全新Tiguan的售價(jià)在俄羅斯已經(jīng)正式公布，新車將在明年一月底抵達(dá)經(jīng)銷店，老款Tiguan將與新款同堂銷售，老款在俄羅斯年底十二月份銷售旺季期間，開(kāi)始大幅打折，起步價(jià)已經(jīng)低到足以令國(guó)內(nèi)車民咋舌的地步。國(guó)內(nèi)新途觀L上市策略，想必也是新老同堂銷售格局，今天筆者試著透過(guò)俄羅斯車市，預(yù)測(cè)新途觀L國(guó)內(nèi)的定價(jià)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型的未來(lái)纏斗走勢(shì)，預(yù)判新加長(zhǎng)版途觀是否有勝出的機(jī)會(huì)。僅有一點(diǎn)不同之處，俄羅斯銷售的是在俄當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的德國(guó)原版新一代Tiguan，國(guó)內(nèi)是軸距加長(zhǎng)110mm，達(dá)到2791mm的途觀L車型。

加長(zhǎng)版率先登陸中國(guó)車市，因?yàn)閲?guó)人喜歡長(zhǎng)寬大，與歐洲人的喜好大不相同。大眾的本地化戰(zhàn)略已經(jīng)深耕多年，諳熟國(guó)人心態(tài)，其市場(chǎng)把控能力，罕有對(duì)手可以匹敵。

俄羅斯市場(chǎng)新一代途觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，鎖定福特翼虎、現(xiàn)代途勝、起亞獅跑和馬自達(dá)CX-5。全新途觀在俄的官方指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)正式公布，1.4排量五款車型，2.0排量三款車型，1.4入門版兩驅(qū)車型售145.9萬(wàn)盧布（約合16.4萬(wàn)人民幣），2.0TDI四驅(qū)頂配版售201.9萬(wàn)盧布（約合22.7萬(wàn)人民幣）。

（上圖：全新途觀德國(guó)版俄羅斯組裝生產(chǎn)，官方指導(dǎo)價(jià)）

福特翼虎起步價(jià)137.9萬(wàn)盧布（約合15.5萬(wàn)人民幣），現(xiàn)代途勝起步價(jià)150.59萬(wàn)盧布（約合16.9萬(wàn)人民幣），起亞獅跑起步價(jià)售121.99萬(wàn)盧布（約合13.7萬(wàn)人民幣），馬自達(dá)CX-5起步價(jià)售134.9萬(wàn)盧布（約合15.2萬(wàn)人民幣）。

排在俄羅斯車市SUV銷量榜第一位的雷諾Duster，平均售價(jià)為78.9萬(wàn)盧布（8.9萬(wàn)人民幣）。第二位是豐田RAV4，平均售價(jià)為157萬(wàn)盧布（約合17.6萬(wàn)人民幣）。全新Tiguan平均價(jià)格174萬(wàn)盧布（約合19.54萬(wàn)人民幣）。

全新途觀在俄羅斯的起步價(jià)與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相較而言，用意明顯，憑借全新車型搶奪制高點(diǎn)，期待新車型令大眾在SUV細(xì)分領(lǐng)域，能夠在俄車市獲得突破，途觀與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量相比較，差距太大。

雷諾Duster、豐田RAV4、馬自達(dá)CX-5和起亞獅跑，前十個(gè)月在俄車市分別售出35849、23699、11937和11514輛，而Tiguan僅售出7532輛，同比銷量下跌24%，排在SUV總榜第十六位。力帆X60排在總榜第二十二位，售出5268輛。就銷量而言，Tiguan在俄羅斯與X60差距不太大，途觀在俄羅斯處于中游偏下的位置。

國(guó)內(nèi)則是另外一番景象，老款途觀還排在SUV車型榜前列位置，雖然還是主流車型，但其已經(jīng)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，十一月份售出26200輛，排在SUV銷量榜第五位，與哈弗H6的銷量差距之大，就好比在俄羅斯與Duster的銷量一樣，還隔著天地。

國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特新翼虎官方指導(dǎo)價(jià)，起步售19.38萬(wàn)，途勝起步價(jià)售15.99萬(wàn)，馬自達(dá)CX-5起步價(jià)售16.98萬(wàn)，老款獅跑起步價(jià)售10.98萬(wàn)。與俄市場(chǎng)不同之處是，新途觀L國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多，昂科威、奇駿和漢蘭達(dá)等等都是，上下通吃注定是新途觀L要干的事。

新途觀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要收復(fù)失地，在俄羅斯則要擠入銷量榜前列，而這對(duì)于途觀而言，都不是易事。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在升級(jí)換代，在新老同堂銷售情形下，如何定價(jià)或許是關(guān)鍵要素之一，老款途觀這個(gè)月在俄入門版促銷價(jià)僅為110.9萬(wàn)盧布（約合12.5萬(wàn)人民幣），而在國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)為19.98萬(wàn)（經(jīng)銷商最低報(bào)價(jià)14.88萬(wàn)，但這僅是網(wǎng)上價(jià)格）。

新途觀基本車型在俄官方指導(dǎo)價(jià)約合16.4萬(wàn)人民幣，就按照這個(gè)價(jià)格估算，預(yù)計(jì)新途觀L在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)大約會(huì)在21.98萬(wàn)至22.58萬(wàn)之間，頂配版售價(jià)在33至35萬(wàn)之間。

新老同堂銷售格局，老款主打價(jià)格戰(zhàn)，新款在穩(wěn)定現(xiàn)有銷量狀態(tài)下，向上切入更寬區(qū)間，在七座和五座版SUV車型間，創(chuàng)造出一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。老實(shí)講加長(zhǎng)版途觀的尺寸雖然有所拉長(zhǎng)，但其實(shí)用性還是存在差距，還是不能進(jìn)入中型SUV細(xì)分領(lǐng)域，所以在中間地帶造輿論攻勢(shì)，或許真能有所作為。

全新途觀有老款和大眾品牌的背書，加上汽控制輿論走向的能力，以及旗下一堆槍手的助推，再加上全力推動(dòng)“德國(guó)制造”高品質(zhì)宣傳的德國(guó)政府，大眾“神車”的光環(huán)加持。大眾早已經(jīng)在中國(guó)展開(kāi)過(guò)一輪又一輪的"洗腦"式的營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)，德國(guó)造曾經(jīng)口碑之佳，罕逢對(duì)手。但近年曝出的速騰斷軸、雙離合變速箱問(wèn)題，美國(guó)市場(chǎng)的“柴油門”事件，已經(jīng)令大眾蒙塵，千里之堤潰于蟻穴，光環(huán)漸失的大眾還能重整嗎？全新途觀L還能卷土重來(lái)，再次沖上一個(gè)新高度嗎？而就車型本身品質(zhì)而言，確實(shí)相較于老款有提升。接下來(lái)就看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型，在營(yíng)銷細(xì)節(jié)上能否頂住新途觀的攻勢(shì)，明年新途觀所在的上下級(jí)別車型，競(jìng)爭(zhēng)可能將加劇白熱化，尤其是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)之下，日趨成熟的消費(fèi)者，更加務(wù)實(shí)，車型將愈來(lái)愈憑實(shí)力說(shuō)話。