2016年過去，美國汽車市場的銷量在突破1700萬輛的同時，繼續(xù)保持全球第二大汽車市場的位置。而毫無懸念地，美國車市銷量前三名再次被幾大車廠的皮卡車型包攬：幾幅老面孔，依然是產(chǎn)品底蘊深厚的福特F系列，雪佛蘭Silverado以及造型邪魅狂狷的道奇Ram。

最為天朝群眾熟知的，莫過于福特F系列皮卡了。2016年之后，對于F系列皮卡來說一個極其重要的節(jié)點是，它已經(jīng)連續(xù)40年蟬聯(lián)美國車市的銷量冠軍，在F系列皮卡推波助瀾下，開全尺寸皮卡，已經(jīng)和嚼口香糖、穿牛仔褲等一系列充滿直男氣息的行為，成為全世界人民了解美式文化的必經(jīng)之路，洗腦輸出能力一流。 

關于皮卡在北美經(jīng)久不衰的原因，你可能知道的是，美國本身地廣人稀，皮卡車型動力無敵，其裝載能力、越野能力和拖曳能力都是一流，對美國家庭來說，早就已經(jīng)是日常生活必需品一樣的存在。

進入科技時代以來，這些看似粗獷的皮卡用途得以保留的同時，激烈市場競爭讓汽車業(yè)制造巨頭在皮卡上也紛紛考量細膩之處的爭奪，并掀起了內(nèi)外造型設計和科技配置的裝備競賽，今年北美車展上福特展出的2018款F-150在設計上引入“Super duty”的設計語言，前后燈組樣式改進以增加時尚氣息，還放出即將于2018年推出柴油渦輪增壓版車型的消息，瞬間讓海外汽車媒體驚呼“Big news”?？吹竭@些，就知道皮卡于美帝人民，有多么重要。

（2018款F-150）

不過還需要知道的是，福特F系列皮卡中的F-150雖然銷量無敵，卻只是整個F系列中個頭最小的小弟，和自家Class 3級別以上、動輒使用雙后排輪的重型皮卡相比，F(xiàn)-150的形象大概是這樣—— 

（左二為F-150）

沒有對比，就沒有傷害，如果還不夠直觀，大概是這樣—— 

到了國內(nèi)，F(xiàn)-150被普遍稱之為猛禽，車頭“FORD”四個兇猛的大寫字母自然是其最佳辨識標簽，高大寬闊的車身，肌肉感十足的拉風造型，6.2L V8發(fā)動機雄性激素滿分，連含蓄的中國姑娘見了，也恨不得往開皮卡的小伙子手里塞房卡。 

不過我們常說的猛禽并不完全等同于F-150，F(xiàn)-150猛禽（RAPTOR）只是福特F-150車系眾多版本中的一個成員，最初由福特性能部門開發(fā)，用以參加Baja 1000越野賽事，后續(xù)演化為民用版本，并保留了諸多高性能設計元素而受到車迷追捧。而從去年下半年開始熱炒的新款F-150猛禽則是現(xiàn)款F-150猛禽的繼任者，不僅造型更加兇悍激進，還原汁原味采用了F-150車型平臺，動力配置上使用的是與新款福特GT跑車同宗同源的3.5L EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速自動變速箱，并已確定將于今年進入中國市場。 

 （新款F-150猛禽）

有了福特官方的引入，意味著不少平行進口車商要哭倒在地，銷售渠道和售后都有了正規(guī)保障，那么未來我們能不能在中國街頭見到越來越多的F-150猛禽英姿？換句話說，屬于中國市場的皮卡情結(jié)，能不能從新一代F-150猛禽進入中國市場時開始培育和建立？

皮卡在美國市場流行幾十年，是剛需所致，美帝人民開著大皮卡，既能日常代步，又可以戶外娛樂，一車在手天下我有。經(jīng)過不斷的產(chǎn)品沉淀的車型迭代，皮卡文化已趨于成熟。而國內(nèi)要論皮卡文化還為時尚早，購買高端皮卡的消費者往往存在于相對小眾的玩車圈子里，在不少普通購車群體的觀念中，“皮卡=貨車”的觀念還沒有完全被打破，強制加裝反光條和中國特色噴涂字樣的玩笑老梗也被翻來覆去玩了個遍，所以要突破這些桎梏，汽車制造商對于皮卡文化的引導至關重要。

（F-150猛禽Fox Racing Shox 避震器）

（BF Goodrich全地形輪胎）

作為鼓起勇氣率先在國內(nèi)導入高端皮卡的大廠，又坐擁史上最經(jīng)典、最暢銷的皮卡車型，福特自然擔得起這個擔子，加之美式文化對中國年輕一代消費者影響深遠，抓住了他們就抓住了未來。

以SUV在中國市場和美國市場同時火爆為例，已經(jīng)看得出些許中美汽車消費習慣趨同的苗頭，SUV的買家注重空間、通過性和實用性，這些優(yōu)點在皮卡車型上只多不減，并且更勝一籌，拿F-150猛禽配備的Fox Racing Shox 避震器和BF Goodrich全地形輪胎來說，光是紙面上的強大越野能力，就足以去進攻那些追逐性能、強調(diào)個性的消費者。

所以如果假設中國正在向類似美國的成熟汽車市場邁進，皮卡細分市場的成長空間非日漸萎縮的轎車市場和快要看到天花板的SUV市場可比。

而且中國式的高端皮卡，在用途上并不需要一定要像美國皮卡那樣面面俱到，并且考慮到通用、福特等汽車制造商的豪華子品牌一直受制于ABB三大品牌在中國的巨大市場占有率，短期內(nèi)在轎車和SUV產(chǎn)品線上難有翻身取勝的契機，而皮卡領域恰恰是占領先手的機會，所以從某種意義上說，高端皮卡其實是一個新的豪華藍海市場的開辟。再者說了，隨著國內(nèi)解禁皮卡進城的呼聲越來越高，以及一部分城市開始試點解禁，政策上利好信號的釋放，既是皮卡愛好者的福音，也是未來汽車消費者打開視野的一大步。