最近寶沃（Borgward）火了，不僅僅是因?yàn)槔^BX7之后又推出了BX5，重要的是寶沃在新產(chǎn)品上市以及各種推廣傳播時(shí)標(biāo)榜源自德國(guó)，標(biāo)榜德系四強(qiáng)之一。而在汽車(chē)圈關(guān)于寶沃的話題不斷升溫，尤其是汽車(chē)圈自媒體對(duì)寶沃的德國(guó)洋帽子真的不是很認(rèn)同，畢竟和國(guó)內(nèi)的BBA相比，那絕對(duì)不是一個(gè)檔次的，德系四強(qiáng)多少有些牽強(qiáng)吧。那今天特叔也來(lái)議論議論寶沃品牌那點(diǎn)兒事兒。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶沃是如何進(jìn)入現(xiàn)代人的視線的。在2008年日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，出現(xiàn)了一個(gè)寶沃（Borgward）Logo的展臺(tái)，但并未看到寶沃的產(chǎn)品出現(xiàn)，隨后關(guān)于寶沃時(shí)隔多年后停產(chǎn)又要重出江湖的聲音此起彼伏。而之后寶沃創(chuàng)始人的后代及臨時(shí)組建的陣容團(tuán)隊(duì)，某些高層領(lǐng)導(dǎo)在該年的日內(nèi)瓦車(chē)展上公布了新品牌LOGO，也就是我們現(xiàn)在在寶沃BX7上看到的LOGO。

但沒(méi)有新車(chē)型，一個(gè)品牌如何生存并在市場(chǎng)上打拼。之后寶沃的團(tuán)隊(duì)一直在德國(guó)甚至歐洲找投資人，均未成功，直到2014年，這個(gè)消失了多年的品牌跨洋過(guò)海找到了中國(guó)的北汽福田。

之后的劇情很多人都清楚了，也是在2014年，北汽福田控股方北汽集團(tuán)聲明，準(zhǔn)備從歐洲或者美國(guó)收購(gòu)某“中至高端品牌”，于是后來(lái)寶沃以500萬(wàn)歐元全股份被北汽福田買(mǎi)斷。（500萬(wàn)歐元買(mǎi)一個(gè)豪華歐洲品牌這是一個(gè)什么概念，要知道2010年購(gòu)買(mǎi)沃爾沃股份時(shí)，吉利集團(tuán)可是向福特公司支付了13億美元現(xiàn)金和2億美元銀行票據(jù)，這還是實(shí)打?qū)嵉暮廊A品牌打折價(jià)）。隨后堂而皇之的進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)自己官方稱(chēng)為歐洲或德國(guó)豪華品牌算不算真正的德國(guó)品牌，特叔無(wú)從考證，也不敢妄下定論，但僅從品牌角度來(lái)講，說(shuō)寶沃是源自德國(guó)理論上并沒(méi)有什么問(wèn)題。

“寶沃”是北汽福田收購(gòu)寶沃后，才有的稱(chēng)呼，之前的德國(guó)稱(chēng)呼是“Borgward”，音譯為“博格沃德”，但北汽福田賦予了這個(gè)類(lèi)似寶馬的名稱(chēng)，多少有些此地?zé)o銀三百兩的“嫌疑”，甚至有媒體人稱(chēng)之為它比肩寶馬沃爾沃，才有了寶沃這個(gè)名字。聽(tīng)到這個(gè)時(shí)，特叔只能呵呵了。雖然沃爾沃被吉利收購(gòu)并國(guó)產(chǎn)化，但沃爾沃從研發(fā)到技術(shù)以及新車(chē)都是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，而造出的沃爾沃產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)各大汽車(chē)市場(chǎng)的豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)，都有一席之地。寶馬就更不用說(shuō)了，而寶沃呢？目前也只是在中國(guó)一個(gè)普通的品牌銷(xiāo)售，雖然名義上分網(wǎng)銷(xiāo)售，但無(wú)論從工廠、生產(chǎn)及各方面都和福田脫離不開(kāi)關(guān)系，在全球其他市場(chǎng)并沒(méi)有什么聲音。

