在“天朝”這個神奇的國度上，汽車走進家庭也就是近十幾年的事情，與歐美發(fā)達國家的百年汽車工業(yè)相比不可同日而語。在這之中，漢蘭達、銳界等車的熱銷催生了7座大空間SUV市場的不斷細分。在6-9萬市場內(nèi)，近1年也發(fā)酵出了多款自主7座大空間SUV產(chǎn)品。那么，對于自主廠商來說，低價+大空間的產(chǎn)品是否真有利于品牌的持續(xù)發(fā)展？對于消費者來說，低價大空間的7座SUV，是否真能滿足購車者的消費需求呢？

近幾年以來，諸多自主車企推出的SUV產(chǎn)品，都或多或少把哈弗H6當成了標桿并不斷借鑒。時光回溯，初出茅廬的哈弗H6能在短期內(nèi)打開市場，除搶占SUV藍海市場外，其最大賣點通俗地講莫過于“低價、個兒大”。而如今眾多自主車企，例如以“小皮尺”見長的眾泰，前幾年還名不見經(jīng)傳，現(xiàn)如今通過推出低價+大空間+仿制的大邁X5等車，居然獲得了粉絲與知名度。再如一直以制造微面見長的上汽通用五菱，通過推出低價+大空間的寶駿560摸準了消費者“脈門”。又比如長安商用與東風風光兩品牌，通過主打家用7座SUV概念，推出的CX70與風光580，銷量居然也進入到了萬輛俱樂部?？磥?，如今以低價入市，以尺寸優(yōu)勢“攻城略地”，已成為自主品牌獲得銷量提升的不二法寶了。

那么，這些大空間的SUV車型為何如此受歡迎，或許就涉及到消費者的消費心理了。筆者認為，這與中國人自古以來那種“以大為美”的觀念有關(guān)。例如手機行業(yè)，無論是蘋果、三星還是眾多自主品牌，手機屏幕越做越大，紛紛從之前的4寸、4.7寸、5寸、5.5寸，再到只如今的5.7寸，以迎合國人的消費心理。甚至連挑戰(zhàn)吉尼斯這樣的活動，還是“以大”取勝。例如上萬人同時洗腳、洗車，打造世界第一蛋糕、花卷、元宵、糖果等。說到汽車行業(yè)就更是如此，這幾年所有品牌都在極力迎合消費者“以大為美”的新需求，因此也催生了各品牌的“加長熱”。如途觀L、奧迪A4L、A6L，寶馬3系長軸版等簡直層出不窮！在這方面，自主品牌也都不甘落后，除哈弗H7推出加長版本后，6-9萬級等合資SUV未染指的市場內(nèi)競爭就更加激烈了，不僅尺寸一個個越來越大，甚至衍生出了相當多的7座版車型，讓消費者挑花了眼。由此可見，選擇大空間車型其實就是中國人骨子里的消費心理在做崇。

作為消費者來說，花同樣的價錢，完全可買一臺合資品牌轎車。例如寶駿560的售價在6-8萬區(qū)間，這個價錢完全可買一臺如賽歐、飛度、致炫等A0級合資品牌低配轎車，那消費者為什么會反其道而行之為自主SUV買單呢？這或許就是筆者要談到的第二個問題，國人的面子與攀比心。放眼整個社會，無不充斥著各種面子工程。例如當年奧運會來臨，沖著道路一面的樓都被粉刷一新，而背對著道路樓的另一面卻無人問津。例如春節(jié)回到家里，親戚聚會總會提到誰誰誰家孩子這一年掙了多少錢，娶了一個什么樣的媳婦兒，言談舉止間攀比之心溢于言表。而購車同樣也面臨這樣的問題，購車預算就這么多，你說買個最低配的A0級合資車，不僅空間小，配置還很低端，甚至個別車型后窗還是手搖式升降玻璃，這要是哪個親戚朋友坐進來簡直太沒面子了。相反，購買一輛低價大空間的自主SUV就不一樣了，雖品牌力稍差，但在四五六線城市對品牌的訴求實則也沒那么強烈，卻獲得了大空間、高配置，開出去、坐人都有面子。

誠然，國人熱衷于購買低價大空間的SUV已成為一個新趨勢。但筆者認為，一分錢一分貨是恒久不變的真理。如果這些低價入市的大空間SUV能擁有非?？煽康漠a(chǎn)品質(zhì)量，那么像市場上二十多萬的漢蘭達、銳界實際上也沒什么生存空間了。而要探究為什么這些低價入市的自主SUV產(chǎn)品質(zhì)量會有問題，最明顯的一點還是在研發(fā)上。這幾年，自主品牌的研發(fā)速度簡直是“超英越美”的水準。合資品牌研發(fā)一款新車最快也需四年左右，這其中就包括了各項研發(fā)步驟、試驗驗證、碰撞測試等流程。而像目前主打低價競爭的自主“佼佼者”們，為隨時迎合消費者需求，研發(fā)速度一快再快。例如以寶駿品牌為例，品牌發(fā)布后5年內(nèi)先后推出了包括樂馳、寶駿310、寶駿330、寶駿560、寶駿610、寶駿630、寶駿730等車在內(nèi)的7款車型與諸多年型車。 那么，過快的研發(fā)速度造成的結(jié)果是什么呢？最直接的影響恐怕就是車輛可靠性與產(chǎn)品質(zhì)量。以熱銷的寶駿560為例，車主們普遍反映車輛在行駛一段時間后，會頻繁發(fā)生諸如異響、漆面問題、變速箱問題等，在各個論壇被一個個消費者吐槽，品牌忠誠度瞬間降至冰點。筆者認為，在不能保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，一味地縮短研發(fā)周期，既是對消費者的不負責任，更是對自身品牌的“褻瀆”。這樣的做法只能讓自主品牌的發(fā)展倒退，回到“低質(zhì)低價”的惡性循環(huán)中去。

在此，筆者給消費者提個醒兒。受制于購買力因素，或許預算不充足的您會購買低價大空間的自主SUV。但您是否想過，如今購車已不是當年那個看性價比的時代了，相反一輛車最基本的內(nèi)在品質(zhì)、可靠性與保值率則是更需要去考慮的問題。換個思路想，在購車預算一定的情況下，很多車企都推出了雙免的金融政策（0利率0手續(xù)費），實際上您手里不太充足的購車預算可作為首付款，加上每年貨幣貶值已是大勢所趨，因此實際上分期購車、消費升級才是未來購車的新趨勢。當然，如果您不著急購車的話也可以再等等，畢竟隨著合資產(chǎn)品價格下探，汽車市場已呈現(xiàn)出越來越焦灼的競爭態(tài)勢，屆時對于消費者來說，在真正的購車好時機內(nèi)，選擇一款可靠性高的車輛才是重中之重。