所謂的“老司機”經常說，要加油就加半箱油，這樣車子開起來省油省錢。然而事實真是這樣嗎？

運用我們所學過的物理知識來解釋，加半箱油比加整箱油省油這個命題是成立的。我們都知道油耗與發(fā)動機的排量，工藝，傳動系統(tǒng)的傳動效率，輪胎的尺寸規(guī)格，車身風阻還有車重有關系。汽車車重越大，行駛阻力就會越大，發(fā)動機的負荷也會越大，油耗自然也越高。整箱油比半箱油重，自然而然就會費油一些。從這個角度講，好像這個命題沒什么瑕疵，然而實際永遠和理論有偏差。下面我們擼起袖子來給大家講講加半箱油為什么不會起到省油省錢的效果。

首先，我們先來算一下，半箱和一箱油能差多少事兒。標準大氣壓下，水和汽油的密度比為1：0.7，按家用汽車油箱容積50L算，半箱油大概是25×0.7=17.5公斤=35斤，那么一箱油就是70斤。35斤也就是一兩箱子礦泉水的重量，這點質量對于車的影響是微乎其微的，基本可以忽略。

經常加半箱油的話，汽車開不了多久就會提示我們去加油了，這樣我們就得頻繁進出加油站。醬紫，我們浪費在去路上的油基本上就已經大于相比整箱油所省出的那一丟丟的油了。當然了，如果順路不用專門去加油站的話，加半箱油也是相對劃算點，畢竟不用一下拿出那么多錢來，細水長流不至于讓我們肉疼。

最近油價又開始了連續(xù)增長的地步，我們在2016年用了一年的6元內的油價，終于在這一年快要結束的時候漲了3毛錢，一箱油差出15塊錢，我想一箱油和半箱油查出來的油耗，應該沒有15塊錢要多吧。而且據說，一月份還將要有一次油價上漲。說到這里，大家想想，我們是該在油價上漲前加一箱油屯著還是加半箱油合適??？

而且油箱里的油液面長期這么低，還會對油泵造成損害。油泵是安裝在油箱內的，油泵在工作時溫度較高，而汽油就是它的冷卻液，如果經常低液位行駛，會使油泵的散熱不好；而且在油液面過低的時候路過不平的路面，汽車會顛簸，油泵經常會抽空；為了保證供油量，電機需要加大功率運行。用過直流電機的童鞋都會知道，過載的直流電機，比過載的交流電機的發(fā)熱量增加比例會高很多；而且直流電機的熱損害比交流電機更嚴重。此時，正常流量的汽油如果無法帶走過多的熱量，對汽油泵確是有損害。一個油泵少說也得幾百塊錢，錢是小事，萬一在行駛中壞了把我們扔半路上，那可就麻煩了。

但是也并不是說加油必須把油箱加的滿滿的，油箱過滿會使車輛在顛簸的時候把油液泄漏出來；加油過滿還會導致蒸發(fā)控制電磁閥工作時，液態(tài)燃油會直接通過碳罐進入發(fā)動機內，因此會嚴重降低碳罐性能，最終導致油箱變形、發(fā)動機發(fā)抖、油耗上升及各項性能嚴重下降等問題。而且油箱大小和油路的設計都是經過專業(yè)計算的，如果加的過滿，會導致油箱內油壓過大，會對油箱及油箱內設備造成損壞，減少汽車的使用壽命。

不是說要加滿油嗎？為什么有冒出這么多壞處??？小編是不是在逗悶子？在這里要強調一下過滿是什么意思，就是加油到跳槍以后繼續(xù)往里面加油，一直到能從油箱口看到油液面。汽車在制造過程中，都會給油箱留出5～7%的膨脹空間，來防止油液外泄，油液的熱脹冷縮，加油槍端口都設置有一個感應器，一旦這個感應器接觸到油面時，加油槍就會自動關閉，這時的油液就是理論上的滿箱油。為了我們的安全，也為了愛車的健康，我們在加油的時候千萬不要因為加油站人員以湊整為由或者處女座強迫癥非要把油費湊成整數而在跳槍以后再多加點油。

說了這么多，大家應該對半箱油和一箱油的差別有所了解了，用車養(yǎng)車是我們自己的事情，我們聽取他人的養(yǎng)車之道的時候一定要建立在科學的基礎上，這樣才對我們的車子有好處。不然只會讓我們的愛車提前退休。