合資自主品牌似乎越來越重視名稱中的“自主”兩個字，啟辰將從東風(fēng)日產(chǎn)旗下獨立的消息不脛而走之后，業(yè)界越來越多地關(guān)心這個品牌下一步該怎么落子。

獨立=啟辰車型降價？

“獨立之后，價格肯定會便宜?！逼嚬缬浾咴诘弥獑⒊郊磳ⅹ毩⒌南⒅?，第一時間走訪了在上海浦東的啟辰4S店，而銷售人員如是向記者透露：“放心，獨立了，還是用日產(chǎn)的東西，可能還會用神龍的技術(shù)，不影響質(zhì)量，不過少給“上面”交錢，價格應(yīng)該會下來，對消費者肯定好?！?

雖然銷售人員的口氣是信心滿滿，然則不妨先從合資自主品牌的前世今生軌跡，去推測啟辰獨立后的發(fā)展路線。

合資自主品牌是中國汽車獨有的產(chǎn)物。2009年，國務(wù)院出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，將“引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國內(nèi)外并購等多種方式發(fā)展自主品牌”作為實施自主品牌的重要戰(zhàn)略。本意希望通過合資公司的技術(shù)來帶動中國自主汽車品牌的發(fā)展，然而，除了上汽通用五菱寶駿和啟辰取得了不錯的成績外，北京現(xiàn)代首望、華晨寶馬之諾、上海大眾天越等合資自主品牌相繼折戟，東本的思銘和廣汽本田旗下理念S1也都是處于退市的邊緣。

前段時間，啟辰宣布邁入了品牌2.0的時代，在1.0的時代里，啟辰只做了一件事，那就是活下去。依靠東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹，啟辰的所有車型D50、R50、T70、T70X，都來自日產(chǎn)的平臺，前兩款車型出自老款騏達平臺；而后兩者來自日產(chǎn)老奇駿的C平臺，帶來的直接好處就是6年的時間，為啟辰積累了超過45萬的客戶群體。

依靠東風(fēng)日產(chǎn)成熟的平臺和技術(shù)，啟辰前期的發(fā)展確實享受到了紅利。但這對于品牌的獨立性來說，并不是一件好事，依托東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)致了啟辰在消費者眼中，品牌辨識度不高。雖然從T70開始，啟辰的風(fēng)格已經(jīng)有所展現(xiàn)，但離獨立的家族化風(fēng)格還有很長的距離。

獨立之后，啟辰將獲得更多的自主權(quán)和集團的資源共享權(quán)。雖然東風(fēng)日產(chǎn)對于啟辰的技術(shù)支持力度也會有所下滑，但是作為東風(fēng)集團旗下的自主品牌，啟辰也有了與風(fēng)神一樣使用東風(fēng)旗下合資公司神龍技術(shù)的機會。

在自主權(quán)方面，未獨立時，啟辰的戰(zhàn)略規(guī)劃都受制于東風(fēng)日產(chǎn)，更像是東風(fēng)日產(chǎn)的“戰(zhàn)略補丁”，意在占領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)觸及力度不大的三四五線市場。而歸屬東風(fēng)大集團之后，啟辰將與其他東風(fēng)自主品牌一樣，擁有屬于自身的完整品牌發(fā)展戰(zhàn)略，這對于一個獨立品牌無疑意義巨大。選擇剝離東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰也可以更靈活地適應(yīng)市場變化。

在銷量和利潤上對于東風(fēng)自主板塊也有提升。根據(jù)東風(fēng)公司日前統(tǒng)計，旗下自主品牌乘用車今年前11個月累計銷量為79.47萬輛，同比增長15.6%。其中，東風(fēng)小康銷量為33萬輛，東風(fēng)柳汽銷量為27.6萬輛，仍是東風(fēng)自主品牌的主力。而啟辰獨立后，其銷量將計入東風(fēng)自主品牌乘用車銷量。雖然目前銷量規(guī)模尚不及風(fēng)行，但啟辰早已實現(xiàn)正向盈利。對于東風(fēng)自主乘用車板塊來說，啟辰獨立不僅從銷量帶來增益，更是質(zhì)量上的提升。

