近一段時間汽車行業(yè)發(fā)生了兩個大新聞，一是奧迪要與上汽聯(lián)姻；第二個則是一汽股份宣布收購紅旗，紅旗開始獨(dú)立之路。

作為共和國“長子”，紅旗曾是無數(shù)老一代國人的驕傲，極富中國傳統(tǒng)神韻的設(shè)計和豪華的乘坐感一度讓這款車成了中國汽車的領(lǐng)軍者。然而時過境遷，在隨后的發(fā)展歷程中，紅旗似乎未能跟上時代的步伐，逐漸被邊緣化，大家?guī)缀踔荒茉谠蹅儑以着e行高規(guī)格的接待和活動的時間才能看見了。

紅旗沒落沉寂的原因太多復(fù)雜我們就不做細(xì)說了，我們想說的是，此番紅旗獨(dú)立出來，它還有翻身的機(jī)會嗎？獨(dú)立是紅旗看見黎明前的曙光的第一步？

紅旗還有什么？技術(shù)仍是自主強(qiáng)者？

紅旗手上還有些什么牌在我們看來將成為其獨(dú)立后翻盤最重要的砝碼。網(wǎng)上“500億研發(fā)打了水漂”的新聞大家已經(jīng)見的多了，我們就不糾結(jié)到底花了多少錢了，不妨看看花了大錢的紅旗到底做出來了什么，難不成真如網(wǎng)友所說“500億都買茅臺”？

花了500億的紅旗并非打了水漂

仔細(xì)梳理一下其實(shí)我們可以看到，紅旗這么大的經(jīng)費(fèi)其實(shí)是真的花在了技術(shù)研發(fā)之上。只是有點(diǎn)可惜的是，當(dāng)初研發(fā)的方向今天看來有問題。怎么說，我就問一句，目前國內(nèi)的自主車企之中，誰有V8？誰有V12？別說自主車企沒有，放眼全球，現(xiàn)在還能有自己造V12發(fā)動機(jī)的只有法拉利、奔馳、寶馬、大眾（蘭博基尼）、阿斯頓·馬丁等寥寥數(shù)家，即便算上以前有過V12發(fā)動機(jī)的品牌，數(shù)量也是極少的。然而紅旗做出來了，它是自主品牌唯一一家有V12發(fā)動機(jī)的，盡管它的V12發(fā)動機(jī)原始參數(shù)現(xiàn)在看起來不那么美好，但在當(dāng)時并不落后與人，何況這款V12發(fā)動機(jī)后期還未經(jīng)過任何提示和壓榨，底子是有的。這V12不妨提供給阿斯頓·馬丁，指不定能做出一個多么華麗的參數(shù)。

紅旗是目前為數(shù)不多擁有12缸發(fā)動機(jī)技術(shù)的企業(yè)

紅旗的V6到V12這一整套動力系統(tǒng)研發(fā)要花的錢已經(jīng)就是天價了，所以大家調(diào)侃歸調(diào)侃，紅旗的確是花錢在做事的。只是，它的研發(fā)方向今天看來有些問題。看看油價、看看排放標(biāo)準(zhǔn)排放稅，V12在今天的市場確實(shí)有些脫離群眾了。只是對當(dāng)時立志成為中國驕傲的紅旗而言，并不能預(yù)見到今天的這番光景罷了。

不過無論如何，紅旗還有自主品牌中一整套領(lǐng)先的且完整的動力系統(tǒng)。比起很多自主品牌還在用三菱的機(jī)頭或逆向三菱的機(jī)頭，技術(shù)上真不知道強(qiáng)到哪里去了。除了動力，紅旗H7的平臺技術(shù)也是非常成熟的，對比自主同樣不差。

