行駛了五六萬公里之后，不少人會感受到車況與新車時相比發(fā)生了細(xì)微的變化，比如會逐漸感覺到底盤開始發(fā)散、異響增多，還有一項更明顯的，就是剎車踏板的行程變得越來越長，腳感越來越軟，剎車力度越來越弱，用老司機的話來說，剎車踏板才起來跟踩棉花似的，讓人覺得心里沒譜。

那么究竟是何原因?qū)е聞x車系統(tǒng)的工作狀態(tài)越來越差呢？原來，是剎車油出現(xiàn)了問題。我們都知道，家用汽車的制動系統(tǒng)可以理解成是一套液壓系統(tǒng)，而剎車油由于不易被壓縮的特點而被充當(dāng)傳遞力量的介質(zhì)，通過剎車油為卡鉗活塞提供壓力，從而使剎車片摩擦剎車盤產(chǎn)生制動力。

那么在此工作過程中，容易出現(xiàn)的問題就是剎車油會出現(xiàn)被壓縮的情況，原因在于無論是哪種剎車油，都具備一定的親水性，換句話說，就是剎車油會隨著使用時間變長而逐漸進水。當(dāng)剎車油中的水分變多時，剎車片和剎車盤摩擦產(chǎn)生的熱量就會通過剎車分泵傳遞至剎車油中，那么剎車油中的水分就會因為熱量而氣化，那么自然而然，剎車油中的水分氣化后就會變得可壓縮，從而造成踏板偏軟，行程變長，剎車距離增大。這種情況被我們稱之為制動液氣阻現(xiàn)象，屬于液壓剎車系統(tǒng)的通病，使用一段時間后幾乎都會出現(xiàn)類似問題。

那么剎車油中的水是如何進去的？無論是老式的DOT3型剎車油還是DOT4型剎車油，都具備一定的親水性，所不同的是DOT4型剎車油的抗親水性比DOT3型更強，且對金屬的腐蝕性、橡膠的相容性上也有更好的表現(xiàn)。即便如此，也不能完全阻隔水分進入，一旦水分增多，那么相應(yīng)的沸點就會降低。

其實，嚴(yán)格來說，剎車系統(tǒng)并不是完全密封的，在每次踩剎車踏板時剎車油儲液壺液位下降，抬起踏板液位回升的過程中，為了保證該過程的順暢，部分車型會預(yù)留通氣孔，長年累月下來，空氣中的水分或多或少的會進入剎車系統(tǒng)當(dāng)中，可以說是避無可避。

從日常的使用中來說，既然不能阻止水分進入，那么只能盡可能通過保養(yǎng)等手段延長進水速度，延長剎車油的使用時間，那么，平常要盡可能的避免用高壓水槍直接對引擎艙進行沖洗，同時應(yīng)盡量避免汽車涉水。此外，要嚴(yán)格根據(jù)汽車的維修保養(yǎng)手冊規(guī)定的周期對剎車油進行更換，萬不可存在僥幸心理。一般來說，我們都建議車主在行駛兩年或四萬公里更換剎車油，以先到為準(zhǔn)，即便兩年只跑了幾百公里，也應(yīng)該準(zhǔn)時進行更換。

除了剎車油之外，剎車盤與剎車片的狀態(tài)也是造成剎車踏板行程變長的另一大原因，隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，而作為傳遞力的剎車油，必須加大壓縮力度才能更好的完成剎車動作，那么自然剎車踏板行程就會變得越來越長。所以，在日常使用中，對于剎車盤和剎車片的狀態(tài)也要及時進行檢查，不要等到儀表盤指示燈亮起才去保養(yǎng)檢查。

由于剎車油進水或剎車盤、片磨損是一個長期消耗的過程，在此過程中，我們對汽車發(fā)生的異常也會逐漸適應(yīng)，并不會立馬感受到異樣。因此，最好的辦法不是出了問題才去檢查，而是增加預(yù)防檢查的次數(shù)以及嚴(yán)格按照保養(yǎng)周期對剎車油、剎車盤、片進行更換。雖然剎車油進水的問題此次被拎出來單說，但其實目前的剎車油以及液壓制動系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)可靠，油液中水分其實已經(jīng)可以被控制的很好，不至于因此而出現(xiàn)失去剎車等問題。