中國是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過1500萬個(gè)座椅，全球近80%的兒童座椅來自中國制造。

“兒童座椅品牌實(shí)在太多了，線上價(jià)格差異那么大，根本無從下手”；“小孩長得那么快，應(yīng)該選擇什么型號(hào)、什么款式都是問題”；“因?yàn)槭墙煌ǚㄒ?guī)要求，既然一定要買，還是想買好一點(diǎn)的，所以干脆從國外海淘代購了，雖然貴但卻放心”。

第一財(cái)經(jīng)記者深入上海本地年輕媽媽的微信群發(fā)現(xiàn)，許多家長對(duì)兒童安全座椅仍處于摸不著頭腦、眼花繚亂的狀態(tài)——而這，正是我國兒童安全座椅市場(chǎng)的一個(gè)縮影。好孩子國際董事局主席宋鄭還提供給第一財(cái)經(jīng)記者的一組數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國兒童安全座椅使用率不足1%，國內(nèi)生產(chǎn)的兒童座椅產(chǎn)品中，95%外銷，國內(nèi)銷售僅有5%。

事實(shí)上，受益于二孩政策和消費(fèi)升級(jí)，兒童安全座椅市場(chǎng)雖然被諸多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)是“錢力”無限，甚至在未來三到五年，全國范圍內(nèi)對(duì)兒童安全座椅的需求會(huì)有一個(gè)井噴式的增長，但在現(xiàn)階段的消費(fèi)者眼中，這仍是一個(gè)缺乏“安全感”的市場(chǎng)。

消費(fèi)小國：缺乏安全感的市場(chǎng)

2016年度《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，北京、青島、大連、哈爾濱、長沙、廈門、南京和寧波8個(gè)城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應(yīng)得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。就全國來講，我國兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，這與發(fā)達(dá)國家使用率超過90%的情況相比，差距顯著。

記者在采訪中了解到，造成這樣巨大反差一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)市場(chǎng)發(fā)展起步較晚，消費(fèi)者理念和習(xí)慣尚未完全建立，對(duì)安全座椅缺乏認(rèn)知等；另一方面，內(nèi)銷與出口之間的質(zhì)量落差、以次充好的雜牌軍等也為兒童安全座椅應(yīng)有的消費(fèi)者信任蒙上了一層陰影。

第一財(cái)經(jīng)CBNData數(shù)據(jù)分析師通過分析2016年4月至2017年3月的阿里消費(fèi)大數(shù)據(jù)，綜合各項(xiàng)指標(biāo)得到十大最受歡迎安全座椅品牌排名，近一半是外資品牌，前三名中僅一家為中國企業(yè)。而在價(jià)格上，這些外資品牌的產(chǎn)品均價(jià)要高于國內(nèi)品牌所生產(chǎn)的產(chǎn)品。以綜合排名第一的英國品牌“寶得適”為例，銷量過萬的幾款產(chǎn)品價(jià)格在1980元到2980元之間。

巧兒宜（中國）總經(jīng)理程瀚也向第一財(cái)經(jīng)記者感嘆到，國內(nèi)兒童安全座椅企業(yè)數(shù)量上百家有余，堪稱野蠻生長。與此同時(shí)，由于企業(yè)犯錯(cuò)成本過低，就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的雜牌軍“春風(fēng)吹又生”。“在日本，兒童安全座椅企業(yè)發(fā)展的初期，品牌數(shù)量一度達(dá)到64家，但經(jīng)過市場(chǎng)洗牌后目前僅剩下兩家。歐美國家更為顯著，一旦發(fā)生不幸的‘萬一’，企業(yè)幾乎是再無翻身之地。企業(yè)責(zé)任和使命幾乎是刻在骨子里的。”程瀚補(bǔ)充道。

這些國產(chǎn)雜牌軍“劣幣驅(qū)逐良幣”的市場(chǎng)打法依然困擾正規(guī)廠商的商業(yè)秩序。信任危機(jī)的逐漸蔓延也引起了政府監(jiān)管部門的注意，但因其市場(chǎng)的特殊性，調(diào)查的作用卻微乎其微。

