在過去不久的2016年，中國豪華車市場(chǎng)整體一片大漲，平均增幅達(dá)到了18%，這讓全球其他市場(chǎng)尤其的刮目相看，巨大的市場(chǎng)潛力讓人驚訝。而且不僅僅是整體的增長，各個(gè)品牌都有著或高或低的銷量增長，今天就來看看這各家到底是誰拉動(dòng)了整體的增長，誰又是在這漲勢(shì)之中原地踏步。

去年，奧迪以591，554臺(tái)的銷量穩(wěn)住了自己銷量第一的位置，然而3.6%的漲幅，僅高于英菲尼迪，并且遠(yuǎn)低于18%的平均漲幅的，在豪華車時(shí)常整體的增長之下，表現(xiàn)確實(shí)不盡人意，其中很大部分原因是因?yàn)槎嗫钪髁Ξa(chǎn)品臨近換代，新一代產(chǎn)品銷量又沒有引起很好的市場(chǎng)反響，從緊隨其后的寶馬和奔馳的表現(xiàn)來看，奧迪的王位確實(shí)岌岌可危。

相比冠軍奧迪，亞軍寶馬的表現(xiàn)稍微要好一點(diǎn)，漲幅達(dá)到了兩位數(shù)，為11.3%，不過依然拖了整體市場(chǎng)的后腿，其原因其實(shí)和它的位置一樣尷尬，產(chǎn)品力方面，豪華拼不過奔馳，價(jià)格和性價(jià)比又比不過奧迪，僅憑運(yùn)動(dòng)這一優(yōu)勢(shì)，沒法讓它發(fā)揮最大的潛力。

而處于銷量第三名的奔馳，是漲勢(shì)最為兇猛的，不僅26.6%的漲幅超過了整體的平均漲幅，接近十萬臺(tái)的銷量增長也是相當(dāng)可怕的，奔馳這種暴漲的原因也不難分析，2016年奔馳基本在唱主角戲，新一代E級(jí)，于15年年底上市的GLC也在全力攀升，可謂賺足了眼球和銷量，并且在今年，這種勢(shì)頭絲毫不減，奔馳很有可能在今年改變前三名的排位。

另外，捷豹路虎在2016年，漲幅達(dá)到28.7%，高于整體平均水平十個(gè)點(diǎn)，穩(wěn)妥的保住了二線豪華陣營老大的位置，國產(chǎn)的XFL在今年會(huì)發(fā)揮更大的作用。而緊隨其后的凱迪拉克表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢(shì)，2016年的整體漲幅達(dá)到45.6%，并且在排名上超越了在2015年排在它之前的雷克薩斯和沃爾沃，增勢(shì)非常的兇猛。

隨后的則是日系的雷克薩斯，漲幅為25.6%，其實(shí)整體表現(xiàn)也非常出色了，新一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格和全新的動(dòng)力系統(tǒng)很大程度強(qiáng)化了它的產(chǎn)品力，不過在價(jià)格方面上，全進(jìn)口的雷克薩斯依然不占優(yōu)勢(shì)，所以才在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，排名下降了一個(gè)位置。

與雷克薩斯同命運(yùn)的還有沃爾沃，不過它的表現(xiàn)，其實(shí)和雷克薩斯相仿，目前除了90系列，沃爾沃在售的其實(shí)大多數(shù)依然都是老一代產(chǎn)品，且都臨近換代，產(chǎn)品力方面自然有些落后，而在2016年還能有11.5%的漲幅，已經(jīng)是非常值得慶幸的事情了。

處于沃爾沃之后的，是保時(shí)捷，其實(shí)它相對(duì)來說有些特殊，因?yàn)楫吘拱駟紊掀渌放贫际侵鞔?0萬元以內(nèi)的市場(chǎng)，而保時(shí)捷的產(chǎn)品主要集中在60萬元以上的區(qū)間，并且相比之前，也是通過更加親民的產(chǎn)品打開更大的市場(chǎng)，對(duì)于保時(shí)捷來說未來的潛力還相當(dāng)巨大。

不過處于第九名的英菲尼迪就確實(shí)有些令人捉急了，3.5%的漲幅為榜單上最低的表現(xiàn)，整體品牌和產(chǎn)品相對(duì)都有邊緣化的趨勢(shì)，而新產(chǎn)品在國內(nèi)的節(jié)奏也沒能很好的把握，對(duì)于后期新一代的產(chǎn)品并不是個(gè)好事情，并且和奔馳的合作去年也已經(jīng)終止，英菲尼迪真該想一下如何在華擺脫窘境了。

而全榜單上漲幅最為驚人的是處于第十名的林肯，漲幅高達(dá)179.9%，銷量也從2015年的一萬多臺(tái)增長到了三萬多臺(tái)，當(dāng)然，這首先要感謝的肯定是產(chǎn)品線的擴(kuò)大以及更多符合中國市場(chǎng)需求的SUV的引入。其實(shí)曾今的林肯在品牌形象上一度飆升，美國總統(tǒng)座駕的形象在國內(nèi)有著非常出色的認(rèn)可度，如今的強(qiáng)勢(shì)回歸成為了豪華市場(chǎng)中無法小視的老新秀。

榜單上的最后一名則屬于謳歌，這個(gè)曾經(jīng)快被遺忘的品牌，在2016年終于推進(jìn)了國產(chǎn)化進(jìn)程，親民的定價(jià)及技術(shù)黨的形象，證明它走對(duì)路線之后還是有很大的潛力的，93.7%的漲幅接近翻番，不過想要成為主流的表現(xiàn)，還是得加大在產(chǎn)品上的革新，畢竟這巨大的漲幅，主要還是依靠全新國產(chǎn)的CDX。

小結(jié)：其實(shí)豪華市場(chǎng)整體的提升，是每個(gè)關(guān)注汽車的人能夠?qū)嶋H感覺得到的，很明顯的例子就是路上有著越來越多的豪華品牌車型，其愿意也不難理解，整體車市的價(jià)格越來越親民，豪華車整體也在向著普通品牌發(fā)起進(jìn)攻，在加上人們收入的增加，以及第一代車主的換車行為和整體乘用車市場(chǎng)的增長，豪華車更多的進(jìn)入人們的視野，當(dāng)然在整體的一片漲勢(shì)之中，依然還有著在漲幅上拖了后腿的品牌，有的則是因?yàn)楫a(chǎn)品迭代的尷尬，有的則是未能找準(zhǔn)在國內(nèi)的位置，但整體的蓬勃發(fā)展和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，受益最大的還是想要有更好用車體驗(yàn)的用戶們。