不可否認(rèn)，寶沃BX7作為第一款產(chǎn)品，18-30萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間如今能月銷(xiāo)五六千臺(tái)的確是不錯(cuò)的成績(jī)，但細(xì)細(xì)來(lái)想，寶沃BX7的售價(jià)相比中國(guó)品牌同級(jí)別產(chǎn)品，并不便宜，也沒(méi)有更高的性?xún)r(jià)比，而起售價(jià)更像是韓系日系品牌，并非能入流豪華品牌之流。之前寶沃BX7推出的終身免費(fèi)保修也是完全為了吸引消費(fèi)者注意和購(gòu)買(mǎi)，但這個(gè)政策更被人稱(chēng)為“陷阱政策”。據(jù)了解，這個(gè)所謂終身保修必須終身在其4S店保養(yǎng)才能提供類(lèi)似服務(wù)，但終身保修的項(xiàng)目并未覆蓋多少項(xiàng)目，而如今寶沃BX5上市又來(lái)搞這一套終身免費(fèi)保修。

而如今，BX7上市不到1年時(shí)間，寶沃又發(fā)布了第二款產(chǎn)品BX5，速度之快讓人驚訝，懂得汽車(chē)生產(chǎn)的人應(yīng)該都清楚，一款產(chǎn)品的推出至少要3個(gè)自然年以上的時(shí)間推出才更穩(wěn)定和成熟可靠。（從策劃立項(xiàng)、概念車(chē)到新車(chē)發(fā)布、研發(fā)、PT、上市量產(chǎn)等多環(huán)節(jié)，這個(gè)時(shí)間并不是上限，甚至更久）但反看寶沃在產(chǎn)品推出上的速度之快，令人咋舌，要知道，如果按寶沃是德國(guó)四強(qiáng)的說(shuō)法來(lái)講，一個(gè)在技術(shù)、品牌和產(chǎn)品上斷檔了幾十年的品牌在如此短的時(shí)間內(nèi)推出兩款車(chē)型，的確是讓人吃驚，不僅有迎合中國(guó)迅速崛起的SUV細(xì)分市場(chǎng)的嫌疑，產(chǎn)品力也讓人擔(dān)憂。

但關(guān)注寶沃的人都應(yīng)該清楚，寶沃的生產(chǎn)基地在北京福田的密云工廠，而不管是概念車(chē)的發(fā)布，還是試駕會(huì)，不惜血本設(shè)在了高大上的海外，甚至各大車(chē)展的工作人員都是清一色的外國(guó)友人。其目的顯而易見(jiàn)，也就是為了所謂“洗白”，讓中國(guó)消費(fèi)者更認(rèn)知這個(gè)所謂的“德國(guó) 品牌”。

我們不妨再來(lái)簡(jiǎn)單分析下產(chǎn)品，先說(shuō)BX7這款中型SUV，外觀內(nèi)飾還有技術(shù)方面，多少有些拷貝的跡象，大眾途觀、老奔馳的平臺(tái)等等都中了槍?zhuān)灿兄苯右浦矊?shí)用的嫌疑。

近期上市的BX5，我們?cè)谠O(shè)計(jì)和技術(shù)上也基本上看不到寶沃獨(dú)有的技術(shù)，1.8T的動(dòng)力被不少人認(rèn)為神車(chē)又被逆向研發(fā)了。要知道，這可是德系四強(qiáng)之一的產(chǎn)品啊，難道就是這樣的設(shè)計(jì)和技術(shù)。特叔至少?gòu)牡孪等龔?qiáng)的產(chǎn)品中并沒(méi)有看到如此多的詬病和媒體抱怨。

個(gè)人認(rèn)為，作為“德系4強(qiáng)”之一的寶沃，技術(shù)的積累和整車(chē)設(shè)計(jì)其實(shí)和真正的德系三強(qiáng)BBA還是有著巨大差距的。

我們應(yīng)該承認(rèn)寶沃BORGWARD品牌確實(shí)源自汽車(chē)之鄉(xiāng)德國(guó)，但卻是年代久遠(yuǎn)的德國(guó)。而自從1963年德國(guó)寶沃倒閉后，一直銷(xiāo)聲匿跡，技術(shù)、產(chǎn)品和設(shè)計(jì)無(wú)從談起。

