尾可能的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤有一個(gè)警示燈閃爍并伴有警示音。

駕駛?cè)舜藭r(shí)采取剎車動(dòng)作解除追尾可能的話，報(bào)警會(huì)消失；如果不采取任何干預(yù)動(dòng)作讓車子繼續(xù)靠近前車，除了警示圖標(biāo)持續(xù)閃爍外當(dāng)達(dá)到了系統(tǒng)認(rèn)為的追尾距離臨界點(diǎn)時(shí)會(huì)自動(dòng)采取小幅度剎車措施，剎車踏板會(huì)自動(dòng)降低，主動(dòng)幫助駕駛?cè)私档蛙囁俦ＷC安全；如果車速實(shí)在太快，輔助剎車也無(wú)法避免追尾的時(shí)候，這時(shí)系統(tǒng)繼續(xù)輔助剎車的同時(shí)會(huì)做好各種碰撞準(zhǔn)備，例如安全帶提前預(yù)緊，保證車內(nèi)人員固定在座位上，危險(xiǎn)報(bào)警燈準(zhǔn)備打開，各個(gè)氣囊探頭做好觸發(fā)準(zhǔn)備等等來降低碰撞時(shí)對(duì)車輛和乘員的損傷。

這個(gè)功能在城市跟車時(shí)預(yù)防追尾特別有用，我本人體驗(yàn)了幾次輔助剎車的功能，都是前車突然急剎，從我發(fā)現(xiàn)到把腳踩到剎車踏板這不到1秒鐘的時(shí)間，車子已經(jīng)把車速降低了很多，剎車踏板也已經(jīng)降低了一半，基本上可以避免追尾。

第五項(xiàng)是自適應(yīng)巡航，跟打開車道保持的按鍵一樣按下“MAIN”鍵，主液晶儀表右上方顯示綠色ACC字母。

這個(gè)功能是在定速巡航的基礎(chǔ)上加上各種雷達(dá)和攝像頭輔助裝備來實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)跟車，它是定速巡航的進(jìn)化版。這個(gè)功能現(xiàn)在基本上也都是新上市的車高配的標(biāo)準(zhǔn)配置了，思域的這個(gè)又有它自身的一些特點(diǎn)：有很多車是車速達(dá)到一定速度才可以開啟，但是思域可以自動(dòng)加速到最低30KM/H的定速時(shí)速。當(dāng)檔位掛到D檔，解除電子剎車并按下方向盤右功能區(qū)的“SET-”鍵，車子會(huì)采用低油耗的模式自動(dòng)加速到標(biāo)定速度，這對(duì)于我連油門都不想踩的懶癌患者來說真是再適合不過了。

思域的ACC雷達(dá)是安裝在左前霧燈的位置并且只有一個(gè)。這就造成對(duì)左前方的探測(cè)比右前方靈敏，有時(shí)候右轉(zhuǎn)彎的時(shí)候前車只出現(xiàn)在右前方，但是ACC顯示前方無(wú)車，會(huì)把速度往上加，所以駕駛者在轉(zhuǎn)彎時(shí)要時(shí)刻注意ACC的探測(cè)結(jié)果。還有當(dāng)前車的移動(dòng)速度低于10KM/H（自己感覺的）或者等紅燈是靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，思域從很遠(yuǎn)的地方行駛過來是探測(cè)不到這些障礙物的，一直到行駛的非常近的時(shí)候才會(huì)報(bào)警，但是這種距離已經(jīng)難以避免追尾了，我覺得在這一點(diǎn)本田的優(yōu)化做的不夠好，對(duì)靜止物體的識(shí)別太不靈敏了。

本田在宣傳中說這個(gè)ACC帶有城市低速跟車系統(tǒng)，我當(dāng)時(shí)買的時(shí)候也是沖著這一點(diǎn)去的。當(dāng)本車識(shí)別到前車并處于自動(dòng)跟隨狀態(tài)時(shí)，前車緩慢剎車至停止，本車也能同步做到停車，最終兩車距離大概有一個(gè)車位的長(zhǎng)度。

前車起步后只需輕輕點(diǎn)一下定速巡航的“RES+”鍵就可以繼續(xù)跟隨前進(jìn)，全程無(wú)需腳下動(dòng)作。

這個(gè)跟車功能在交通秩序比較好的城市內(nèi)堵車時(shí)使用效果比較好，像我老家小縣城，電動(dòng)車，老年助力車等等橫沖直撞，路口連紅綠燈都沒有，根本就不敢使用這個(gè)功能。

思域的自適應(yīng)巡航有四檔跟車距離可以調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的按鈕在方向盤右側(cè)，是從最遠(yuǎn)向最近逐檔調(diào)節(jié)，到最近車距時(shí)再調(diào)節(jié)就會(huì)變成最遠(yuǎn)。

