由于A0級(jí)家轎購(gòu)車(chē)門(mén)檻低，同時(shí)又“麻雀雖小五臟俱全”，也被稱(chēng)為入門(mén)家轎。在這個(gè)市場(chǎng)中，吉利全新金剛和雪佛蘭賽歐3可以說(shuō)是兩款歷史悠久、口碑堅(jiān)實(shí)的中堅(jiān)車(chē)型。其中吉利金剛在今年迎來(lái)80萬(wàn)用戶，被稱(chēng)為“80萬(wàn)車(chē)主靠譜之選”，在國(guó)產(chǎn)A0級(jí)車(chē)型中算得上翹楚；賽歐3則自稱(chēng)“國(guó)民家轎新標(biāo)桿”，能讓“幸福大不同”，憑借長(zhǎng)期的市場(chǎng)耕耘和“合資車(chē)”光環(huán)籠罩，總銷(xiāo)量更超過(guò)150萬(wàn)輛。雖然處在統(tǒng)一市場(chǎng)，這兩款入門(mén)家轎卻有不同的味道，或“靠譜”或“幸?！保傆凶屓酥缘牡胤?。

購(gòu)車(chē)門(mén)檻：全新金剛優(yōu)勢(shì)明顯  賽歐3頂“合資”光環(huán)

對(duì)于注目于入門(mén)家轎的用戶來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)的首要限制條件就是“我有這么多錢(qián)，我能買(mǎi)什么車(chē)”?；谶@個(gè)原因，某款車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)在用戶心中被放大。 

很顯然全新金剛有國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不到7萬(wàn)元已經(jīng)可以隨意購(gòu)買(mǎi)，入門(mén)車(chē)型的價(jià)位甚至在5萬(wàn)元以下。而賽歐3的價(jià)格明顯頂著“合資”的光環(huán)，1.3升排量車(chē)型的起售價(jià)已經(jīng)逼近全新金剛的頂配車(chē)型，1.5升排量車(chē)型的售價(jià)遠(yuǎn)超全新金剛。

可以說(shuō)如果用戶對(duì)“合資”兩個(gè)字并不感冒，全新金剛的售價(jià)會(huì)對(duì)用戶有更大的吸引力，賽歐3的價(jià)位雖然略高，卻給了用戶兩種排量的選擇。至于值或不值，恐怕品牌會(huì)對(duì)用戶有比較大的影響。

空間對(duì)比：賽歐3頭部空間更大  裝載能力金剛占優(yōu)

盡管不能與緊湊型車(chē)相比，“入門(mén)”家轎的車(chē)內(nèi)空間也會(huì)被用戶重視，畢竟這個(gè)級(jí)別車(chē)型的作用已經(jīng)不是“代步”這么簡(jiǎn)單，“拉人載物”同樣是剛需。                             

數(shù)據(jù)說(shuō)明一切。相近的軸距與車(chē)寬，使全新金剛與賽歐3的乘坐空間不相上下，賽歐3較高的車(chē)身高度，可能會(huì)使車(chē)內(nèi)乘客的頭部空間更富裕一些，也能變相改善后排乘客的膝部空間。而全新金剛的裝載能力更有優(yōu)勢(shì)。

首先是兩款車(chē)的基礎(chǔ)行李廂空間就有超過(guò)100L的差距，這個(gè)數(shù)字對(duì)于入門(mén)家轎來(lái)說(shuō)不能算小。更重要的是，全新金剛的后排座椅支持按比例翻折，整體裝載能力和靈活性大為提升，賽歐3的后排座椅則無(wú)法翻折，除非自行動(dòng)手改裝，否則賽歐3的裝載能力幾乎沒(méi)有拓展性可言。

配置對(duì)比：全新金剛極為“靠譜”  賽歐3亮點(diǎn)不多

一般來(lái)說(shuō)，相同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)相比，前者能甩后者幾條街的距離。為盡量保證“公平”，這里選擇全新金剛和賽歐3各自的頂配車(chē)型進(jìn)行比較，都把最拿手的配置曬一曬。

兩款車(chē)的優(yōu)勢(shì)配置項(xiàng)都已經(jīng)標(biāo)紅顯示，可以看出全新金剛的優(yōu)勢(shì)非常明顯。對(duì)于這個(gè)價(jià)位區(qū)間來(lái)說(shuō)，擁有倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、多媒體系統(tǒng)、8英寸觸控屏、G-link交互系統(tǒng)等跨級(jí)別配置的全新金剛完全可稱(chēng)“厚道”，賽歐3特地在車(chē)型名稱(chēng)中突出顯示的“天窗”，全新金剛也是“不聲不響”地就配備了，或許在全新金剛看來(lái)，天窗并不是一項(xiàng)應(yīng)該標(biāo)榜的配置。                                                                                                                       

賽歐3的配置也并非沒(méi)有亮點(diǎn)，比如前排側(cè)氣囊、前霧燈、上坡輔助系統(tǒng)、后排杯架、啟停系統(tǒng)等等，同時(shí)也搭載My Link車(chē)載互連系統(tǒng)，只是與全新金剛的配置相比，能讓用戶有直觀體驗(yàn)感受提升的配置寥寥。更重要的是，這兩款車(chē)的價(jià)格差達(dá)到1.4萬(wàn)元，配置方面的差異恐怕并不能彌補(bǔ)這個(gè)差距。

動(dòng)力對(duì)比：全新金剛AT更平順  賽歐3選擇較多

對(duì)于入門(mén)家轎來(lái)說(shuō)，談?wù)搫?dòng)力是否“強(qiáng)勁”是個(gè)無(wú)賴的話題，因此車(chē)企們往往會(huì)為入門(mén)家轎匹配比較成熟、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力組合。                                             

單看動(dòng)力數(shù)據(jù)并不能很說(shuō)明問(wèn)題，更何況這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量相近、性能數(shù)據(jù)指標(biāo)相近，差出的幾千瓦功率或者幾?！っ椎呐ぞ兀瑹o(wú)法在實(shí)際駕駛過(guò)程中有明顯的差異感。

需要說(shuō)的是自動(dòng)變速器，全新金剛高配車(chē)型匹配4AT，而賽歐3出于綜合考慮匹配了AMT，雖然都可以起到“解放左腳”的作用，但機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理的區(qū)別，會(huì)使4AT的平順性比AMT更出色，畢竟AMT說(shuō)到底還是以手動(dòng)變速器為基礎(chǔ)改良而來(lái)。

最后談?wù)勔豁?xiàng)沒(méi)有客觀結(jié)論的對(duì)比項(xiàng)：造型。這個(gè)主觀項(xiàng)沒(méi)有評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，但全新金剛的造型迥異于前款車(chē)型，加入家族化“回紋”設(shè)計(jì)特征，并融入“如意”等中國(guó)傳統(tǒng)元素，更加時(shí)尚、動(dòng)感；賽歐3同樣采用家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型大方規(guī)整。消費(fèi)者對(duì)造型的選擇只能從喜好出發(fā)。

通過(guò)上述比對(duì)可見(jiàn)，“厚道”可以說(shuō)體現(xiàn)在全新金剛的方方面面，包括價(jià)格、配置等等，追求實(shí)惠、可靠的用戶可以將其作為首選；賽歐3面對(duì)全新金剛時(shí)，所謂的“標(biāo)桿”稱(chēng)謂似乎不太站得住腳，其主打的“幸?！备鼉A向一種感性訴求。