其實(shí)現(xiàn)在事故車的數(shù)量已經(jīng)很少了，即便是有一些事故車，也是追尾、剮蹭這樣的事故，很少見到例如三廂變兩廂，車頂被掀，或者類似翻車之類的大事故了。主要原因有兩點(diǎn)，高速限速、和懲治酒駕。一般嚴(yán)重的事故肯定是在車速較高的情況下發(fā)生的，一旦高速被限制在120公里以內(nèi)，并且測速的探頭隨處可見，司機(jī)就很難再去把汽車當(dāng)飛機(jī)來開，肆意超速駕駛了。遏制酒駕這一有效辦法也很好的避免了重大交通事故的發(fā)生。所以事故車的數(shù)量正在逐漸減少。

事故車維修起來并不容易，外觀配件損壞的情況很簡單，無非就是哪里壞了就換哪里，前保險(xiǎn)杠壞了換保險(xiǎn)杠，前照燈壞了換前照燈，機(jī)蓋變形了換機(jī)蓋，這些其實(shí)較為容易，但是如果涉及車身結(jié)構(gòu)的部件，修復(fù)起來就比較麻煩，例如，車門的門框、翼子板的內(nèi)鐵、汽車后部的后圍板等等，如果能夠買到相應(yīng)的鈑金配件其實(shí)還好辦，經(jīng)過鈑金師傅切割、焊接、整形之后，是可以大致恢復(fù)原狀的。如果沒有這些配件賣，那就只能去敲、去拉、去人工修復(fù)了。這些工序所耗費(fèi)的工時(shí)非常多、如果車輛比較高檔的話工時(shí)費(fèi)也會(huì)很高，再加上定損配件的價(jià)格差，這樣就簡單構(gòu)成了維修事故車的利潤結(jié)構(gòu)。

保險(xiǎn)公司和4s店（汽修廠）是有關(guān)系的，保險(xiǎn)公司的代表定損員在給事故車定損的時(shí)候，一般情況下是不會(huì)讓維修企業(yè)吃虧的，如果這家維修企業(yè)是多年合作的老客戶，一般都是本著能多定一點(diǎn)是一點(diǎn)的原則，讓維修企業(yè)滿意。畢竟羊毛還是出在羊身上，明年你讓這輛事故車的車主繼續(xù)在這里上保險(xiǎn)就可以了，這些錢一出一進(jìn)最后還是落入了保險(xiǎn)公司的腰包。

其實(shí)這些僅僅是表面所看到的原因，修理廠真正愛修事故車的原因是因?yàn)樵谛迯?fù)過程中有很大的文章可以做。最能做文章的就是汽車配件，自從有了汽車的生產(chǎn)制造和銷售，就有了汽車的后服市場，后服市場的一大主角就是汽車配件，現(xiàn)在的汽車配件市場非?；靵y，各種假冒偽劣，粗制濫造，仿冒品橫行的后果就是真正的原裝正品要么貨源緊張，要么價(jià)格昂貴。一些唯利是圖的汽修廠為了瘋狂的賺取更多的利潤，不惜使用一些非原裝正品的配件來充當(dāng)正品配件用來給事故車裝配和維修。如果是一個(gè)損傷程度非常嚴(yán)重的事故車，更換的配件會(huì)非常多，全部更換仿冒配件和全部更換原裝配件的的價(jià)格差是令人咋舌的！再加上一些虛報(bào)工時(shí)，故意增加材料費(fèi)等等伎倆，總之修理廠維修事故車的利潤是非常之高的。