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是否原汁原味英倫范兒?捷豹XEL底盤解析

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2017-11-22 09:02:55 評論:

“加長”似乎是豪華品牌國產(chǎn)后始終無法繞過的話題,不論它是來自德國還是日本,又或者是英國。在今年的廣州車展上,捷豹也帶來了它們最新的國產(chǎn)產(chǎn)品:捷豹XEL(下文簡稱XEL)。那么國產(chǎn)后的XEL除了加長之外,在底盤結(jié)構(gòu)上會不會有所改變呢?咱們一起來看看。

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  其實在中國市場,豪華品牌中型轎車的競爭尤為激烈。除了來自德國的奧迪、寶馬奔馳這三個主流豪強(qiáng)以外,凱迪拉克英菲尼迪、謳歌沃爾沃也都將旗下對應(yīng)的產(chǎn)品加長后拿到中國生產(chǎn)。捷豹XE進(jìn)入中國時,依靠它較為出色的操控性以及漂亮的外觀,俘獲了不少年輕人的芳心。

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  那么空間、配置都滿足之后,它還能滿足之前的駕駛感受么?雖然在試駕之前我們無法得出結(jié)論,不過車展期間咱們可以先從機(jī)械結(jié)構(gòu)上進(jìn)行初步了解。

- 前懸架結(jié)構(gòu):

  大部分的豪華品牌中型轎車都是用了相對更高級的雙叉臂懸架,相比于結(jié)構(gòu)相對簡單的麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)來說,其在復(fù)雜程度和成本上都更高。國產(chǎn)的捷豹XEL懸架也采用了雙叉臂的結(jié)構(gòu),這與進(jìn)口版本的車型相一致。

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  從前懸架結(jié)構(gòu)上來看,捷豹XEL使用了雙叉臂結(jié)構(gòu),和進(jìn)口版本保持一致,也屬于這一級別車型的主流水準(zhǔn)。而在材質(zhì)方面,參考國產(chǎn)后捷豹XFL仍使用的鋁合金材質(zhì),我們有理由相信XEL的控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)也不會在材質(zhì)上做變更。

- 后懸架結(jié)構(gòu)

  這個價位的車型,毫無意外會使用多連桿懸架結(jié)構(gòu)。最近的捷豹車型,不論是XE、XFL還是F-PACE,它們在后懸架結(jié)構(gòu)上都有一個顯著的特征:一根粗大的H型下控制臂。那么國產(chǎn)的XEL會不會有什么變化呢?

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  后懸架方面國產(chǎn)的捷豹XEL保持著與進(jìn)口車型的一致性,少見的H型下控制臂在提升舒適性的同時也降低了整個懸架的噪音??梢耘袛嗪颓?a class="blackclink" target="_blank" style="color:#333333;outline:0px;text-decoration:none;padding:0px;margin:0px;">懸架一樣,XEL的后懸架結(jié)構(gòu)也保持著原汁原味,并沒有因為國產(chǎn)或加長而進(jìn)行修改。不過相比于進(jìn)口車型較硬朗的底盤調(diào)校,不知國產(chǎn)版本是否會改的更為舒適。

- 底盤防護(hù)

  捷豹XEL在前后懸架的結(jié)構(gòu)上都保持了原汁原味,那么在車底的防護(hù)方面又做的如何呢?畢竟進(jìn)口版的XE離地間隙只有大約11厘米,國產(chǎn)后應(yīng)該也不會有大幅的提升,較低矮的離地間隙也更容易發(fā)生拖底的情況。

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總結(jié):

  從實拍的展車來看,捷豹XEL在“裙底”方面的做工還是不錯的,不僅懸架結(jié)構(gòu)保持著原汁原味的進(jìn)口版本結(jié)構(gòu),還在車底防護(hù)方面做得不錯,對得起豪華品牌的定價及身份。僅從車底來看,國產(chǎn)的XEL誠意十足。再加上更大的空間與更好的配置,如果定價合理,相信會有著不錯的市場反應(yīng)。

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