如果三十多年前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)不走中外合資之路，如今的自主品牌，會(huì)發(fā)展成什么樣子？成就會(huì)超過(guò)今天嗎？在新能源汽車(chē)領(lǐng)域該不該合資的爭(zhēng)論又起之時(shí)，我們有必要回過(guò)頭，重新審視以前走過(guò)的路。

對(duì)于當(dāng)初的決策所導(dǎo)致的結(jié)果，產(chǎn)生的分歧與如今新能源汽車(chē)該不該合資的分歧大同小異。支持者認(rèn)為經(jīng)過(guò)三十多年的合資合作，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，自主研發(fā)的體系能力已完整建立，合資合作帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。反對(duì)者則對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”嗤之以鼻，認(rèn)為如今自主品牌只能固守中低端市場(chǎng)，技術(shù)突破緩慢，完全是拜“市場(chǎng)換技術(shù)”所賜。

兩種說(shuō)法站在不同角度，道出了三十多年的合資合作，帶給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的收獲和痛苦，也為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的大規(guī)模合資合作敲響了警鐘。筆者無(wú)意評(píng)判其對(duì)錯(cuò)，只是提醒，如今，我們又站在了新能源汽車(chē)合資的十字路口，與其爭(zhēng)論該不該，還不如以史為鑒、面對(duì)現(xiàn)實(shí)，明確我們需要什么樣的合資合作。

筆者認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主車(chē)企的自主發(fā)展意識(shí)、技術(shù)能力以及管理能力，都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。在自主羽翼漸豐的前提下，如果繼續(xù)選擇合資合作，那么合資合作雙方就必須建立一種全新的合作體系或合作模式。而不能沿用之前二三十年那種模式，使中方淪為“加工廠”。事實(shí)上，在如今的很多合資公司中，中外雙方的角色已經(jīng)發(fā)生了變化，話(huà)語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)逐漸偏向中方。聯(lián)合研發(fā)、產(chǎn)權(quán)共享等模式成為主流，外方充分意識(shí)到中方在技術(shù)研發(fā)中所起到的積極作用。合作模式的改變，使中外雙方實(shí)現(xiàn)了在技術(shù)層面的深層次合作，對(duì)雙方都大有裨益。如上汽與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)CUBE-TECH動(dòng)力總成，一舉將上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力推上了新的高峰。又如東風(fēng)日產(chǎn)先進(jìn)工程技術(shù)中心，除了對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和人才培養(yǎng)提供支持外，也同樣惠及東風(fēng)啟辰，為東風(fēng)自主發(fā)展插上了翅膀。中外雙方合作模式的深化、共同研發(fā)的深入，給在新能源汽車(chē)領(lǐng)域建立新型合資關(guān)系提供了良好的范本。而與此前中外雙方研發(fā)能力相差過(guò)大不同的是，我國(guó)車(chē)企已經(jīng)有實(shí)力在合作中扮演更重要的角色，尤其是在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，中外差距正在急劇縮小。總而言之，我們需要的是有建設(shè)性的合資合作，是以中方為主導(dǎo)的、涉及技術(shù)層面和自主產(chǎn)權(quán)的深層次合作。這樣的合資合作，前提是必須要彌補(bǔ)“以市場(chǎng)換技術(shù)”帶來(lái)的缺憾。

相反，對(duì)于特斯拉在中國(guó)的合作伙伴敲定的傳言，在筆者看來(lái)，則是建立新型合資合作關(guān)系的反面教材。特斯拉發(fā)言人的表態(tài)是，該公司正與上海市政府接觸，探索建廠可能性，預(yù)計(jì)將在年底明確中國(guó)生產(chǎn)計(jì)劃，但多數(shù)生產(chǎn)仍將在美國(guó)。而馬斯克也說(shuō)，尋求在華建廠，是出于降低成本的考慮。那么顯而易見(jiàn)，特斯拉僅僅將其在中國(guó)的工廠以及合作伙伴，當(dāng)做進(jìn)入中國(guó)的“敲門(mén)磚”。在這個(gè)合資合作案例中，中外雙方的角色顯然不對(duì)等，更無(wú)法奢求特斯拉與中方合作伙伴在研發(fā)層面的深層次合作。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域合資潮的到來(lái)，看似勢(shì)不可擋。其實(shí)，合不合資，企業(yè)都會(huì)從自身發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)考量，而整個(gè)行業(yè)或政府需要考慮的，就是引導(dǎo)企業(yè)打造一種與此前模式完全不同的、互惠互利的新型合資合作關(guān)系，從而最終惠及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，助推中國(guó)汽車(chē)由大變強(qiáng)。