一、先看最常見(jiàn)的前驅(qū):

優(yōu)點(diǎn):

1、造價(jià)低、效率高

廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候，首先考慮的是造價(jià)，前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。

2、減輕重量

同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油 ；前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內(nèi)部空間

這可以說(shuō)是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一了，前驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車沒(méi)有后差速器，行李箱的空間也增大不少。你的車是前驅(qū)？后驅(qū)？原來(lái)差距這么大！

再來(lái)看看前驅(qū)的缺點(diǎn)

1、 操控性

前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。因?yàn)橄鄬?duì)部件集中的前部來(lái)說(shuō)，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。所以設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)前驅(qū)車的時(shí)候會(huì)在后部盡可能的增加配重。前后最理想的配重是50:50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。

2、前輪負(fù)載過(guò)大

前輪要負(fù)責(zé)汽車的加速，轉(zhuǎn)向，入彎時(shí)的負(fù)載，還有制動(dòng)。輪胎的抓地力是有限的，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，很容易顧此失彼，比如在提高加速能力的同時(shí)，必定會(huì)損失其他方面的性能。

二、后輪驅(qū)動(dòng)

可以說(shuō)，所有前驅(qū)的缺點(diǎn)都是后驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)

1、操控性好

后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷，同時(shí)，因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高

車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。

3、維修容易

前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修。

缺點(diǎn)：

1、成本較高

空間利用不便，后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。由于增加了傳動(dòng)軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地。

2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度

盡管一些部件被移到的后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō)，作用于驅(qū)動(dòng)輪，后輪的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn)的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問(wèn)題。后驅(qū)車在過(guò)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，即一般所說(shuō)的“甩尾” 。

3、動(dòng)力損耗較大

由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。

看了以上的介紹，相信您對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)已經(jīng)有了大致的了解，那么到底前輪驅(qū)動(dòng)好還是后輪驅(qū)動(dòng)好呢，在小編看來(lái)，前驅(qū)并沒(méi)有人們想象的那么好，后驅(qū)也并沒(méi)有人們說(shuō)的那么差，總之各有千秋。要不超級(jí)跑車為什么都是四驅(qū)或者后驅(qū)呢，重操控的寶馬5系（參配、圖片、詢價(jià)） 也是典型的前置后驅(qū)，這就充分說(shuō)明了后驅(qū)的操控性優(yōu)勢(shì)了。

至于該選擇前驅(qū)車還是后驅(qū)車，要看注重哪方面了。如果僅僅是作為交通工具，夠用就行，前驅(qū)就夠了，價(jià)格還相對(duì)便宜。如果你追求駕駛樂(lè)趣，彎道上的刺激，那就選后驅(qū)車。