豐田C-HR無(wú)疑是近期日本本土最紅的車(chē)型，所以我們也提前在豐田租車(chē)網(wǎng)站提前預(yù)訂了這款車(chē)。而我們這期除了會(huì)和大家談一下租車(chē)的詳細(xì)流程外，也讓同事波波幫忙翻譯了一些日本汽車(chē)雜志里的段落，看看日本當(dāng)?shù)剀?chē)評(píng)人和顧客是怎樣看C-HR的。

這本雜志名為《新車(chē)速報(bào)CH-R》，由日本CARTOP MOOK雜志社推出，是一本專(zhuān)門(mén)針對(duì)單一車(chē)型的導(dǎo)購(gòu)類(lèi)雜志，這也是日本非常流行的汽車(chē)書(shū)籍，售價(jià)722日元，算是比較便宜的了，有興趣的朋友也可以自行通過(guò)日本亞馬遜購(gòu)入。

中谷明彥（日本著名賽車(chē)手）

“C-HR外形采用豐田全新的設(shè)計(jì)，當(dāng)然好看與否設(shè)計(jì)個(gè)人喜歡我不予置評(píng)，后座的空間因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因空間感略顯狹窄，我覺(jué)得豐田在設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮2門(mén)版本。動(dòng)力上C-HR配備1.2L渦輪4驅(qū)+1.8L混動(dòng)前驅(qū)2個(gè)版本，動(dòng)力上來(lái)說(shuō)當(dāng)然1.2L渦輪版本會(huì)更好，但混動(dòng)版本在EV模式行駛時(shí)靜謐性更佳，路噪的控制及轉(zhuǎn)為常規(guī)動(dòng)力時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制比想象中好很多，反而4驅(qū)版本在行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)到傳動(dòng)軸和差速器傳來(lái)的聲音。另外薩克斯減震器作為標(biāo)配，多連桿獨(dú)立懸掛配備讓劇烈駕駛時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性非常好，軟硬設(shè)定兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)性，路感清晰。

佐藤久美（著名耐力賽選手）

“考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性的話，選擇當(dāng)然是1.8L的混動(dòng)版本，但從駕駛樂(lè)趣及實(shí)用性來(lái)說(shuō)我推薦1.2L渦輪四驅(qū)版本。1.2L渦輪版本從0km靜止開(kāi)始加速的性能上確不如混動(dòng)，但從動(dòng)力的持續(xù)性來(lái)說(shuō)1.2L版本四驅(qū)則感受更好，270Nm的最大扭力帶來(lái)的加速性及實(shí)用性上都讓我滿意。C-HR雖然說(shuō)是一款SUV，但可以感覺(jué)到豐田對(duì)這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)性也相當(dāng)重視，從踩下油門(mén)時(shí)的動(dòng)力反饋，加速的線性無(wú)一不魅力感十足。

片岡英明（汽車(chē)雜志主編）

“CHR新一代的TNGA平臺(tái)的第二款車(chē)，性能來(lái)說(shuō)對(duì)比前作普銳斯有了相當(dāng)驚人進(jìn)化，CVT變速箱加速的刺激感稍微不足，但低傳動(dòng)比的設(shè)定讓CHR的加速性能還是讓人相當(dāng)滿意。高速行駛的穩(wěn)定性讓人感覺(jué)不到這是一輛SUV?！?

渡邊陽(yáng)一郎（著名車(chē)評(píng)人）

“雖然是一輛高重心的SUV，但安定性來(lái)說(shuō)比同平臺(tái)的普銳斯還要優(yōu)秀的多，一定讓我選的話我會(huì)選擇混動(dòng)1.8L版本，1.2L渦輪版本的確動(dòng)力輸出更大，但從動(dòng)力實(shí)用區(qū)間來(lái)說(shuō)，1.8L的平順性更好，而且1.2L渦輪和1.8L混動(dòng)的價(jià)格只是相差22萬(wàn)日元（1.3萬(wàn)人民幣），相對(duì)豐田其他車(chē)系的混動(dòng)與非混動(dòng)40~50萬(wàn)日元差距（2.5~3萬(wàn)人民幣）來(lái)說(shuō)C-HR要小的多，值得推薦。

普通消費(fèi)者的試乘試駕感受

理莎桑：“后排空間還可以，操控非常好，加減速時(shí)感覺(jué)輪胎和地面接觸非常穩(wěn)定，適合各種駕駛者

高橋桑：“后排座椅的包覆感很強(qiáng)，很有安全感，混動(dòng)版的電池在后方，整體的平衡感感覺(jué)更好”

近藤桑：“混動(dòng)的加速感比我想象的要好很多，EV模式的加速讓我感覺(jué)很過(guò)癮，當(dāng)然渦輪版也應(yīng)該不差，但在市區(qū)開(kāi)當(dāng)然還是混動(dòng)會(huì)比較合適。”

安部桑：“沒(méi)開(kāi)之前CHR看起來(lái)是一輛比較鈍的車(chē)，實(shí)際混動(dòng)和渦輪版本的加速性都讓我吃驚，豐田這次比較厚道，混動(dòng)和渦輪版本的差價(jià)并不大，考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性我的選擇當(dāng)然是混動(dòng)版”

中岡桑：“操控一流，彎道時(shí)的穩(wěn)定性對(duì)比普銳斯提高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)?！?

