今年上海車展BBA的重磅車型包括奔馳小改款S-Class、寶馬5系，而奧迪全新一代Q5國產(chǎn)版也極有可能展出，相比之下，奔馳小改的S的關(guān)注度稍微遜色一些，與此同時，兩款全新一代的車型已經(jīng)在歐洲Euro NCAP進行了碰撞測試，并且都獲得高分，5星當(dāng)然是必然的結(jié)果。

寶馬5系

上海車展發(fā)布的是5系加長版，但是歐洲碰撞的是標準軸距版，以多個加長版車型來看，加長與否對碰撞安全影響不大，而此次參加Euro NCAP碰撞的5系在成人乘客安全項目上獲得了91%的高分，并且以3個項目都超過80%的評分順利拿下5星成績。

測試車型：寶馬520d LHD

整備質(zhì)量：1560kg

成人乘員安全得分：總分34.8/91%

碰撞點評：

正面偏置碰撞測試結(jié)果中，從假人讀出的數(shù)據(jù)顯示膝關(guān)節(jié)和股骨都有良好的保護，寶馬表明，就算駕駛者的體型和坐姿與假人不同，發(fā)生碰撞時也會得到同樣的保護。

在100%正面碰撞測試，駕駛員側(cè)的膝部氣囊打開時間稍微慢了一點點，使得這側(cè)假人的膝部不能獲得GOOD的評分，雖然如此，但整體讀數(shù)都是良好的，膝關(guān)節(jié)和盆骨都得到保護。

側(cè)面碰撞的測試獲得最高分，對所有關(guān)鍵部位都有良好保護，就是把標準再提高一些，除了胸部之外，其余位置都能獲得GOOD的評分。用鞭打試驗測試模擬發(fā)生追尾事故時，前排座椅和頭枕的保護效果，從測試結(jié)果看出前后座都能有效保護假人的頸椎。

AEB測試是對新車主動防撞系統(tǒng)的測試，在視頻中可見，寶馬5系這套系統(tǒng)相當(dāng)優(yōu)秀，在低速行駛時若遇到緊急事故可以立刻剎停，從而避免車禍發(fā)生，所以Euro NCAP給了它滿分。

兒童乘員安全得分：42.0分/85%

點評：在正面碰撞測試時，除了相當(dāng)于6歲的假人胸部被評為合格之外，其余部位都得到良好保護。前排可以關(guān)閉副駕駛氣囊，反置的兒童座椅可以安裝使用，而且市面上流行的接口都能裝上。

行人保護分數(shù)：34.1分/81%

點評：寶馬5系裝備了主動發(fā)動機蓋，傳感器檢測到行人被撞后，發(fā)動機蓋就會被撐起，以隔絕人體與機艙內(nèi)部硬物接觸的可能。寶馬表示，設(shè)計之初已經(jīng)考慮到行人的各種身高，實際測試也能滿足需求，所以能夠有效保護行人，而且前保險杠也能對行人腿部進行保護，然而在所有測試中，對盆骨的傷害比較嚴重，所以在此丟分了。至于自動制動系統(tǒng)能夠探測到行人和其他車輛，能規(guī)避或者減少對行人的傷害。

安全輔助得分：7.1/59%

全系標配了主動緊急制動系統(tǒng)，并且表現(xiàn)良好，在幾乎所有的情況下都避免或減輕了對他人的碰撞，也配備了駕駛員輔助速度，允許駕駛員限制車輛的最大速度，以防超速，此外車上的所有位置都有安全帶提醒功能。

奧迪Q5

目前奧迪尚未公布上海車展亮相車型，但是拆車君估計很有可能亮相國產(chǎn)版Q5，在此之前，Q5已經(jīng)接受Euro NCAP碰撞測試，最后獲得五星安全，而且成績還真不錯。

測試車型：奧迪Q5 2.0TDI S tronic LHD

整備質(zhì)量：1805kg

成人乘員安全得分：總分35.7/93%

碰撞點評：

正面偏置碰撞后，Q5的乘員艙保持完整，變形量小，從假人的讀數(shù)可知，無論駕駛員還是乘客，膝蓋和盆骨的保護都比較好，據(jù)奧迪介紹，同樣的保護適合不同身高和體型的人類。

正面100%碰撞，除了胸部和前排乘員的頸部外，其余部位假人的讀數(shù)都是優(yōu)秀的。

以鞭打?qū)嶒災(zāi)M發(fā)生追尾事故時座椅對頸部的保護，由于座椅設(shè)計的角度合理，頸部受到的傷害不大，獲得優(yōu)秀等級。

自動剎車系統(tǒng)作為Q5的標準配置，在試驗中，低速情況下能完全避免事故的發(fā)生，而在高速情況下，也能減輕碰撞時對人員的傷害。

兒童乘員安全得分：42.3分/86%

點評：正面偏置碰撞的時，相當(dāng)于6歲兒童的假人得到很好的保護，而相當(dāng)于10歲的假人頸部的保護只屬于合格，但其他部位都是優(yōu)秀水平。側(cè)面碰撞瞬間打開的側(cè)氣簾無論尺寸還是開啟時間，都有效地阻隔頭部與硬物接觸。

行人保護分數(shù)：31.0分/73%

奧迪Q5配備主動發(fā)動機蓋，傳感器檢測到行人被撞后，發(fā)動機蓋就會被撐起，以隔絕人體與機艙內(nèi)部硬物接觸的可能，但由于發(fā)動機蓋面積較大，有些部位可以評為優(yōu)秀，有些則是充分。對行人腿部保護方面，主要介乎與充分與邊緣之間，但對盆骨的保護除了車頭中央位置能獲得優(yōu)秀外，接觸車燈以上對行人盆骨傷害比較大。

安全輔助得分：7.0/58%

點評：前后排座椅都有安全帶提醒功能，而奧迪的PreSense City功能成為標配后，在測試中獲得很好的成績，但與寶馬5系相比，后者獲得分數(shù)更高。