競爭是市場經(jīng)濟有效性的最根本保證。市場機制正是通過優(yōu)勝劣汰的競爭，迫使企業(yè)降低成本、提高質(zhì)量、不斷創(chuàng)新，從而提高效率、優(yōu)化資源配置；完美競爭機制的建立給了消費者“錢與物等價交換”的可能性——也就是購買到高性價比的產(chǎn)品。

　　在國內(nèi)車市，競爭最激烈的莫過于SUV市場了；各大車廠都在緊鑼密鼓的排布，國內(nèi)車企也基本都形成了各自完善的SUV產(chǎn)品線。但縱觀整個SUV市場，其實還要數(shù)被國產(chǎn)車型覆蓋的小型SUV市場的競爭最為惹眼。

　　若你想要知道小型SUV市場究竟有多火熱，競爭有多激烈，只要看看編輯為你帶來的這幾款車就知道了：10萬元以內(nèi)的售價，不允許夾雜任何品牌溢價的成分，還能在蕓蕓"車"生中嶄露頭角；這些車型對我們消費者來說，或許買到即賺到。今天，讓我們一起來探索一下，這些廠商究竟如何利用如此低的成本創(chuàng)造高性價比的車型。

　　推薦車型：MG-名爵ZS 1.5L手動尊享互聯(lián)網(wǎng)版

　　廠商指導價：9.68萬元

　　優(yōu)惠：暫無

　　車型亮點：小眾 配備互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 配置豐富

　　打開名爵ZS的配置表單，我們可以看到廠商為其配備有小排量渦輪增壓和自然吸氣兩種不同的動力版本，主打車型為自然吸氣車型；事實也證明自然吸氣匹配4AT自動變速箱是最熱銷的版本；編輯看來，它也是我們居家最務實的選擇。上汽將名爵ZS定義為年輕人的第一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車，相較于之前名爵的其他車型，ZS確實做出了很大的改變；但能否擔得起年輕人的第一臺互聯(lián)網(wǎng)汽車的名號，讓我們來一探究竟。

　　其實在名爵ZS發(fā)布之時，它和此前任何一款名爵的車型長得都不一樣：它擺脫了老款車型V字前臉設計，擁有了全新的進氣格柵和大燈形狀。在今年8月成都車展中，新發(fā)布的名爵MG3和E-motion概念車型的外觀也印證了這樣的設計已成為新的家族式語言。

　　相較于外觀更加運動酷炫的渦輪增壓版本車型，這臺自吸版本名爵ZS更趨于沉穩(wěn)豪華的設計取向，前臉精致時尚，車側(cè)和尾部大面積的外凸又傳遞出強壯感。倫敦眼前大燈的靈感據(jù)說來自泰晤士河畔的摩天輪，大燈組上方平直上傾的線條倒是描繪出一絲威嚴；前進氣格柵的部分采用了時下流行的點陣式設計，車側(cè)部分后車窗的上揚設計給整車增添了幾分動感；后尾燈是"勺子狀"的北斗星，下方亮色鍍鉻裝飾條則與車頭相呼應。

　　內(nèi)飾部分整體的設計同樣趨向于沉穩(wěn)的風格，整體布局都比較規(guī)矩方正。中部用鍍鉻飾條做了上下分層的處理，方向盤為三輻式平底方向盤、儀表盤設計也中規(guī)中矩，中間鑲嵌有8英寸的中控彩色大屏。但右側(cè)圓形的空調(diào)出風口非?？蓯劬?，是整個內(nèi)飾的點睛之筆。座椅方面ZS除了兩個低配版本外，其余均為皮質(zhì)座椅。

　　做為互聯(lián)網(wǎng)車型，它的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必然是多媒體配置的重頭戲。車上配備了基于YunOS 的斑馬系統(tǒng)，這套系統(tǒng)已經(jīng)被搭載過榮威的很多車型了，整體的實用性還是很高的。其中最實用的莫過于語音控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)了，語音控制系統(tǒng)的識別率比較高，它可以用來操作天窗、雨刷、導航、空調(diào)、音樂等等；導航系統(tǒng)使用起來的順手程度幾近追平我們的手機導航，還可以搜尋美食，而且地圖提供終身免流量更新服務。

　　除此之外，在安全配置、多媒體配置、操控配置、舒適性配置方面，這款車型也很豐富。胎壓監(jiān)測裝置、電動分段式全景天窗、真皮多功能方向盤、后泊車雷達、倒車影像、日間行車燈和自動頭燈等等均有配備。

　　1.5L自然吸氣版本匹配5擋手動變速箱的動力系統(tǒng)讓你完全不必過多擔心，可能手動變速箱會讓你稍稍猶豫一下，其實它還有一款匹配愛信4AT變速箱的互聯(lián)網(wǎng)車型，這樣的匹配技術(shù)已經(jīng)非常成熟，頓挫感或者換擋速度之類完全不必擔心；但價錢要貴1萬元左右。發(fā)動機最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm；懸掛類型則采用前麥弗遜式獨立懸掛、后扭力梁式非獨立懸掛；輪胎尺寸為215/50 R17，相對于整車尺寸來說輪胎尺寸算是比較大了。