2016年，第二梯隊(duì)豪華車市場(chǎng)熱鬧非常，路虎捷豹、凱迪拉克、林肯等豪華品牌，均在中國(guó)收獲了高增長(zhǎng)，其中以林肯的180%增幅最為突出，直接推動(dòng)其在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

相對(duì)來說，前些年憑借娛樂營(yíng)銷成功打開市場(chǎng)的英菲尼迪卻并不好過，雖然2016年實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第四年銷量增長(zhǎng)，但是3%的增長(zhǎng)數(shù)字卻顯示出一種萎縮態(tài)勢(shì)，即便去年英菲尼迪推出了重磅的緊湊型SUV——QX30，卻依然未能帶來預(yù)期中的收獲。

今天，英菲尼迪雙門轎跑Q60正式上市，即便這是一款有望讓英菲尼迪重回G35輝煌的車型，也未必能給品牌帶來顯著的銷量增幅。那么，在歐洲市場(chǎng)已上市半年的Q30，又是否能為英菲尼迪在豪華入門級(jí)市場(chǎng)找到位置？

下探入門級(jí)市場(chǎng)的重要一步

過去幾年，奧迪A3在豪華入門級(jí)轎車市場(chǎng)地位穩(wěn)固，即便同為德系豪強(qiáng)的寶馬1系、奔馳A級(jí)迅速入市，市場(chǎng)占有率依然無法企及，更別提Mini Clubman或者沃爾沃V40了。但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)顯然是有利可圖的，豪華品牌前赴后繼，就是最好的證明。

英菲尼迪Q30的推出，同樣瞄準(zhǔn)了豪華入門級(jí)市場(chǎng)。作為一款全球車型，英菲尼迪Q30的最大任務(wù)是提升品牌銷量。事實(shí)上，英菲尼迪Q30進(jìn)入這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有點(diǎn)遲了。Q30概念車在2013年法蘭克福車展首次亮相之后，兩年后推出了還原度極高的量產(chǎn)車型，并于2016年正式推出市場(chǎng)。好在，英菲尼迪的動(dòng)作還算迅速。

作為一個(gè)后來者，要如何與勁敵展開競(jìng)爭(zhēng)，這是一個(gè)重要問題。是基于原有的日產(chǎn)-雷諾平臺(tái)推出一款豪華屬性的車型，還是繼續(xù)與奔馳合作？英菲尼迪選擇了后者。原因很簡(jiǎn)單，日產(chǎn)與奔馳長(zhǎng)久以來的技術(shù)合作相對(duì)成熟，在奔馳的緊湊車平臺(tái)下生產(chǎn)，從一開始就決定了英菲尼迪Q30的豪華屬性。

目前已量產(chǎn)上市的英菲尼迪Q30來自于奔馳緊湊級(jí)轎車平臺(tái)，該平臺(tái)上除了奔馳A級(jí)、還有CLA和GLA。Q30搭載與奔馳A級(jí)相同的1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱與7速雙離合變速箱。除此以外，兩款車型的底盤與懸掛系統(tǒng)也相差無幾。

外觀設(shè)計(jì)是英菲尼迪Q30的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。當(dāng)下，豪華入門級(jí)轎車的設(shè)計(jì)普遍趨向德系審美，英菲尼迪Q30對(duì)概念車的高度還原、以及采用全新家族式設(shè)計(jì)，能為這個(gè)級(jí)別帶來全新的審美標(biāo)準(zhǔn)。

從QX30和Q30可以看出，英菲尼迪全新的家族式設(shè)計(jì)，以大量動(dòng)感線條勾勒出年輕化和運(yùn)動(dòng)化形象，尤其是C柱和尾部的夸張?zhí)幚?。事?shí)上，這種前衛(wèi)的造型，有點(diǎn)類似于全新豐田和雷克薩斯，不過有的媒體則調(diào)侃，英菲尼迪Q30的外觀更像是馬自達(dá)昂克賽拉的豪華版。

可以說，Q30這種設(shè)計(jì)風(fēng)格在入門級(jí)豪華車市場(chǎng)里是耳目一新的。而且，Q30的內(nèi)飾風(fēng)格也自成一派，雖然儀表盤與奔馳A級(jí)撞臉，但大量物理按鍵的保留，及鋼琴烤漆的搭配使用，顯得整體內(nèi)飾風(fēng)格更加時(shí)尚，與稍顯樸素的奔馳A級(jí)、奧迪A3拉開了一段距離。

奔馳A級(jí)換殼，Q30還有什么？

英菲尼迪Q30已在歐洲上市數(shù)月，不少海外媒體對(duì)這款車的動(dòng)力表現(xiàn)給出了正面評(píng)價(jià)，比如1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速具備德系對(duì)手的水平；而發(fā)動(dòng)機(jī)的平順與安靜，則同級(jí)競(jìng)品寶馬1系所不能比的。

然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的入門級(jí)豪車市場(chǎng)，這并不能為品牌力相對(duì)薄弱的英菲尼迪帶來突出競(jìng)爭(zhēng)力。

此前雅斯頓曾撰寫一篇關(guān)于奔馳A級(jí)的文章，為了拉低入門豪華車的價(jià)格門檻，奔馳A級(jí)“不厚道”地在低配車型里使用了鹵素大燈。顯然，只有奔馳才有這樣的底氣。

相比之下，英菲尼迪Q30只能以各種高科技配置來營(yíng)造產(chǎn)品力。比如，在這個(gè)級(jí)別里采用自動(dòng)調(diào)節(jié)的LED大燈，中配以上使用全LED霧燈，后視鏡帶加熱功能，等等。

此外，奔馳A級(jí)僅在頂配車型上出現(xiàn)的真皮座椅，在英菲尼迪Q30換成更高級(jí)的Alcantara皮質(zhì)座椅，以及部分內(nèi)飾的真皮包裹。通過大量傳感器和攝像頭的使用，Q30提供了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)緊急剎車輔助等等高科技功能。

Q30能否如愿帶來增長(zhǎng)

正如前文所言，Q30對(duì)于英菲尼迪來說具有重要意義，作為第一款下探到入門緊湊車市場(chǎng)的產(chǎn)品來說，Q30的首要任務(wù)就是打開銷量。

然而，這款車的優(yōu)缺點(diǎn)同樣明顯。來自奔馳A級(jí)的生產(chǎn)平臺(tái)，以及Q30呈現(xiàn)的掀背造型，都注定了這款車不會(huì)具有突出的空間與舒適性表現(xiàn)；而海外媒體的測(cè)評(píng)中也發(fā)現(xiàn)，Q30的后期維護(hù)成本普遍偏高。所幸，英菲尼迪Q30的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比其他德系對(duì)手更優(yōu)秀，尚可以此吸引這個(gè)級(jí)別的年輕消費(fèi)者。

作為一款全球車型，Q30也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，只不過是以進(jìn)口或國(guó)產(chǎn)形式，目前尚未可知。去年QX30進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，未能如愿獲得預(yù)期中的銷量，其中一部分原因是進(jìn)口帶來的價(jià)格劣勢(shì)。反觀入門級(jí)緊湊車市場(chǎng)，奧迪A3、寶馬1系均憑借國(guó)產(chǎn)形成了價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)力。

如今，中國(guó)的入門級(jí)豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)十分迅速，一二線豪華品牌均在此找到了自己的位置，英菲尼迪進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)同樣明智，只不過在品牌力較弱的前提下，價(jià)格會(huì)是決定成敗的重要因素。