“500元以下的產(chǎn)品一般肯定有問題，即使查處關(guān)停，也依舊可以另起爐灶，所以監(jiān)管部門很難處理?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士向第一財(cái)經(jīng)記者透露，相關(guān)部門的調(diào)查幾乎都是盯著具有品牌知名度的大廠商，一方面因?yàn)閳?zhí)法成本高，一款產(chǎn)品的一次安全檢測(cè)費(fèi)以5000元起跳；另一方面，小廠通常被查獲后，關(guān)掉這個(gè)品牌，隨即又可“東山再起”，換湯不換藥重新生產(chǎn)。這就造成兒童汽車安全座椅的安全根本無法保障，甚至有些使用的原料都是危害兒童健康的，加劇了消費(fèi)者對(duì)國內(nèi)生產(chǎn)的兒童安全座椅的不信任。

生產(chǎn)大國：80%中國造

雖然從兒童安全座椅的消費(fèi)上來看，中國仍屬消費(fèi)小國，但是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，中國可是國際上的“老大哥”。

記者從中國汽車兒童安全座椅行業(yè)數(shù)據(jù)了解到，中國是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過1500萬個(gè)座椅，全球近80%的兒童座椅來自中國制造。

“好孩子從2000年開始做兒童安全座椅，到今年已經(jīng)接近18年的時(shí)間，出口仍是主力，所生產(chǎn)的產(chǎn)品接近80%的比例是用于出口。國內(nèi)消費(fèi)者使用兒童安全座椅的比例至今仍然不到1%。”宋鄭還告訴第一財(cái)經(jīng)記者。記者驗(yàn)證另一家兒童安全座椅企業(yè)巧兒宜的出口與內(nèi)銷數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)也幾乎有著相同的境遇。

中國的生產(chǎn)技術(shù)與海外廠商相比優(yōu)劣如何，生產(chǎn)大國的優(yōu)勢(shì)是否真正觸摸到了核心技術(shù)？帶著這樣的疑惑，第一財(cái)經(jīng)記者走訪了位于昆山陸家鎮(zhèn)的億科檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。記者看到數(shù)款尚未面市的汽車兒童安全座椅正在等候撞擊試驗(yàn)。它們分別被標(biāo)上了不同的字母數(shù)字組合，將分別以時(shí)速50公里、60公里甚至80公里不等的速度進(jìn)行正面、后部撞擊，以及以30公里/小時(shí)的速度進(jìn)行側(cè)面撞擊，此外還要進(jìn)行翻滾測(cè)試，目的是為了測(cè)試它們?cè)诟鞣N模擬車禍形態(tài)下的安全性能表現(xiàn)。

“這在新產(chǎn)品面市前是必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)產(chǎn)品復(fù)雜程度不同，一個(gè)產(chǎn)品投產(chǎn)前的撞擊測(cè)試一般在40～120次之間?！焙煤⒆訃H高級(jí)副總裁竺云龍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他同時(shí)也是國際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO／PC310的聯(lián)合主席。好孩子在今年3月獲得國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）批準(zhǔn)成立ISO／PC310兒童乘用車項(xiàng)目委員會(huì)聯(lián)合秘書處。這樣以企業(yè)身份擁有ISO標(biāo)準(zhǔn)制定工作的主動(dòng)權(quán)，在兒童用品行業(yè)來說還屬于先例。

此外，中國企業(yè)產(chǎn)品大量的出口數(shù)據(jù)也驗(yàn)證，中國兒童安全座椅的生產(chǎn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)的確擁有一定的話語權(quán)。

“‘安全性’是兒童安全座椅最核心的指標(biāo)。也是所有企業(yè)必須堅(jiān)持的基本原則。兒童安全座椅買的就是事故中的那個(gè)萬一?！彼梧嵾€對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

事實(shí)上，在2016年的政府工作報(bào)告中，就明確提出“提升消費(fèi)品品質(zhì)，加快質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌”。為此，國家認(rèn)監(jiān)委推出了“同線同標(biāo)同質(zhì)”工程，加快縮短國內(nèi)外市場(chǎng)由于標(biāo)準(zhǔn)和管理要求差異導(dǎo)致的“質(zhì)量差距”和“信任差距”。保證消費(fèi)者在不出國門的情況下，可以買到與國際市場(chǎng)同樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。