縱觀這幾年的汽車造型設(shè)計演變，你會發(fā)現(xiàn)如今汽車設(shè)計語言有一個明顯的趨勢，就是從“圓”到“方”，從過去講究的“弧線”，“圓潤” ，到近幾年來更加熱衷的“棱角分明”！

以奧迪Q7為例，05年奧迪正式推出了旗下第一款豪華SUV Q7，當(dāng)時車身魁梧龐大，整體設(shè)計十分圓潤飽滿的奧迪Q7非常對國人的消費胃口。以至于其很長時間都霸占了該級別豪華SUV市場的銷量冠軍。

可再來看看十年后的新作——全新一代奧迪Q7，它的造型變化相比于老款Q7絕對是顛覆性的，車身輪廓清晰，線條硬朗，立體感很強。就好像一位身材魁梧的大叔，搖身一變練就了一身健碩的肌肉，讓人眼前一亮。

當(dāng)然，像奧迪Q7這樣的案例在如今也是比比皆是。比如全新邁騰B8對比過去的B5；全新一代君越和邁銳寶XL等等，它們相比過去老款車型都明顯“瘦身”，“修長”，更加的“棱角分明”了許多！

可是有意思的是，如果當(dāng)你翻開汽車百年的發(fā)展史，由“圓”變“方”這個演變其實并不只是發(fā)生在這幾年的事，它更像是一個輪回，一個循環(huán)。因為從最早的汽車追憶至今，汽車造型設(shè)計的演變順便就是：方-圓-方-圓-方！

天下設(shè)計，直久必彎，彎久必直！

眾所周知，最早的汽車是方的，就像一個盒子，比如福特當(dāng)初的T形車就是一個簡簡單單的“盒子”。那么之所以如此簡單，原因是因為在當(dāng)時汽車工業(yè)剛剛發(fā)展的初始階段，還根本還沒有“工業(yè)設(shè)計美學(xué)”的這個概念。

但是到了上個世紀(jì)30年代，你會發(fā)現(xiàn)大街上跑的車又突然都變圓了。像影響比較大的大眾甲殼蟲，克萊斯勒的Airflow都是如此，而出現(xiàn)這樣的變化是因為當(dāng)時空氣動力學(xué)已經(jīng)開始起步，人們意識到圓潤的車身可以降低風(fēng)阻，于是車都開始變圓了。

這個設(shè)計風(fēng)向一直延續(xù)到了70年代。但到了70年代以后，汽車開始變方，又開始像個盒子一樣。特別是豪華車型轎車領(lǐng)域則開始了大一統(tǒng)的船型時代。比如當(dāng)時的寶馬7系，奔馳的S級都是如此。

這種回歸“方形”設(shè)計的現(xiàn)象，除了受當(dāng)時“先鋒派”設(shè)計風(fēng)潮的影響（比如喬治亞羅設(shè)計的桑塔納初代車型），同時因為在空氣動力學(xué)方面已經(jīng)有了局部優(yōu)化和提高，即使做得很方，風(fēng)阻也不會很大，而這種比較平的面也更便于當(dāng)時的沖壓機床加工，降低成本等等。除此之外，當(dāng)時的汽車外觀也逐漸變得更加繁復(fù)，有了保險杠，車身飾條，鍍鉻的零件等等……所以，在當(dāng)時沒有計算機等設(shè)計軟件的輔助情況下，讓兩塊二次曲面的達到G2連續(xù)，比較困難，制造難度也大，而方形的車身反而更簡單一些。

不過，這個設(shè)計一直延續(xù)到90年代，之后又發(fā)生了變化，沒錯，車子又變“圓”了！比如最有名的就是1997 Audi A6 C5。作為第一款引入國內(nèi)的豪華官車，可謂影響了中國一代人……還有1995 款的Passat B5，當(dāng)時帕薩特0.28的風(fēng)阻系數(shù)轟動整個業(yè)界。出現(xiàn)這種情況，主要得益于整個制造業(yè)/科技的進步，以及工業(yè)設(shè)計水平有了很大的提升，能通過圓潤的車身設(shè)計帶來更小的風(fēng)阻同時，還能將保險杠，車身飾條等零件完美的融合在曲線的設(shè)計當(dāng)中。

那么再回到如今，也就是如我們所看到的：汽車的造型設(shè)計又開始“方”了。我覺得其中很大一部分原因和人們的審美需求有很大的關(guān)聯(lián)。從設(shè)計學(xué)的角度來說，一個東西看久了，必然會心生厭煩。天下設(shè)計，直久必彎，彎久必直是永恒不變的真理，參考一下iphone，不也是由圓到直、由直到圓嗎？所以，得益于如今工業(yè)技術(shù)的成熟，現(xiàn)在又把方正設(shè)計拿出來，就是在保證性能的前提下，增加差異化與實用性的體現(xiàn)。

那么，汽車設(shè)計的演變究竟為何一會是方一回是圓？

對這個問題，其實上面我們已有詳細(xì)的闡述，這里我們再好好的總結(jié)一下。首先從設(shè)計角度來講，汽車的圓或者方并不是過去和現(xiàn)在的問題，這就是一個基于科技水平的審美循環(huán)。人都是有審美會疲勞的，什么東西看時間長了都會變得平淡。這點在服裝領(lǐng)域體現(xiàn)的最明顯。將以前的東西稍加改動，又能給人一些新的感覺。而汽車設(shè)計也同樣遵循這一規(guī)律。

但是，汽車設(shè)計風(fēng)格不是簡簡單單的“回到以前”。而是我們所說的：基于科技水平的審美循環(huán)。汽車是工業(yè)產(chǎn)品，涉及到金屬、橡膠、紡織、電子等等方面，這都是科技的成果。在科技允許的范圍下，汽車才可以有造型，這時候才有審美啊，流行啊。而沒有科技作為支撐，一切都是浮云。

所以，你才看到在最初的汽車工業(yè)還不發(fā)達的時候，汽車設(shè)計只能是簡簡單單的“方”；可后來因為節(jié)能環(huán)保的需求從而變得圓潤，以此來降低風(fēng)阻；接著70年代，汽車設(shè)計又變方了，是因為像保險杠，鍍鉻等零件的增加，可又受高級復(fù)雜曲面制造難度大的限制，不得不又回歸到方形；

但是，在一百多年歷史積淀后，汽車的車身制造工藝和空氣動力學(xué)研究成果已經(jīng)允許設(shè)計師有更大的發(fā)揮空間，至于是圓的還是有方的，到這個階段可以說，隨意！所以，如今你再來看今天的汽車設(shè)計語言，“棱角”不再是簡單的棱角，因為幾乎每一款線條，每一次過度，都是在降低風(fēng)阻的同時，還保證了在視覺上體現(xiàn)速度感、肌肉感，而這些都得益于這么多年來，整個制造業(yè)和科技的進步。

寫在最后

總之而言，汽車設(shè)計的演變還是逃脫不了人類的審美情趣循環(huán)，看多了不新鮮，那就換個口味。就跟手機app圖標(biāo)類似，難道過去的擬物方式不好嗎？也很好啊，但是看膩了，就想換個新鮮的，于是扁平化就這么出來了。汽車也是如此，從流線、弧線到有棱有角，換個沒完沒了，折騰！可不同的是，汽車設(shè)計的演變并不只是單一的審美循環(huán)，也是一步步基于工業(yè)設(shè)計和制造水平發(fā)展的過程。