我們?cè)倩氐绞袌?chǎng)上來(lái)，寶沃BX7目前月銷(xiāo)在五六千臺(tái)左右，其實(shí)在中型SUV里已經(jīng)算是很成功了。但寶沃的成功卻不是產(chǎn)品的成功，而是寶沃的故事講得好。立志要在乘用車(chē)打開(kāi)一道口子的福田在收購(gòu)寶沃之初就已經(jīng)下定了決心，將寶沃打造為德系豪華品牌，之后一系列的海外活動(dòng)和亮相、試駕及傳播中都是以德國(guó)寶沃為核心，在往前推進(jìn)。

中國(guó)消費(fèi)者錢(qián)多人傻嗎？顯然不是，很多網(wǎng)友甚至媒體給出了自己的想法。有網(wǎng)友戲稱(chēng)，雖然汽車(chē)媒體里有對(duì)寶沃扒皮的說(shuō)法，但買(mǎi)寶沃的消費(fèi)者，有多少是看車(chē)評(píng)，泡網(wǎng)站、瀏覽汽車(chē)評(píng)論的呢？也有圈內(nèi)知名媒體打了一個(gè)比較有意思的比喻：很多找樂(lè)子的人，明知道“機(jī)頭”介紹服務(wù)對(duì)象的不是大學(xué)生，但為什么還會(huì)相信，因?yàn)樗菑男睦砩蠞M足了，買(mǎi)寶沃的人也大抵如此吧。這話雖糙，理還是有那么幾分道理的。

我們不可否認(rèn)，寶沃BX7、BX5也造型設(shè)計(jì)方面很出彩，也獲得了不少消費(fèi)者喜愛(ài)，德國(guó)味道濃郁，但從核心技術(shù)、品牌積淀、甚至產(chǎn)品定價(jià)等多方面顯然和德系三強(qiáng)的豪華品牌BBA還是有著巨大差距的。所以特叔在此也斗膽奉勸下寶沃，你可以標(biāo)榜來(lái)自德國(guó)，但別標(biāo)榜德系四強(qiáng)了，做事慎重吧。講故事可以，但千萬(wàn)別講虛假的故事，如果那樣的話，最后惹得一身騷，那就得不償失了。

實(shí)話實(shí)講，看到現(xiàn)在講故事的寶沃，不禁讓特叔更加懷念其半個(gè)世紀(jì)之前那個(gè)有著德國(guó)純正血統(tǒng)的寶沃，那個(gè)有出廠于上個(gè)世紀(jì)30年代的Hansa1100、曾全球暢銷(xiāo)20萬(wàn)臺(tái)的“夢(mèng)想之車(chē)”Isabella、時(shí)代經(jīng)典車(chē)型P100、越野車(chē)B2000等經(jīng)典車(chē)型的寶沃，那個(gè)汽車(chē)歷史上在創(chuàng)新研發(fā)領(lǐng)域多項(xiàng)第一見(jiàn)證的寶沃（比如全球首家研制出缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企、首個(gè)引入“轉(zhuǎn)向燈”的汽車(chē)品牌、德國(guó)首個(gè)提供自動(dòng)擋配置的車(chē)企、首個(gè)裝備空氣懸掛的汽車(chē)廠牌等等），看到如今只在定義上做豪華品牌的寶沃，突然感嘆買(mǎi)斷真的買(mǎi)不來(lái)經(jīng)典，買(mǎi)不來(lái)品牌和產(chǎn)品力。

特叔認(rèn)為，寶沃應(yīng)該在不違背事實(shí)的前提下講故事，但講故事只是產(chǎn)品熱賣(mài)的手段之一，不如踏實(shí)下來(lái)做好產(chǎn)品，做好技術(shù)積累和產(chǎn)品研發(fā)及售后服務(wù)，這些上去了，產(chǎn)品不怕沒(méi)市場(chǎng)，你覺(jué)得呢？