防爆胎，其實學名叫做缺氣保用輪胎，只不過相比之下，防爆胎的名號更為響亮，諸多輪胎品牌也不想花時間和精力來解釋其正確的說法，因為防爆胎這個名字聽起來更唬人，強行解釋于己不利。防爆胎不是不會爆，相比之下，一旦被扎成本反而更高。

從字面上來說，缺氣保用輪胎就是在胎壓不足或者漏氣的情況下仍然可以在厚實的輪胎壁支撐下繼續(xù)讓車輛在一定的速度下繼續(xù)行駛一段時間。以某一品牌的防爆胎為例，在0胎壓的情況下可以繼續(xù)支撐車輛以80公里左右的時速行駛超過250公里，看上去非常強大。其實，這種防爆胎配合專用的防爆胎輪轂，可以在爆胎時保持最大程度的輪胎完整性。所以，缺氣保用并不是通過簡單的更換防爆胎來實現，還需要匹配專用的輪轂，換句話說，這是一個小系統(tǒng)，而非單單一條輪胎。

那么防爆胎被扎之后會怎么樣？首先，同普通輪胎一樣，可是要進行更換的，但問題在于，這種防爆胎的輪胎壁非常厚實，將之從輪轂上扒下來非常困難，即便把它從輪轂上扒下來之后，輪胎也會因此而受到不可逆轉的傷害，所以，這種胎一旦被扎，不管使用了多少公里，有多少磨損，都最好要換新的，而最便宜的防爆胎單條最少也得1500元左右，更換成本可想而知。

此外，這種防爆胎真的不是想換就能換，如果安裝在普通輪轂上，一旦爆胎，輪胎依然有很大幾率從輪轂上脫出，脫出之后，方向同樣得不到任何有效的把控，也就失去了這種防爆胎存在的意義，而使用專用EH2輪轂，就能夠避免這個問題。因此，普通車換防爆胎沒有任何意義，也得不到更多的安全保障，相反的，EH2輪轂選用普通輪胎，反倒因為能夠束縛輪胎不脫出，而獲得更好的安全性。此外，使用防爆胎的車型，懸掛也需要經過特殊調教，畢竟厚胎壁讓原本普通輪胎抗震性能缺失，一些硬沖擊都會改由懸掛系統(tǒng)承擔。這也是為什么只有寶馬、沃爾沃等少數豪華品牌才用防爆胎的原因，一是有配套的輪轂，二是使用防爆胎成本較高，一般家用經濟轎車沒必要承受這額外的開支。

那么除了普通輪轂裝不上和修補麻煩、成本較高之外，防爆胎還有哪些缺點呢？

一是防爆胎的胎壁很硬，缺少普通輪胎的濾震性能，因此，部分顛簸會直接由懸掛傳入車內，乘坐不太舒適且行駛胎噪也較普通輪胎要大。二是低溫更容易造成這類輪胎表面變得僵硬，因此，低溫的抓地力不如普通輪胎強，操控會受到一定局限，如果不是豪車級別懸掛經過特殊調教，那么這兩點缺陷會被無限（參配、圖片、詢價） 放大，這也是為什么普通家用車沒普及防爆胎的原因之一，生產成本和使用成本不得不進行考量，因此，防爆胎好歸好，但大面積普及也不太現實。

不過較之于普通輪胎，缺氣保用輪胎的安全性毋庸置疑，作為高速車禍的第一殺手，爆胎的危害性不言而喻，即便存在著以上種種缺點，但為了安全，這些錢花的還是值的。