隨著買SUV的人越來越多，大家慢慢開始接觸到一些有關四驅(qū)車的概念，也開始相互討論起來：“你買的是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的呀？”、“誒，你也買奧迪的SUV了啊，是四驅(qū)版本的嗎？叫什么quattro的那個，車屁股貼個壁虎的標?！?，“兩驅(qū)的啊，噢……”在很多人眼中，四驅(qū)車儼然會給人一種更加高大上的感覺。那么問題來了，買SUV就一定要買四驅(qū)版本的嗎？

一、什么是兩驅(qū)和四驅(qū)車？

首先我們來搞懂這兩個概念。兩驅(qū)，顧名思義就是只有兩個輪子驅(qū)動，分為前驅(qū)和后驅(qū)。形象點說，一個是拉車夫(微博)，一個是手推車?，F(xiàn)在大部分家用轎車是前驅(qū)，而性能車主要是后驅(qū)。

四驅(qū)車則是能夠?qū)l(fā)動機的動力分配到四個車輪上，讓四個輪子一起驅(qū)動。四驅(qū)系統(tǒng)現(xiàn)在大多應用在SUV車型上，所以才會出現(xiàn)開頭我們提到的情況。四驅(qū)車主要分為以下三類。

1、全時四驅(qū)

簡稱AWD--All Wheel Drive，即汽車在行駛的任何時間，所有輪子均擁有動力進行獨立運動。不管天氣刮風下雨，路面泥濘崎嶇坑坑洼洼，四個輪子都保持良好的抓地力，駕駛員能更好地控制軌跡。遇到轉(zhuǎn)彎，還可以更好地避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度問題?？梢?，穩(wěn)定性、可控性、安全性是全時四驅(qū)最大的優(yōu)點，最有話語權喊“主動安全、主動駕駛”這個口號的。當然缺點也是明顯的，結(jié)構(gòu)相對復雜，油耗偏大。

如今很多汽車廠商擁抱這項技術，例如奧迪Quattro、大眾4MOTION、奔馳4MATIC等，代表車型有奧迪Q7（參配、圖片、詢價） 、寶馬X5（參配、圖片、詢價） 、奔馳GL等。最著名的還是奧迪Quattro，大家一定對那只又酷又神秘的壁虎標志印象深刻。憑借這項技術，奧迪曾無數(shù)次橫掃世界各大賽車獎。

2、分時四驅(qū)

即PART-TIME 4WD，駕駛員可以自行手動切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，是越野車或硬派SUV常見的驅(qū)動模式。它的優(yōu)點是穩(wěn)定性高，堅固耐用，在正常路面行駛時使用兩驅(qū)，節(jié)省油耗，在越野路面行駛時切換四驅(qū)，提高通過性。

缺點是車主得手動操作切換，可能還需要停車切換，有些是通過分動箱擋桿，有些是通過電子按鈕或者旋鈕，比較麻煩。遇到惡劣路況無法及時反應，沒經(jīng)驗的車主也時常掐不準脫困時機進行切換。而且，分時四驅(qū)沒有中央差速器，不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。常見代表車型有JEEP牧馬人。

3、適時四驅(qū)

即Real－Time，是指汽車在電腦芯片控制下，自動識別路況信息，動態(tài)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，可以說是“自動的分時四驅(qū)”。在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅(qū)動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅(qū)動，以減少油耗。適時四驅(qū)還有“LOCK”鍵，按下可以完全切換為全時四驅(qū)模式。

適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)簡單得多，成本和整車重量降下來，油耗也降下來了，而且它通常應用在前驅(qū)平臺為主的車型上。它避免了全時四驅(qū)油耗大、分時四驅(qū)手動操作的缺點。這些優(yōu)點集中在一起，就非常適合小型或者緊湊SUV了。所以現(xiàn)在大部分城市SUV車型都采用適時四驅(qū)，例如CRV、昂科威（參配、圖片、詢價） 、途勝（參配、圖片、詢價） 等。

但適時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大。

二、兩驅(qū)和四驅(qū)的差異

1、通過性

四驅(qū)相比兩驅(qū)，最大的優(yōu)點就在通過性。平時開始遇到雨雪濕滑路面、坑洼或高低不平的路面、附著力不均的泥濘路砂石路等，車輛容易打滑甚至擱淺。兩驅(qū)車如果發(fā)生陷車，往往就只能通過人力推車，把車推離讓輪子打滑的地方來重新獲得抓地力，或者往打滑輪增加抓地力的東西，例如墊石頭、木頭，直到車輪不再打滑。四驅(qū)車四個輪子都有動力，抓地力強，車的脫困、防滑等能力也就提升了。

不過這里小編要指出，不可對四驅(qū)SUV的越野能力“迷之自信”。現(xiàn)在主流的SUV都是城市SUV，底盤加高，空間加大，造型改改，車身還是承載式，很多宣傳的越野功能其實聽聽就好，離真正的越野車差得遠了。真正的越野車，車身是非承載式，涉及懸掛、底盤和動力系統(tǒng)、差速器等方方面面的改進。一般的四驅(qū)SUV平時小山路耍耍撒野可以，真要“大王叫我來巡山”了，遇到惡劣的路況，也是難以搞定的。

2、主動安全性

在冰雪或濕滑路面行駛時，四驅(qū)車不易打滑，在穩(wěn)定性比兩驅(qū)車更勝一籌；在車輛轉(zhuǎn)彎時，前驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向不足（推頭），后驅(qū)車容易轉(zhuǎn)向過度（甩尾），而四驅(qū)車則避免這兩種現(xiàn)象，使汽車轉(zhuǎn)向盡量中性，從而提高過彎能力。這兩點無疑都為四驅(qū)車的主動安全性加分。

3、成本與價格

四驅(qū)車設計更為復雜，比兩驅(qū)車多出很多零件，同時制造成本也更大，這一來導致四驅(qū)車重量增加，油耗更高，二來其價格也相對更高。目前市場上主流SUV的四驅(qū)版本集中在中高配上，頂配基本都是四驅(qū)，而同等配置下四驅(qū)一般比兩驅(qū)的貴一萬左右。這也是讓很多買家糾結(jié)的地方。

通過上述的介紹，相信各位也都有自己的想法了：四驅(qū)聽起來高大上，其余相較于兩驅(qū)來說，也是各有利弊。SUV買不買四驅(qū)，車主要根據(jù)自身所處的情況好好考慮。如果你生活的地方雨雪天氣頻繁，或者路況較差，那確實可以買四驅(qū)版本；如果平時就上上班，城市路面狀況也不錯，周末周邊景點轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，四驅(qū)功能其實很少發(fā)揮出來，兩驅(qū)就妥妥地了，大可不必花多錢買四驅(qū)了。