產(chǎn)品力和渠道下沉或為關(guān)鍵

今年6月，啟辰造型中心正式落成，作為自主品牌與合資品牌里唯一一個為單一品牌設(shè)立的造型中心，該機構(gòu)承擔(dān)啟辰車型外觀及內(nèi)飾的造型設(shè)計、色彩造型開發(fā)，以及涉及造型立體化而進行的模型制作和數(shù)據(jù)模型制作。

“要做到真正獨立研發(fā)，首先要從造型開始，而設(shè)計中心的建成將賦予啟辰更多的話語權(quán)?！眴⒊绞聵I(yè)部副部長李廣濤表示，造型中心會使啟辰產(chǎn)品突出屬于自己的品牌個性，提高造型設(shè)計上的競爭力。同時在產(chǎn)品方面，啟辰品牌擺脫東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略影響之后，在產(chǎn)品布局方面將會有更大的自主全力。

啟辰將在現(xiàn)有7款車型的基礎(chǔ)上，未來五年推出8款車型，這其中包括傳統(tǒng)的兩廂車、SUV、MPV以及全新的新能源車。從啟辰此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃中可以看出，從今年到2018年將有4款新產(chǎn)品推出。其中全新轎跑SUV T90將在今年底上市，隨后2017年將在發(fā)布兩款新產(chǎn)品，包括一款2+2+3布局的MPV，而到2018年另有一款全新車型問世。

在產(chǎn)品端不斷擴充的同時，銷售網(wǎng)絡(luò)便成為了至關(guān)重要的一步。截止到今年上半年，啟辰品牌累計有效營業(yè)店達212家，2級網(wǎng)絡(luò)近2000家。但對于一個獨立品牌來說，這樣的銷售網(wǎng)絡(luò)是遠遠不能滿足需求的。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱在三到五線城市覆蓋率達92%，而啟辰只達到了52%，渠道的差距導(dǎo)致啟辰的銷量與品牌影響力一直處于有待提升的地步。

“上汽通用五菱有兩點優(yōu)勢，一是擁有近2000萬人的龐大保有量和車主群體，二是渠道下沉非常好。緊緊鎖定保有用戶增購與換購需求推出產(chǎn)品，這非常聰明的做法?！眴⒊绞聵I(yè)部部長洪浩曾表示，與之相比，渠道的建設(shè)是啟辰最大短板，也是獨立之后需要大力發(fā)展的地方。

有業(yè)內(nèi)人士表示，啟辰獨立之后，除了在一二三線城市自建4S店之外，在主攻的四五線發(fā)力渠道下沉、拓展覆蓋面，這一舉措或?qū)⒊蔀槲磥韱⒊娇s小與對手之間距離的關(guān)鍵。在很多四、五線城市，仍有大量消費者信賴日產(chǎn)的品質(zhì)，東風(fēng)或?qū)⒃镜臇|風(fēng)日產(chǎn)銷售網(wǎng)點逐漸切換為更接地氣的啟辰。

“新渠道分為許多級別，最小規(guī)模的MINI店，投資門檻不到30萬?！崩顝V濤表示：從試點工作來看，這種最小規(guī)模店運營狀況很好。招商辦法也由被動戰(zhàn)術(shù)切換成主動出擊。“改變坐等投資人上門的這種模式，今年啟辰?jīng)Q定采取’走出去、引進來’的方式”李廣濤說，先通過與第三方合作，募集潛在合作投資者，經(jīng)過溝通再根據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃做新拓展。

根據(jù)啟辰官方公布的計劃，企業(yè)將開拓MINI店、二網(wǎng)、三網(wǎng)等輕量化的網(wǎng)絡(luò)模式，到2020年將實現(xiàn)一網(wǎng)城市覆蓋率和一二網(wǎng)的區(qū)縣覆蓋率均達到80%，推進啟辰網(wǎng)點的全面覆蓋。作為時代的產(chǎn)物，啟辰通過6年的存活期已經(jīng)闖出了屬于自己的市場，獨立之后如何將啟辰的體量繼續(xù)做大，成為東風(fēng)發(fā)展自主事業(yè)的重大問題。

盡管不再有東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹的庇蔭，但對于啟辰來說，解決好了產(chǎn)品、渠道方面的關(guān)鍵問題，便能獲得壯大的機遇。雖然沿著自主路線成長將經(jīng)受風(fēng)雨洗禮，然而其意義遠勝于躲避在合資公司羽翼下的泰然。