長安CS95，即將在3月推向市場的一款中型SUV，長安自主SUV的旗艦之作。相信很多朋友都注意到了這款車，是的，它有望成為自主品牌直接叫板合資外寇的又一先鋒。

這兩天，長白山的冰雪試駕活動為我們更加透徹的了解長安CS95提供了機會，這款車雖其貌不揚，但并不妨礙它成為長安自主旗下最具硬實力的SUV產(chǎn)品。外觀設(shè)計來自意大利都靈研發(fā)中心，發(fā)動機來自英國伯明翰研發(fā)中心，底盤調(diào)校來自美國底特律研發(fā)中心，從賬面上來看，長安CS95不僅底氣十足，更來勢洶洶。

該看的都看了，該體驗的也都體驗了。長安CS95“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。而何為東風(fēng)，汽車探秘者認為，最終售價也。一款新車，定價的高低將直接決定成敗，對于自主品牌來講，性價比更是其與合資品牌對標的重要底牌。雖然這兩年我們的自主品牌取得了一些進步和成績，但想一下子把歷史遺留問題完全解決掉也是不可能。而這個歷史遺留問題就是我們通常講的品牌和口碑，給消費者留下的印象。

對于承載重任的長安CS95來說，到底賣多少錢才不至于死掉？或者說才算合理？今天汽車探秘者將從合資競品、自主競品和企業(yè)自身三個維度對長安CS95最終定價進行預(yù)測，至于準與不準，咱們看看再說。

首先，長安CS95一定要吊打漢蘭達

在國內(nèi)有一個怪像，幾乎所有的中型SUV都吊打過漢蘭達。漢蘭達作為一個在各方面表現(xiàn)均衡的SUV一直都有著不錯的市場表現(xiàn)，在終端市場還有消費者加價買車的現(xiàn)象發(fā)生。隨著自身造車實力的提高，近兩年自主品牌也充分意識到了向上走的必要性，開始進軍中型SUV市場，比如哈弗，比如廣汽傳祺。

對于長安CS95，汽車探秘者認為它應(yīng)該接過前輩們的衣缽繼續(xù)把漢蘭達吊打到底。從企業(yè)官網(wǎng)可以看到，漢蘭達的官方指導(dǎo)價為23.98萬-42.28萬元，長安CS95如果想血洗漢蘭達最直接的辦法就是最高售價不要超過23.98萬元，直接用最高配碾壓漢蘭達的最低配。為什么要這樣？事實證明，如果自主品牌與合資品牌存在價格交叉，中國消費者還是愿意買一個外國貨。

其次，長安CS95要在哈弗H7和GS8中間找到位置

抵御了外寇，如何在哈弗H7和GS8之間找到平衡同樣是長安CS95需要解決的重要問題。哈弗H7官方指導(dǎo)價14.98萬元-19.38萬元，傳祺GS8官方指導(dǎo)價16.38萬元-25.98萬元。2017年1月哈弗H7銷售新車7005輛，傳祺GS8銷售新車9418輛。雖然這兩款車的銷量距離漢蘭達的12018輛還具有差距，但對于自主品牌來說，這個成績已經(jīng)足夠優(yōu)秀。而且值得注意的是，在終端市場，傳祺GS8貌似也有加價購車的現(xiàn)象發(fā)生?？磥?，傳祺GS8把漢蘭達打的很徹底。

作為一個后來者，長安CS95需要在二者之間找到平衡，關(guān)于這三款產(chǎn)品的產(chǎn)品力孰強孰弱，很多媒體同仁已經(jīng)做過對比，今天汽車探秘者不在重復(fù)概述，總結(jié)起來就是GS8設(shè)計品質(zhì)更高、哈弗H7科技含量更高、CS95動力參數(shù)更高。從消費者的反饋來看，傳祺GS8的呼聲更高一些，事實證明，中國消費者還是喜歡看臉。

作為一個在造型方面并不能給人留下深刻印象的家伙，汽車探秘者預(yù)測長安CS95的最低售價應(yīng)該在15萬上下，這樣不僅能搶占哈弗H7的市場，而且對于傳祺GS8來說也極具沖擊力。

最后，長安CS95勢必要蠶食部分CS75的份額

作為目前長安CS系列的旗艦車型，汽車探秘者認為，長安CS95勢必在售價上與CS75形成價格階梯，但考慮到CS75的最高售價達到了16.28萬元，超過了哈弗H7，與傳祺GS8最低配保持一致，所以CS95的定價如果定到15萬元起一定會比較尷尬，而且會搶占部分長安CS75的市場，即便兩款車不屬于同一級別。

“攘外必先安內(nèi)”？未必！對于長安汽車而言，CS95和CS75畢竟是家里的事兒，更何況企業(yè)對于這款車也是信心滿滿。所以，共同抵御外患才是最重要的問題。而為了搶占更多市場，汽車探秘者預(yù)測長安CS95的最低售價必會和長安CS75形成部分重疊，而且很有可能與哈弗H7最低配保持同步。

所以，汽車探秘者做一個大膽的預(yù)測，長安CS95的官方指導(dǎo)價將在14.98萬-23.98萬元，再重復(fù)一遍，這就是個預(yù)測。

寫在最后：每次自主品牌向上走都非常令人振奮，相信隨著越來越多的品牌加入進來，那個歷史遺留問題被解決的時間已經(jīng)為期不遠了。