寺田桑：“豐田的廣告詞“隨心所欲”的確在C-HR上有很好的體現(xiàn)，彎角時(shí)座椅的身體的支撐非常到位，開(kāi)的很放心?！?

這天我們的行程安排了試駕C-HR，但約到的時(shí)間是下午，上午空余出來(lái)的時(shí)間我們打算到離住宿不遠(yuǎn)的臺(tái)場(chǎng)觀光一下，既滿足太太團(tuán)的購(gòu)物需求，順便也參觀一下臺(tái)場(chǎng)的豐田展示館。

很多人可能會(huì)覺(jué)得日本是一個(gè)高消費(fèi)的地方，在東京停車(chē)一定很貴，實(shí)際是怎樣呢?這次我們住的民宿在日本的大田區(qū)，雖然不是市中心，但距離鬧市也不算遠(yuǎn)，附近的停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)一般24小時(shí)封頂也只是800日元，換成人民幣約50塊，比國(guó)內(nèi)很多大城市來(lái)的還要?jiǎng)澦?。日本的停?chē)場(chǎng)大多都是無(wú)人管理的，停車(chē)方法也非常簡(jiǎn)單，只要把車(chē)停進(jìn)空位，約5分鐘左右，車(chē)下就會(huì)升起一個(gè)護(hù)欄，阻擋車(chē)輛移動(dòng)（有的地方甚至沒(méi)有），離開(kāi)時(shí)只需要把停車(chē)位的號(hào)碼輸入停車(chē)場(chǎng)設(shè)置的結(jié)算機(jī)，再根據(jù)提示投入現(xiàn)金即可完成繳費(fèi)，非常簡(jiǎn)單快捷。

在臺(tái)場(chǎng)一陣閑逛消磨時(shí)間后，我們?cè)陬A(yù)定的時(shí)間去到位于臺(tái)場(chǎng)附近的豐田租車(chē)公司提車(chē)，原本計(jì)劃在住宿地附近的店鋪取車(chē)，但CHR實(shí)在太火爆，不是每一個(gè)店都有車(chē)，只好選擇一家距離較遠(yuǎn)的店。

根據(jù)在網(wǎng)上搜索的信息，CHR在東京臺(tái)場(chǎng)的豐田展示館可以通過(guò)預(yù)約進(jìn)行10分鐘的短時(shí)間試駕，但對(duì)我們來(lái)說(shuō)時(shí)間顯然不夠，想長(zhǎng)時(shí)間試駕的另一個(gè)方法就是通過(guò)豐田自家開(kāi)設(shè)的”豐田租車(chē)”租用。但由于CHR目前在日本賣(mài)的異?；鸨?，想租來(lái)試駕的人非常多，豐田租車(chē)要求必須加入會(huì)員才能租用，而且只限日語(yǔ)官網(wǎng)，無(wú)法通過(guò)豐田租車(chē)的中英文網(wǎng)站登記，價(jià)錢(qián)也相對(duì)同等級(jí)的車(chē)要貴。

登記會(huì)員需要有日本當(dāng)?shù)氐淖≈泛褪謾C(jī)號(hào)碼(收確認(rèn)信息)，地址還好辦，手機(jī)只好求助在日本的朋友。在他的幫助下，總算順利注冊(cè)會(huì)員，在我們的行程內(nèi)成功預(yù)約到了C-HR。當(dāng)天的租車(chē)也非常順利，豐田租車(chē)在日本是一家非常龐大的連鎖租車(chē)公司，店鋪網(wǎng)絡(luò)極度完善，我們可以在離住宿地不遠(yuǎn)的分店經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的手續(xù)就把車(chē)開(kāi)走，而且工作人員也熱心提示我們，租用混動(dòng)車(chē)型不需要把油加滿再還車(chē)，他們會(huì)根據(jù)行駛里程計(jì)算油費(fèi)，在還車(chē)時(shí)一起結(jié)賬。(汽油車(chē)型的話租車(chē)公司會(huì)要求在還車(chē)時(shí)把油加滿。)

租車(chē)手續(xù)一如昨天般容易，出示證件及信用卡進(jìn)行簡(jiǎn)單的登記后，工作人員就會(huì)把車(chē)開(kāi)出來(lái)交給我們，并十分耐心的告訴我們這輛車(chē)的各種操作。經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤后，我們開(kāi)這這輛CHR開(kāi)始我們的試駕之旅。