以上就是尊耀版和尊貴版配置差異的最詳細(xì)的講解了，那么尊耀版多出來的幾項(xiàng)到底對(duì)不對(duì)得起這1.4萬(wàn)的差價(jià)呢？以較瘦的觀點(diǎn)來看，這個(gè)問題要分區(qū)域來解答。首先在北上廣深等路況好，禁摩的一二線城市，這些功能還是非常實(shí)用的。比如我早晨上班出小區(qū)，大家都很有秩序的排隊(duì)，我的車起步之后打開ACC定速到30KM/H，控制好方向盤就可以一直跟著前車走走停停到小區(qū)收費(fèi)口了，較瘦我住在廣州番禺區(qū)，除了主城區(qū)之外的主路基本上都是快速路，摩托車、電動(dòng)車都少，用ACC跟著前面的車基本上不用動(dòng)腳了。我現(xiàn)在對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)使用的非常熟練，除了等紅燈，轉(zhuǎn)彎之外基本上都可以用方向盤按鍵控制。可能有看官小伙伴說這么操作太危險(xiǎn)，遇到緊急情況難及時(shí)剎車。其實(shí)開車上路沒有絕對(duì)的安全，就算你不撞別人，也有可能別的車違章撞你，這又涉及到另外一個(gè)路上行車的話題，在這里就不展開講了，要不然又得幾大篇。總之我開車不超速，根據(jù)車速控制ACC跟前車的合理距離，不跟車太近，在轉(zhuǎn)彎或者出路口時(shí)注意觀察車輛后方的盲區(qū)，最重要的一點(diǎn)是要提前預(yù)判前方路況，我一般都會(huì)向前觀察100-200米左右的道路信息，如果路況較差，有足夠的時(shí)間再觀察左右兩邊和后方的情況，最后做出最合理的規(guī)避方式，我這種習(xí)慣是在自己已經(jīng)安全行車7年多的時(shí)間里慢慢養(yǎng)成的。如果你生活在以摩托車、電動(dòng)車交通為主的三四線城市，那么我建議不要選尊耀版，因?yàn)檫@個(gè)版本的功能太不適合在小城市使用，尊耀和尊貴在外觀上幾乎是一樣的，所以尊耀版對(duì)思域逼格的提升幾乎沒有。我在老家開車根本就沒有機(jī)會(huì)用主動(dòng)安全系統(tǒng)，一會(huì)騎摩托車的插到路中間，一會(huì)推車的商販擋了半邊路，就算是特斯拉也走不了。我看到有很多車友在關(guān)于這些主動(dòng)安全系統(tǒng)實(shí)不實(shí)用上面吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，所以有些人覺得沒用可能是不習(xí)慣用或者沒有合適的環(huán)境用，但并不代表這些系統(tǒng)就真的沒用。以我個(gè)人觀點(diǎn)來看，自動(dòng)駕駛未來會(huì)在交通秩序比較好的大城市逐步實(shí)現(xiàn)，不太可能在全國(guó)范圍展開?？梢哉f思域尊耀版的配置在未來10年內(nèi)都不會(huì)落伍，如果操作熟練的話已經(jīng)可以達(dá)到半自動(dòng)駕駛的水平。

以上說了這么多思域的安全系統(tǒng)有多高大上，那么它到底有沒有缺點(diǎn)呢？答案是有，而且還不止一個(gè)。最顯著的就是中控異響，在我提車1一個(gè)月左右的時(shí)候開始出現(xiàn)，通過不平整路面的時(shí)候會(huì)有嘰嘰嘰的明顯異響，后來在網(wǎng)上查找到一個(gè)網(wǎng)友說是后裝的導(dǎo)航模塊沒有做防震導(dǎo)致的共振，在我二保的時(shí)候讓4S店內(nèi)的技師按照網(wǎng)上的方法處理了一下，效果好了很多，不過偶爾還會(huì)有，等有空了我自己把它徹底解決掉。另一個(gè)缺點(diǎn)就是坐姿低，其實(shí)思域的底盤不低，我回老家的時(shí)候正趕上家里修路，都是那種坑坑洼洼的，有時(shí)候一天跑四五趟也沒刮底，但是它的坐姿真的非常低。較瘦身高1.82米，座椅又不能調(diào)整太高，要不然就碰到車頂了，放上一張豐田凱美瑞的座椅離地高度對(duì)比一下（思域足足矮了10cm），每次下車都要按著方向盤借力。

還有缺點(diǎn)就是思域的座椅，把座椅寬度設(shè)計(jì)的太窄了，我的大腿兩邊外側(cè)直接壓在了坐墊的護(hù)翼上，把腿硌的很不舒服。

坐墊的長(zhǎng)度也不夠，大腿靠近膝蓋那一段完全沒有承托，長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候容易疲勞。

最后一個(gè)就是車門鉸鏈真的好重呀，目前在我開過的車?yán)铮加虻你q鏈真的是最重的，比大眾還沉，而且是分段式開啟，我都經(jīng)常被沒有開啟到位的車門反彈回來打中身體。

俗話說“人無(wú)完人”，車也是一樣，沒有完美的車。如果喜歡一臺(tái)車，就只能試著去接受它的缺點(diǎn)。我覺得思域存在的這些問題對(duì)我用車并沒有太大的影響，所以思域在我眼里就是一臺(tái)很值得買的日常用車。至于它的操控有多好，加速有多快，外觀有多拉風(fēng)，我倒真沒太在意。跟各位車友分享一個(gè)用車小技巧，很多車友都說自動(dòng)啟停很煩人，上車必關(guān)，如果在剎車的時(shí)候輕輕的剎，不要踩到底，把自動(dòng)駐車打開，等你的車停止時(shí)就可以松開剎車了，自動(dòng)啟停也不會(huì)啟用，這個(gè)時(shí)候檔位還是掛在D檔，車內(nèi)震動(dòng)還是挺煩人，那就把檔位掛到N檔，依然會(huì)繼續(xù)駐車，但是再也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳到駕駛室了。

關(guān)于十代思域的分析今天就先到這里，以后等較瘦我再想起有什么可以跟大家分享的方面會(huì)繼續(xù)告訴大家。各位車友在關(guān)于十代思域購(gòu)車，上牌，使用過程中遇到什么問題都可以留言給較瘦，較瘦會(huì)為您一一解答。