第二方面，改變我們的行車環(huán)境。大家可以看到，我們的V2V車對車之間，可以實(shí)現(xiàn)被遮擋前車的緊急自動(dòng)預(yù)警，前方的擁堵提前預(yù)警。我們V2P就是車輛和行車之間的相互溝通?？傊?，整個(gè)我們的出行都將每一個(gè)人和每一個(gè)車，道路設(shè)施都將成為我們物聯(lián)網(wǎng)信息很重要的部分，實(shí)時(shí)進(jìn)行交通共享信息，讓出行效率更加提高。

第三方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)要改變我們的用車體驗(yàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)基于對人工智能云計(jì)算語音交付的應(yīng)用，為用戶會(huì)帶來更豐富、更快捷、更智能的用車體驗(yàn)?？梢詮娜矫孢M(jìn)行歸納，娛樂，娛樂會(huì)更加豐富；第二交互，傳統(tǒng)物理按鍵交互向語音識(shí)別、手勢識(shí)別轉(zhuǎn)變；第三是自動(dòng)駕駛，解放人駕駛負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的駕駛。

第四方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)重新定義了人車生活的內(nèi)容。大家可以看到這張圖里面，通過網(wǎng)聯(lián)汽車的中心和我們的家居和我們的娛樂和我們的辦公互相連接，實(shí)時(shí)將車上面的信息和需求，傳遞到我們需要提供服務(wù)的地方。

剛才的話比較空洞一些，我想用一個(gè)簡單的視頻，給大家展示一下我們對未來智能汽車的展望。這是我們對未來網(wǎng)聯(lián)汽車各個(gè)應(yīng)用場景的暢想。

下一個(gè)部分我想講站在市場角度或者整車廠商角度，看看智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代對汽車產(chǎn)業(yè)本身的變化和影響。

第一個(gè)我想說的影響是用戶需求在變，我們從單純以前滿足用戶對出行交通工具的需求，擴(kuò)展到用車服務(wù)整個(gè)生命周期的全方位需求。

第二個(gè)對我們技術(shù)研發(fā)的需求在變，汽車技術(shù)的研發(fā)更強(qiáng)調(diào)硬件賦于，軟件持續(xù)迭代，人工智能新興技術(shù)將被大量應(yīng)用。研發(fā)從一次研發(fā)，固化產(chǎn)品短期不變的模式形態(tài)，要轉(zhuǎn)變到在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)，功能不斷持續(xù)更新的情況。在技術(shù)能力方面，我們由傳統(tǒng)技術(shù)能力的關(guān)注點(diǎn)，轉(zhuǎn)變到人工智能、軟件工程大數(shù)據(jù)方面的關(guān)注。

第三個(gè)我們的商業(yè)形態(tài)在變，汽車產(chǎn)業(yè)將以傳統(tǒng)銷售汽車盈利的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榛谄嚾芷诜?wù)模式。我們以后未來主要盈利模式，后期的服務(wù)是提供一些客戶入口的流量以及大數(shù)據(jù)的分析，然后來進(jìn)行創(chuàng)造企業(yè)的價(jià)值。

第四個(gè)大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用，將會(huì)成為汽車未來設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，用以支撐汽車功能和服務(wù)的精準(zhǔn)開發(fā)。以后的汽車不是說在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)完，賣給消費(fèi)者這個(gè)商業(yè)模式就結(jié)束了，以后圍繞汽車使用產(chǎn)生的各種各樣數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)迭代以后，對汽車產(chǎn)生的正向影響，也將成為汽車設(shè)計(jì)很重要的內(nèi)容。

下一個(gè)部分我想講長安在這方面做了哪些事情？我簡單匯報(bào)一下。

長安發(fā)布了長安自動(dòng)化的“6 5 4”戰(zhàn)略，長安面向2025發(fā)展，要搭建6大技術(shù)平臺(tái)，掌握5大核心技術(shù)，分4個(gè)階段實(shí)現(xiàn)智能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用化。長安自動(dòng)化研發(fā)布局，長安在本部設(shè)立自動(dòng)化研發(fā)中心，在美國底特律設(shè)立了研發(fā)部，在硅谷設(shè)立了創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，籌建了印度軟件中心，形成長安全球布局各有側(cè)重的研發(fā)布局。在長安當(dāng)前的實(shí)際產(chǎn)品方面，長安實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)泊車的開發(fā)，長安半自動(dòng)泊車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，適配超過138個(gè)關(guān)鍵場景。我們的全自動(dòng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，明年可以完成，預(yù)計(jì)性能水平可以達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。在三級(jí)自動(dòng)駕駛方面，長安從去年開始已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從重慶到北京，歷經(jīng)兩千公里，中國首次長距離自動(dòng)駕駛。這是中國目前為止唯一整車企業(yè)。長安自動(dòng)駕駛?cè)?jí)具有七大核心技術(shù)、七大核心功能，突出三大特點(diǎn)，預(yù)計(jì)在2020年以前進(jìn)行量產(chǎn)。網(wǎng)聯(lián)汽車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品方面，我們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，同時(shí)推進(jìn)了V2X的開發(fā)。2015年7月，我們作為國內(nèi)唯一車企參加了美國MTC自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)運(yùn)行與國際領(lǐng)先企業(yè)同廠開展車路協(xié)同驗(yàn)證，同時(shí)我們借助了美國測試基地，長安已經(jīng)完成了九大典型場景應(yīng)用，將在2018年完成17個(gè)功能量產(chǎn)狀態(tài)的開發(fā)。

最后，我提一下我們開發(fā)過程當(dāng)中遇到的問題以及想法和建議。

第一我們希望制定自動(dòng)駕駛上路測試的相關(guān)法規(guī)，我們建議明確自動(dòng)駕駛汽車試驗(yàn)商用性的合法性和相應(yīng)牌照，證書和規(guī)定的要求，定義企業(yè)、駕駛員、保險(xiǎn)等違規(guī)事故中的責(zé)任與規(guī)則，并選取示范城市作為試運(yùn)行。

第二健全車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。建立核心傳感器模塊、通訊模塊、導(dǎo)航模塊，V2X協(xié)同駕駛輔助，自動(dòng)駕駛相關(guān)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。制定國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試標(biāo)準(zhǔn)，以及中國應(yīng)用層交互與接口階段。

第三希望政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)高效科研院所企業(yè)協(xié)同，攻關(guān)并掌握核心技術(shù)與資源。我們智能網(wǎng)聯(lián)汽車現(xiàn)在有很多核心技術(shù)需要合作開發(fā)，我們需要和科研院所高校和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵基礎(chǔ)供應(yīng)商合作進(jìn)行攻關(guān)。在信息安全方面，成立一些聯(lián)盟，建立信息安全標(biāo)準(zhǔn)體系；解決整車企業(yè)在信息安全的標(biāo)準(zhǔn)性問題；構(gòu)建跨行業(yè)的合作平臺(tái)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。長安也希望和各位共同一起合作，共迎未來，謝謝大家！