今年二季度伊始，Jeep品牌迎來了在中國最好的發(fā)展勢頭。得益于三款國產(chǎn)車的助力，國產(chǎn)Jeep車型在一季度同比增長了110%，成為增幅最大的合資品牌；在三、四連續(xù)兩個月銷量都突破了2萬輛，成為廣汽菲克自成立以來銷量最好的兩個月。作為一個誕生不到兩年的車企來說，以上成績確實值得驕傲。

成為一線合資品牌，是廣汽菲克一直以來的目標，僅從上面的數(shù)據(jù)看來，達成目標的難度看似不大。但細化到具體產(chǎn)品表現(xiàn)去觀察，“成為一線”似乎還缺少點什么。

何謂一線品牌？銷量是最直接的衡量指標。以SUV市場為例，占比最大的緊湊型SUV銷量Top10月均都在1萬輛以上；最近成為熱點的中型SUV產(chǎn)品相對較少，只算Top5的話月均需在8千輛以上；而熱度稍降的小型SUV也需要月均6千輛以上才能算作“一線”。產(chǎn)品陣營中只有SUV的Jeep，要成為一線，則必須表現(xiàn)得更加出色。

離一線品牌似近若遠

以Jeep品牌中銷量最好的自由光為例，今年1-4月的月均銷量超過了8500輛，也算進入了“一線”。但從累計銷量來看，自由光與高級別對手奧迪Q5比較相差了4934輛；與低級別對手如本田CR-V相差了2.5萬輛以上；與同級的別克昂科威相比差距更是達5萬輛以上。雖然曾在2016年年底火了一把，但作為主力的自由光要實現(xiàn)持續(xù)爆款還欠缺火候。

再看去年12月上市的新指南者，其主攻緊湊SUV這塊主陣地，本應成為Jeep的另一個增長點。經(jīng)過4個月的奮斗，單月銷量攀升至7千輛級別。但與“月銷上萬”這個硬指標相比還是有點距離。而小型SUV自由俠銷量波動較大，在2月份曾跌至月銷1千輛以下，而其歷史最高點也只停留在5千輛水平。

從總體銷量上看，Jeep國產(chǎn)車型都“一線品牌”只有一步之遙，但在競爭劇烈的SUV市場，這“一步”可以很近也可能很遙遠。如果說銷自由俠是因為過于個性的外觀阻礙了其銷量，那么自由光和指南者這兩款本應爆款的產(chǎn)品為何不能達到預期？究竟Jeep還差點什么？

問題并非出在品牌和渠道

雖說Jeep曾在中國市場嘗過敗績，當年的北京吉普切諾基也給人留下老氣落后的印象。但新組建的廣汽菲克擁有全新的管理團隊、強健的體制能力、國際同步的產(chǎn)品陣容，Jeep品牌能以年輕、上進的全新面貌示人。即便是國產(chǎn)車型缺席市場的9年時間內(nèi)，Jeep也擁有大切諾基、牧馬人等高端、專業(yè)的車型，依然能支撐起Jeep的品牌形象。

直到現(xiàn)在，我想沒人會懷疑Jeep在SUV/越野車領域的地位。對于廣汽菲克來說，他們有著一大堆“故事”、“情懷”去豐富品牌形象。超過75年的品牌歷史，若能有效利用還能起到畫龍點睛的作用。

作為一個年輕的品牌，渠道問題通常是限制銷量的一大因素。在新合資公司成立之前，廣汽菲亞特以及克萊斯勒在全國共計擁有約400家經(jīng)銷商。分別經(jīng)營著Jeep、道奇、克萊斯勒、菲亞特四個品牌的車型。而廣汽菲克非常聰明地將兩大網(wǎng)絡四個品牌整合成一個新的銷售體系。目前廣汽菲克的經(jīng)銷商規(guī)模已經(jīng)達到400家的規(guī)模，超越了大多數(shù)二線合資品牌的數(shù)量。而在2018，廣汽菲克的經(jīng)銷商數(shù)量也將會達到500家的規(guī)模。

