大部分車主在汽車日常保養(yǎng)的時候都只會想到更換機油和機濾，而火花塞往往是最容易被忽略的定期保養(yǎng)件。不定期更換機油可能會使發(fā)動機產(chǎn)生過多的磨損，而不更換火花塞的后果可比這嚴重得多。

火花塞一般分為普通、鉑金、銥金三種。進氣歧管噴射的發(fā)動機每分鐘點火次數(shù)只有3000次。所以它能根據(jù)以上三種火花塞等級的不同分別可以在兩萬、四萬和六萬公里定期更換火花塞。而缸內(nèi)直噴發(fā)動機由于每分鐘點火次數(shù)高達24萬次，所以在兩萬公里保養(yǎng)時必須更換火花塞。

火花塞點火的原理是通過高壓電流擊穿正負極之間的空氣來產(chǎn)生電弧，進而起到點火作用。因此，火花塞正常工作需要滿足三個條件：首先是要有高壓電流;其次是正負極的間隙要在正常范圍內(nèi);第三是火花塞本身用來絕緣的白色陶瓷必須要完好無損。

火花塞之所以是一個易損件，是因為它在點火時產(chǎn)生的電弧溫度非常高，這個過程就會使火花塞正負極之間的間隙越來越大，進而會導致氣缸出現(xiàn)缺火的現(xiàn)象。每款發(fā)動機在出廠時都會有一個固定的缺火率，即發(fā)動機在點火一萬次時允許的正常缺火次數(shù)。一旦發(fā)動機的缺火率超過正常范圍時，就會產(chǎn)生下面一系列的不良后果。

做功不良

當某個氣缸缺火時，其它的氣缸還處于正常的工作狀態(tài)，這時就會出現(xiàn)缺缸的情況。缺缸所帶來的后果是是發(fā)動機產(chǎn)生異常的抖動，而且抖動會隨著缺火率的增高而增大。在曲軸處于每分鐘幾千轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn)下，這種抖動對發(fā)動機內(nèi)部的曲柄連桿機構(gòu)會造成非常嚴重的損害。

電極短路

火花塞在非正常工作狀態(tài)下，會導致電極短路，進而會損壞點火線圈以及整個點火控制系統(tǒng)。假如您的發(fā)動機所有氣缸點火都是由一個點火線圈控制，那就意味著電極短路會使發(fā)動機出現(xiàn)多缸甚至完全缺火。

發(fā)動機報警

對于一些帶有OBD功能的車型，由于發(fā)動機的整個尾氣管理系統(tǒng)是閉環(huán)的過程，假如傳感器監(jiān)測到尾氣排放超標，就會使儀表臺上的OBD指示燈報警。而發(fā)動機氣缸缺火是非常容易導致尾氣排放超標。

OBD指示燈報警后，汽車就會啟動一套原廠設定的應急系統(tǒng)，無論發(fā)動機處于什么工況，只要OBD指示燈還亮著，發(fā)動機都會按照這套應急系統(tǒng)去工作，往往它會表現(xiàn)出動力差，油耗高的現(xiàn)象。

火花塞的更換成本不高，但是它損壞所帶來的后果具有非常多的不確定性，到時候我們付出的代價可能是購買火花塞價錢的幾十倍甚至上百倍。因此，我們在汽車進行保養(yǎng)時，應當養(yǎng)成一種習慣，主動要求維修技師幫我們檢查一些易損件的使用情況，以免日后用車產(chǎn)生不良的后果。