學(xué)習(xí)傳祺、上汽等自主企業(yè)抓設(shè)計

所以只從技術(shù)來看，紅旗其實(shí)并差，至少對比一下自主品牌來說是不差的?？蔀槭裁创蠹也毁I紅旗？我們認(rèn)為紅旗的設(shè)計又是其一大硬傷了。以目前國內(nèi)的市場情況來看，我們就敢說，消費(fèi)者對于設(shè)計的需求是大于技術(shù)的。市面上那些賣的好的車，真沒一臺丑的。你說大眾朗逸普通，可你也挑不出什么毛??；但是如果從技術(shù)角度來看，高爾夫明顯更應(yīng)該比“德原朗”成為神車。

紅旗的設(shè)計過于追求“中國化”，設(shè)計應(yīng)該與時俱進(jìn)

看看傳祺上了GS4有多火，GS8有多火；看看吉利換了新設(shè)計上了博越、帝豪GL有多火；看看艾瑞澤5有多火；看看一貫很丑的比亞迪造出一臺漂亮的宋之后有多火；看看榮威RX有多火。在這個看臉的時代，你再有內(nèi)涵長相如鳳姐也白搭。

紅旗的設(shè)計，當(dāng)年看不錯，加入中國元素的設(shè)計理念也沒錯。可時代在變，消費(fèi)者在變，紅旗的設(shè)計何以走入桎梏？連勞斯萊斯都推出了魅影等針對年輕的設(shè)計車型，反觀紅旗L5……

自主品牌的設(shè)計都已進(jìn)入2.0-3.0時代，紅旗必須大力追趕

紅旗獨(dú)立，當(dāng)務(wù)之急就是要變設(shè)計，學(xué)習(xí)傳祺、上汽、比亞迪（最近挖了奧迪設(shè)計總監(jiān)）等從一些成熟的合資或者進(jìn)口車企挖設(shè)計師也是可行的。一些“組裝廠”靠殼都能賣車，紅旗有技術(shù)還行？

以奧迪上汽聯(lián)姻契機(jī)要技術(shù)

奧迪想與上汽聯(lián)姻這件事鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一汽-大眾奧迪底下的經(jīng)銷商個個鬧的不可開交，明眼人一看就知道怎么回事了。依現(xiàn)在的情況來看，你鬧的再兇，恐怕奧迪上汽結(jié)盟也是定局。與其鬧的大家不愉快，一汽不如借此契機(jī)與奧迪談判多要些技術(shù)，以備紅旗翻身之用。新的要不到，上一代的A4、Q5平臺技術(shù)都是可以的。實(shí)話講，一汽常被人罵，從合資方拿到的技術(shù)過少也是大家詬病的地方。

腳踏實(shí)地，紅旗接下來的新車不能“脫離群眾”

放低姿態(tài)，調(diào)整定位，調(diào)整方向

有了技術(shù)在解決了設(shè)計問題，紅旗還有一個問題亟待解決，甚至是根本問題！是的，紅旗你是共和國長子，你含著金鑰匙，你是主席座駕。可是你未免太過脫離群眾了，車再好知名度再高，消費(fèi)者不買賬都是白搭。紅旗獨(dú)立之后，定位一定要做大修正，一定要根植消費(fèi)者，500萬的車暫且放一邊吧，多做下百姓能買得起的車吧。當(dāng)然，紅旗做國產(chǎn)白菜價低端顯然也是不可取的，畢竟品牌技術(shù)“逼格”還是有的。依我們看，20萬左右的價位區(qū)間就可以了，如果能做到15萬左右那就是極好的了。

紅旗仍承載著眾多國人的期望，獨(dú)立是黎明前的曙光

更漂亮更親民接地氣的紅旗國人會買嗎？我相信問題答案絕對是積極的。中華民族自古就謙遜內(nèi)斂，大家相交都是你敬我一尺我敬你一丈。紅旗品牌國人歸根結(jié)底還是有些情懷的，只是以前的一些事情讓人對它愛恨交加。大家都是嘴上罵，心底歸根結(jié)底還是期望它好的，望子成龍啊，不被罵了才是紅旗最應(yīng)該擔(dān)心的！獨(dú)立起來的紅旗，要真能腳踏實(shí)地，我們總歸還是希望它能看見曙光的。