品牌與渠道都頗具潛力，發(fā)展方向已經(jīng)明確，剩下的就要看手里的劍了。從表面上看，目前國產(chǎn)Jeep車型覆蓋了14-32萬的價格區(qū)間，擁有小型、緊湊型、中型SUV的產(chǎn)品線，如此完善的SUV產(chǎn)品陣營注意讓眾多新生合資品牌羨慕。

動力是最大約束

然而，Jeep國產(chǎn)車型最大的隱患在與動力系統(tǒng)。作為主力的自由光擁有中型SUV的身板，卻僅搭載2.0L或2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，與之同級的如別克昂科威、本田冠道、雪佛蘭探界者均以大小排量渦輪增壓發(fā)動作配套，而自由光的動力配備只是更低一級的緊湊型SUV的配備。 

指南者方面，動力搭配的是1.4T以及2.4L兩種動力。但2.4L車型過高的售價只會讓客戶轉投1.4T車型，而小排量增壓發(fā)動機與雙離合變速器的搭配似乎不太適合用在SUV車型身上，起步提速不順暢的問題已在自由俠身上出現(xiàn)。指南者對此問題已稍加改善，但其駕駛平順性依然不盡人意。

動力問題似乎讓Jeep的國產(chǎn)車型難以進一步發(fā)揮實力，畢竟，以“專業(yè)SUV”自居的Jeep，怎能沒有一款“專業(yè)”的發(fā)動機與之匹配呢？這點廣汽菲克早就看在眼里，一款強悍的2.0T發(fā)動機是他們最迫切的需求。

在最關鍵的時候好消息送到。根據(jù)最近確切消息顯示，將于今年推出的新自由光有望搭載一款2.0T發(fā)動機，該發(fā)動機已搭載于進口的阿爾法·羅密歐Giulia車型上，擁有高低功率版本，其中高功率版本最大馬力可達280Ps、最大扭矩可達400Nm。而低功率版車型也能獲得200Ps最大馬力以及330Nm的峰值扭矩。

若這款2.0T能順利與自由光結合，加上固有的品牌情懷以及強悍的四驅(qū)系統(tǒng)，將使其擁有接近豪華品牌中型SUV的實力。更有趣的是，在上海車展上亮相的Jeep概念車云圖，其量產(chǎn)版車型也很大可能會搭載此款2.0T發(fā)動機，讓同樣的發(fā)動機技術惠及更多車型。

總結：自己把握命運

在今年4月的上海車展上，菲克集團中國區(qū)COO鄭杰表示，云圖概念車是一款專門針對中國SUV市場開發(fā)的一款車型。云圖的設計理念、車型定位、技術運用等都代表著廣汽菲克Jeep品牌未來的發(fā)展方向。

云圖概念車在外形設計上既保留了Jeep車系的傳統(tǒng)特征，又融入了許多簡潔、科幻的設計語言。內(nèi)飾上也采用了豐富的人機交互屏幕。正如鄭杰所說，Jeep是一款在不妥協(xié)全路況駕駛樂趣的基礎上，引領未來SUV進化方向的車型。由此猜測，云圖的量產(chǎn)車型應該會以更強悍的動力、更全面的四驅(qū)系統(tǒng)以及更先進的互聯(lián)自動駕駛技術為主要賣點。

一直以來，Jeep品牌都沒有一款針對中國市場研發(fā)的車型，國產(chǎn)車型全都是海外車型的“國產(chǎn)版本”。而云圖的出現(xiàn)，讓廣汽菲克擁有了決定自己命運的能力。將FCA集團的先進技術與廣汽集團對中國市場的洞察融為一體，打造出更懂中國人的Jeep車型。

在全新2.0T發(fā)動機以及云圖概念車加入之后，其影響力也會惠及已有的國產(chǎn)車型，廣汽菲克的整體競爭力有望實現(xiàn)質(zhì)的提升，讓其更踏實地步入一線主流合資品牌行列。