相信大多數(shù)車友都希望買車以后的日常費用少一些，如果想省油該怎么辦呢？

當然，首先是你得買一款省油的車，從根本上解決問題；此外，你還可以通過培養(yǎng)好的開車習(xí)慣和控制車速來控制油耗。比如，經(jīng)常轟大油門急剎車、后備箱放一些死沉死沉的東西，這些不好的開車習(xí)慣肯定會對汽車油耗產(chǎn)生影響。那么，車速控制到多少才比較省油？接下來我們就具體說說。

大部分的家用車經(jīng)濟時速在60km/h-90km/h之間。

最直觀的獲取方式是開車時觀察車輛的瞬時油耗數(shù)據(jù)，不過這個也有一定難度，除非是車輛一直在加油行駛，否則當你腳底下收油門時，瞬時油耗也會跟著大幅變動?？赡苡腥艘獑柫耍瑸槭裁窜囕v的經(jīng)濟油耗在60km/h-90km/h之間？不是高速上最省油嗎？那就應(yīng)該是車子開的越快越省油呀？

實際上真不是這么一回事。據(jù)調(diào)查，如果一輛轎車的經(jīng)濟油耗時速為80km/h，當速度增加到105km/h時，油耗就會增加15%，120km/h時則會增加25%。

首先，為什么低速時車輛會費油？

車輛低速行駛時，發(fā)動機活塞的運動速度低，會導(dǎo)致燃油燃燒不充分；更重要的是車速低時，變速箱的擋位一般比較低，發(fā)動機傳輸出來的扭矩，并不能被有效的轉(zhuǎn)化為功率和車速，而是被耗費在了低擋位的機械損失上。

這就是為什么城市堵車時，車輛非常費油的主要原因。如果把低速行駛車輛的燃油利用率畫一個曲線，那它會隨著車速的上升，也呈現(xiàn)出上升的趨勢。

其次，為什么車速高也費油呢？

汽車在開動時的阻力由三部分組成，分別是地面摩擦力、空氣阻力和加速阻力，理論上，如果沒有風(fēng)阻，汽車是越快越省油，可現(xiàn)實生活中這是不可能的。當汽車車速較低時，汽車的風(fēng)阻會小很多，甚至可以忽略不計。

隨著車速的上升，汽車風(fēng)阻會以幾何倍的速度增加。舉個例子，當車速為2km/h時，風(fēng)阻為4N，而當車速增加到4km/h時，風(fēng)阻此時就達到了16N。當然，這只是舉了一個簡單的例子，真實的汽車風(fēng)阻計算公式相當復(fù)雜。

實際上，汽車的燃油經(jīng)濟性隨著車速的增加，可以看做是一個開口向下的拋物線。當車輛剛開始起步時，汽油主要克服的是燃油不充分和機械阻力，隨著速度的上升，這部分阻力會下降，但汽車風(fēng)阻會逐漸增加，到達一個平衡點也就是經(jīng)濟油耗車速后，繼續(xù)提升車速，燃油的消耗將會主要克服風(fēng)的阻力，并且這個阻力是呈幾何倍增長的。這樣看來坊間流傳的“布加迪跑車不是在加油，就是在加油去的路上”也是有道理的。

因此說，汽車并不是上高速，速度越快越省油，而是根據(jù)排量車型不同而各異。通常情況下，排量不超過1.6L的汽車，經(jīng)濟時速在60km/h-70km/h之間；排量1.6-2.0L的大約在70km/h-80km/h之間；排量2.0L以上的，大約在80km/h-90km/h左右。排量越大、重心越低，經(jīng)濟時速會越高。