美國汽車后市場轉(zhuǎn)型失敗的6大原因
近年來,國內(nèi)汽車后市場蓬勃發(fā)展,創(chuàng)業(yè)公司在扎堆進入風(fēng)口當(dāng)豬的時候也會思考,未來行業(yè)的發(fā)展走向如何。
美國汽車后市場經(jīng)歷了上百年發(fā)展,信息化水平非常高,擁有成熟的市場環(huán)境。雖然中美兩國汽車后市場在結(jié)構(gòu)性方面差別不小,但美國作為世界最大的汽車后市場,還是有許多地方值得我們?nèi)ノ蘸徒梃b。
我們可以借美國汽車后市場供應(yīng)商協(xié)會(簡稱:AASA)在2016年發(fā)布的一份市場分析報道,看一看他們對美國市場的分析,俯瞰一下美國汽后的現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢。
經(jīng)濟不振和科技發(fā)展,使得汽車后市場煥發(fā)生機
美國汽車后市場擁有許多成熟的電商平臺,各種商業(yè)模式均有驗證,整個行業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈?zhǔn)茈娚逃绊戭H深。過去許多年,大家都在專心做渠道,市場趨于穩(wěn)定。
但是近年來,情況在發(fā)生著微妙的變化。一方面,隨著全球經(jīng)濟形勢的萎靡,行業(yè)并購頻繁,生產(chǎn)商和渠道運營商相結(jié)合,抱團取暖,組成了新的模式;另一方面,“車聯(lián)網(wǎng)”、“無人駕駛”、“人工智能”等創(chuàng)新科技的發(fā)展,再加上“大數(shù)據(jù)”時代的到來,也加速了市場格局的變化;同時,4G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,智能終端的普及,使得更多的網(wǎng)絡(luò)用戶參與交互溝通,B端和C端用戶的行為習(xí)慣大大改變……
這些因素使得已經(jīng)成熟穩(wěn)定的美國汽車后市場重新煥發(fā)生機,呈現(xiàn)新的業(yè)態(tài)。經(jīng)營者們需要調(diào)整策略,適應(yīng)新的市場,這既是機遇,也是挑戰(zhàn)。
梳理過去幾十年美國汽車后市場的發(fā)展,總結(jié)為三個階段
階段一:發(fā)展上百年,傳統(tǒng)商業(yè)成熟穩(wěn)定
在傳統(tǒng)的汽配供應(yīng)鏈中,人們認(rèn)為最重要的是信息系統(tǒng),信息系統(tǒng)包含產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃、運營計劃、財務(wù)報表和收益等信息。
配件生產(chǎn)廠商和配件經(jīng)銷商之間的貨物的運輸、買賣記錄等信息,通常會存儲在廠商的信息系統(tǒng)中。一般來說,配件生產(chǎn)廠商會從配件經(jīng)銷商那里獲取一堆電子訂貨單,然后廠商的客服會優(yōu)先解決特殊訂購或者回答疑問。
階段二:本地需求增多,變革的前奏
隨著SKU量的逐漸增加,汽車后市場的本地需求也在逐漸增多,及時處理越來越多的小包裹、小訂單和緊急訂單的能力成為了廠商的必須具備的功能。 在形勢的促使下,許多上游汽配廠商聯(lián)合在一起,做了一個提供網(wǎng)絡(luò)查詢配件的平臺,讓汽配供貨商們能夠在網(wǎng)上即時查找庫存、生成緊急訂單。
總的來說,這一階段大部分的交易雙方仍舊是生產(chǎn)廠商和配件銷售商,但也有一些汽修廠能夠找上生產(chǎn)廠商,直接完成訂單。
階段三:訂單交易的時效性要求提高,變革來臨
隨著科技的總體發(fā)展,交易形式和客戶端的使用習(xí)慣都產(chǎn)生了巨大的變化,比如,客戶不再滿足于只能在網(wǎng)絡(luò)上搜索信息,還要能夠即時發(fā)訂單出貨,同時訂單派送的時效性。生產(chǎn)廠商或許需要更新傳統(tǒng)的IT部門來應(yīng)對全球數(shù)字化的趨勢。
前車之鑒:傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的失敗原因
盡管許多傳統(tǒng)的汽配廠商、傳統(tǒng)的經(jīng)銷商意識到需要進行產(chǎn)業(yè)升級,但是往往會遇到許多問題,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型失敗。我們總結(jié)了以下幾點可能的失敗原因:
第一,企業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式和自身的網(wǎng)絡(luò)平臺沒有達到和諧統(tǒng)一,有不少傳統(tǒng)企業(yè)用了互聯(lián)網(wǎng)的手段但是不具備互聯(lián)網(wǎng)思維;
第二,過多依賴第三方快遞,未能保證時效性和服務(wù)質(zhì)量;
第三,傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中,過多依靠網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)而迷失自我,沒有把自身固有的先天優(yōu)勢利用起來;
第四,線上交易完成后,線下缺乏專業(yè)的團隊跟進管理,導(dǎo)致售后服務(wù)糟糕;
第五,固步自封,雖然借助了自動化,但大多是改進自身現(xiàn)有的流程,而沒有在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域動真刀子;
第六,企業(yè)過重,不能靈活調(diào)整發(fā)展方向,耗費的資源過多。