隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，節(jié)能減排成為汽車(chē)逐漸被重視的因素，這時(shí)一項(xiàng)新的技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，這種技術(shù)特別適合城市路況，在等紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉，可以節(jié)省怠速產(chǎn)生的油耗。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)也面臨著諸多的質(zhì)疑，那么它是否真的能節(jié)能減排，為環(huán)保事業(yè)做貢獻(xiàn)呢？

從實(shí)際作用上講，自動(dòng)啟停能夠節(jié)省一定的燃油。很多人認(rèn)為，在城市道路中頻繁地熄火、啟動(dòng)，反而會(huì)增加燃油的消耗，并不能達(dá)到節(jié)油的目的，其實(shí)不然。車(chē)輛短時(shí)間停止后再次啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，啟動(dòng)阻力較小，熱車(chē)本身油耗沒(méi)多大。但具體能為節(jié)油做多大貢獻(xiàn)，還要具體車(chē)型具體分析。

自動(dòng)啟停跟發(fā)動(dòng)機(jī)排量、使用的技術(shù)、等紅燈的時(shí)長(zhǎng)或者停車(chē)時(shí)間也有著很大的關(guān)系。也就是說(shuō)排氣量越大，那么它節(jié)省的燃油就會(huì)多一些，等燈的時(shí)間越長(zhǎng)，原則上也就會(huì)更省油，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)間越長(zhǎng)節(jié)油效果越明顯。

而有人認(rèn)為自動(dòng)啟停功能最好不要用，因?yàn)轭l繁的啟停會(huì)造成活塞磨損，產(chǎn)生的金屬碎屑也會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)其他關(guān)鍵部件，久而久之對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞很大。頻繁的啟停發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損要大一些這話(huà)不假，但他們都忽略了一點(diǎn)——發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大都發(fā)生在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)。所以說(shuō)頻繁啟動(dòng)并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成多大磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤(rùn)滑，鑒于自動(dòng)啟停的時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回去，零件上還是保留了很多機(jī)油，在啟動(dòng)而且是熱啟動(dòng)那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時(shí)間里沒(méi)什么影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的初衷是為了環(huán)保節(jié)能，在理論環(huán)境下它也確實(shí)可以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。但如果結(jié)合我國(guó)的路況——堵車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的走走停停勢(shì)必會(huì)給啟動(dòng)機(jī)增加負(fù)擔(dān)。

所以，在長(zhǎng)時(shí)間擁堵時(shí)，最好將自動(dòng)啟停功能關(guān)閉，這樣更有利于延長(zhǎng)啟動(dòng)機(jī)和蓄電池的壽命。而在交通路況較好的情況下，如果紅燈較多，那自動(dòng)啟停功能就可以發(fā)揮它的作用啦！